Podnoszenie mocy 1.8t.

[bartez90]

Bardzo ladnie wyszlo?

To jest fakt, ze takie 1.8t z przebieg ponad 200tys, a czasem i 300tys nie chce przyjmowac takich mocy. Te silniki maja okolo 15 lat, nie jezdzono nimi tylko do kosciola, wiec lepiej nastawic sie na 250km. A jak wyjdzie 260km to tylko sie cieszyc.

Ped na km w narodzie jest straszny, ale jak robic na grubo to lepiej sprawdzic kompresje, wyczyscic smoka, otworzyc slupek, wymienic korby, sprawdzic panewki, potem dopiero wsadzac k04-064 i stroic na 300+. Ale to juz nie te koszta.

@Vexart

Dla spokoju mozesz brac 0280156012. Maja 430cc i obsluza takie moce z zapasem.

Edytowane 5 Lutego 2019 przez bartez90

[Vexart]

Kompresję mierzylem jest 12 - 12,5 bara 

Właśnie chciałem wtryski z zapasem by pracowały na 80% np. 

Zobaczymy co to wyjdzie najwyżej będzie 250-260. A ta turbina hybrydowa będzie chyba git do takiej mocy? Ta z rdzeniem k04-064? Czy za duża? 

[DivaynEays]

30 minut temu, Vexart napisał:

Kompresję mierzylem jest 12 - 12,5 bara 

Właśnie chciałem wtryski z zapasem by pracowały na 80% np. 

Zobaczymy co to wyjdzie najwyżej będzie 250-260. A ta turbina hybrydowa będzie chyba git do takiej mocy? Ta z rdzeniem k04-064? Czy za duża? 

430 z prosiaka, 440 jakies i bedzie okej. A turbo ze sporym zapasem bedzie okej tylko niech to ogar stroi, zebys korb po polu nie szukal  

 

5 godzin temu, bartez90 napisał:

No raczej przesadziles bo 275-300km na seryjnym nieotwieranym 1.8t ze sporym przebiegiem to nie sa zarty. Smiem twierdzic ze przy malo ogarnietym tunerze moga nawet korby poleciec.

Do mocy 250-260 km (czyli standardowych jakie robi sie na hybrydach) wystarczy seryjny wydech z dp, seryjna przeplywka i seryjna pompa paliwa, o ile wszystko sprawne oczywiscie.

u mnie motor nie otwierany i wzielo 300+ na najmocniejszym k03 od Geremiego jakie zrobil, na wiecej ani korby ani glowica nie pozwolila. Fakt setup dookola zrobil swoje, bo robione na flow nie na booscie (peak 1.15bar)

Edytowane 5 Lutego 2019 przez DivaynEays

[Vexart]

Dziękuję. Już mniej więcej wszystko wiem zostaje kwestia orurowania do IC. 

[Vexart]

Wymienił bym pompę paliwa. Co polecacie założyć bosch 044, walbro 255?? czy coś innego?

Są takie które pasują do kosza?

[Kejsi]

Zakładaj Boscha inline jak masz zdrowa pompę bo z wallbro są problemy w quattro. 

Ja mam u siebie wallbro i musiałem baypassa między komorami robić pomiędzy wałem a wydechem... Sick ?

[Patryk94]

41 minut temu, Vexart napisał:

Wymienił bym pompę paliwa. Co polecacie założyć bosch 044, walbro 255?? czy coś innego?

Są takie które pasują do kosza?

Wymieniasz bo musisz czy bo chcesz ? 

Edytowane 7 Lutego 2019 przez Patryk94

[przem8]

Chyba za dużo rzeczy na raz chciałbyś ogarnąć i jeszcze huk wie jakie kosmiczne moce osiągnąć ? Zmień turbo, ic, wtryski, ewentualnie sprzęgło i zobacz jak silnik będzie moc przyjmować. Potem będziesz się martwić pompą jeśli w ogóle będzie taka potrzeba, a korektę softu zawsze można zrobić.

[bartez90]

7 minut temu, Patryk94 napisał:

Wymieniasz bo musisz czy bo chcesz ? 

Na bank chce?

Do tych mocy co są realne sprawna seryjna pompa wystarcza, ale to już było wałkowane. Z przepłyką podobnie?

[Vexart]

O jejku od razu że chcę więcej mocy. Wymienić profilaktycznie. Gdyby ta co mam podczas podnoszenia mocy nie nadawała się.

Chociaż zapytam Galetto czy koniecznie wymienić.

Edytowane 7 Lutego 2019 przez Vexart

[Patryk94]

Logi robiłeś to powinieneś wiedzieć czy do wymiany.... 

[Vexart]

No z logów wychodzi ze daje rade ale już przy 250 może nie dać rady mimo że nie ma z nią problemów. Narazie zostaje. Jak wyjdzie ze nie trzyma ciśnienia to się wymieni. 

[bartez90]

Jak wyjdzie przy 250 km że nie daje rady to wymienisz na nową seryjną i będzie dobrze. Niepotrzebnie kombinujesz.

[cysiek18]

14 godzin temu, Vexart napisał:

Chociaż zapytam Galetto czy koniecznie wymienić.

Od tego bym zaczął, chłopak się zna i na pewno ogranie ci furę bez zbędnego wydawania kasy. Pogadaj z nim, powie Ci co powinieneś zrobić zanim zabierzecie się za strojenie. 

[Vexart]

Witam, Sprawdziłem dzisiaj zawór DV i n75. Nie wiem jak z n75 przy zamkniętym na tym zamkniętym króćcu, lekko ale słabo przepuszcza. Nie jest idealnie szczelny, I nie wiem czy wymienić.

Dv mam do wymiany bo przepuszcza przez podciśnienie. I teraz pytanie na co wymienić Oryginalny taki jak był plastikowy czy np.

https://allegro.pl/oferta/zawor-upustowy-blow-off-vw-1-8t-dv-bov-jak-forge-7824331936

lub:

https://allegro.pl/oferta/blow-off-properfekt-zawor-upustowy-dv-25mm-7633264159

czytałem że zakładają forge 007 ale nie mogę nigdzie znaleźć.

[3r4]

Usuń te blowoffy bo zaraz się nasłuchasz, tylko oryginalny ?

[Vexart]

Znaczy ten drugi to jest normalne dv tylko aluminiowe. Będzie złe? 

 

[Dev]

6 minut temu, Vexart napisał:

Znaczy ten drugi to jest normalne dv tylko aluminiowe. Będzie złe? 

 

poszukaj Forge'a 007

[Vexart]

Forge 007 znalazłem tylko używane za 300 zł nic więcej.

https://www.olx.pl/oferta/bov-forge-007-oryginal-CID5-IDvlzlk.html#258a83520d

[Dev]

3 minuty temu, Vexart napisał:

Forge 007 znalazłem tylko używane za 300 zł nic więcej.

https://www.olx.pl/oferta/bov-forge-007-oryginal-CID5-IDvlzlk.html#258a83520d

nie taki, to jest BOV