Efekt wymiany licznika na FIS

[xxxSzYbAxxx 0]

no i nie można połączyć się z licznikiem by sprawdzić adaptacje... jeszcze jakieś pomysły ??

[misiek547 1]

no i nie można połączyć się z licznikiem by sprawdzić adaptacje... jeszcze jakieś pomysły ??

A masz dobrze pidpieta linie k w liczniku

[xxxSzYbAxxx 0]

wydaje mi się ze tak, ale jeszcze spr, ma to jakies znaczenie ze licznik z a6 jest ?

[misiek547 1]

Raczej nie

[kaju 69]

Jeżeli poliftowy, to to są te same liczniki.

[szogun0 9]

Test zegarow przechodzi normalnie.... po zagrzaniu sie oleju i zgaszeniu silnika wskazowka po ponownym przekreceniu zaplonu podnosi sie - pokazuje aktualna temp po czym opada szybko do pozycji wyjsciowej - to wyklucza wtyczke kable itp

CO do czujnika w misce i na ori i na zamienniku jest tak samo... blad zrobilem ze stary licznik sprzedalem zanim doszedlem z tym do ladu :/ teraz nie mam na to pomyslu

Kaju mam gdzies ktora linijka za to odpowiada... ale nie moge tego znalezc :/ jak bym mial chwile dluzsza to poszukam jeszcze

Wszystkie twoje problemy wynikają z przerzucenia wsadu. Mimo, że wszyscy piszą, że to takie proste, to wcale tak nie jest. Nie będzie ci działała temp. oleju dopóki nie wrócisz do oryginalnej zawartości.

[danielom 3]

Niby dlaczego? Ja wrzucałem inny wsad i działa temp oleju.

[szogun0 9]

Ty miałeś inny licznik.

[arre 1]

Kolego szogun to ciekawe co piszesz... wracalem i mam orginalna zawartosc pamieci ktora byla w liczniku orginalnie... na orginalnym programie rowniez nie dziala Temp Oleju...

Wg mnie jest jak by brak kompatybilnosci miedzy ecu? a licznikiem?

[szogun0 9]

ECU nie ma nic do temp. oleju na wskaźniku.

[arre 1]

To nie wiem w takim razie co ma zwiazek ale cos po drodze do licznika miec musi...

Liczniki wymienialem na identyczne ten sam eeprom to samo biale podswietlenie te same wersje - cyfrowy zegarek i zamienny rowniez z a6

Wsad orginalny z angola sobie zapisalem i po powroceniu do orginalu nie dziala TEMP oleju - objawy sa takie same - wskazuwka na zagrzanym opada

chyba ze angole maja jakas inna wiazke ???

nie tylko ja tak mam i nie tylko ja nad tym dumalem...

[Diablo 2]

Po drodze do licznika od czujnika nic nie ma prócz kostki w podszybiu, czyli przewód idzie od czujnika prosto do pinu w kostce licznika. Na czujniku dwa piny to zasilanie a trzeci idzie do zegarów, więc jeśli po przekręceniu stacyjki jest zasilanie na kostce czujnika i przejście 2 pinu do 18 pinu w zielonej kostce licznika to instalacja jest ok. Podepnij VAGa i w silniku grupa 7 pozycja 2 powinna pokazać temperaturę oleju na ciepłym i zimnym silniku jeśli pokazuje to wina licznika, jeśli nie to czujnika. Ja też z tym walczę tylko u mnie leży wskazówka na amen, teraz po przeczytaniu wielu postów i przejrzeniu kilku schematów zabiorę się do sprawdzenia przyczyny. Jeśli ktoś może sprawdzić na działającej temp. oleju które piny na czujniku są zasilaniem bo znalazłem dwie wersje 1 i 3 pin wg opisów czujnika

lub 1 i 2 pin wg, schematów AUDI i VW.

[kaju 69]

18 pin zielonej wtyczki to jest przecież CAN H dla ABSu i kontroli trakcji. 15 odpowiada za poziom i temperaturę oleju.

---------- Post dopisany at 20:42 ---------- Poprzedni post napisany at 20:41 ----------

Diablo, jutro lub pojutrze podnoszę auto i zajrzę Ci ten numer czujnika

[Diablo 2]

super, spisz jeszcze jakie kolory przewodów w jakim pinie.

Jeśli chodzi o nr pinu to ja mam taki opis dla Rok modelowy 1999.05 – 04.2001

Złącze 32-wtykowe -T32b-, zielone

1 – Niewykorzystane

2 – Cewka czytająca immobilisera 1

3 – Lampka kontrolna świateł pozycyjnych

4 – Magistrala danych (CAN), ekranowanie sygnału wejściowego

5 – Przewód W

6 – Czujnik poziomu płynu do mycia szyb -G33-

7 – Lampka kontrolna klocka hamulcowego -K32-

8 – Niewykorzystane

9 – Niewykorzystane

10 – Niewykorzystane

11 – Sygnał czasu postoju samochodu

12 – Odłączenie układu klimatyzacji

13 – Lampka kontrolna hamulca ręcznego

14 – Lampka kontrolna programu stabilizującego -K155-

15 – Niewykorzystane

16 – Niewykorzystane

17 – Cewka czytająca immobilisera 2

18 – Czujnik poziomu i temperatury oleju -G266-

19 – Magistrala danych (CAN), sygnał wejściowy High

20 – Magistrala danych (CAN), sygnał wejściowy Low

21 – Niewykorzystane

22 – Przełącznik stykowy układu alarmowego -F120- i centralnego sterownika systemu Komfort -J393-

23 – Przycisk wywołania wyświetlacza wielofunkcyjnego -E86- › u góry, (wskazanie przełącza do tyłu)

24 – Przycisk wywołania wyświetlacza wielofunkcyjnego -E86- › na dole, (wskazanie przełącza do przodu)

25 – Przełącznik pamięci wyświetlacza wielofunkcyjnego -E109- › Reset

26 – Sygnał wejściowy czujnika temperatury zewnętrznej -G17-

27 – Magistrala danych (CAN), sygnał wyjściowy High

28 – Magistrala danych (CAN), sygnał wyjściowy Low

29 – Niewykorzystane

30 – Niewykorzystane

31 – Niewykorzystane

32 – Niewykorzystane

---------- Post dopisany at 21:39 ---------- Poprzedni post napisany at 21:35 ----------

Pin 15 faktycznie jest w opisie dla A6 po 2000 roku więc to muszę sprawdzić bo Golf po 99r też ma 18

[kaju 69]

Poliftowe liczniki po 2000 roku, czyli białe podświetlenie i cyfrowy zegarek nie ważne czy to A6 czy A4 - są takie same. I rozpiskę też zalicza się do tych samych. Mogę u siebie zobaczyć za chwilkę jaki kolor przewodu idzie do 15 pinu w zielonej wtyczce i napiszę tutaj. A tą rozpiske nie mam pojęcia skąd wziąłeś, ale na pewno nie jest ona pod audi... Bardziej mi na Passata wygląda lub jak wspomniałeś Golfa, bo gdzie sterowanie FISem i sygnał niskiego poziomu płynu spryskiwacza w zielonej wtyczce, takie sprawy należą pod FIS i idą w audi pod szarą wtyczkę

---------- Post dopisany at 10:01 ---------- Poprzedni post napisany at 09:34 ----------

Tak teraz mniemam, że dlatego ta wskazówka Wam sp***dala na dół, bo CANy przecież mają zasilanie 2,5-5V bodajże jak dobrze pamiętam. Ta wskazówka chodzi po 12, więc podnieść ją może i CAN da rade (jeśli każdy ma podłączone pod 18 pin), ale żeby ją utrzymać, to nie bardzo...

[arre 1]

He he to ja juz nie kumam o co u mnie chodzi bo wozek mam 11.1999 i licznik mam 3x32 biale podswietlenie cyfra zegar oczywiscie A6 i CAN-a nie mam i olej chodzil przed wymiana licznika a teraz nie chodzi... sprawdze jeszcze ta grupe 7 pozycje 2 w silniku - vag-inie

ja nic nie grzebalem przy kablach i liczniki sa identyczne - tylko wsad byl przerzucony i d*pa :/

jak by cos nie tak bylo z czujnikiem czy przewodami to chyba by wyl caly czas ze za niski poziom oleju nie?

[kaju 69]

Arek, a na którym pinie masz ten poziom oleju podpięty? Za chwilkę idę do auta patrzeć u mnie kolor tego kabla.

[waldekpsk 0]

a fis od angola podejdzie do europejczyka bez problemu ? czy potrzebne jest przeprogramowanie jakiegoś sterownika ?

[Diablo 2]

No faktycznie masz rację, że ta rozpiska nie pasuje :/ Ja niczego w pinach nie zmieniałem, zmieniłem zegary na full FIS, podłączyłem i wszystko działa prócz temp. oleju wskazówka leży nawet nie drgnie, dlatego szukałem pod którym pinem to ustrojstwo siedzi, a nie zwróciłem uwagi że na tej rozpisce są rzeczy z szarej wtyczki

Czyli do czujnika zasilanie na 1 pin +12V, 2 pin masa a 3 prosto do zegarów pin 15 zielona wtyczka.

Czyli jeśli to idzie przez licznik to VAG też tego nie pokaże w silniku tylko w instrumentach ? Gdzie dokładniej ?

---------- Post dopisany at 11:28 ---------- Poprzedni post napisany at 11:26 ----------

a fis od angola podejdzie do europejczyka bez problemu ? czy potrzebne jest przeprogramowanie jakiegoś sterownika ?

Trzeba przeprogramować prędkościomierz bo będzie oszukiwał.

[kaju 69]

No faktycznie masz rację, że ta rozpiska nie pasuje :/ Ja niczego w pinach nie zmieniałem, zmieniłem zegary na full FIS, podłączyłem i wszystko działa prócz temp. oleju wskazówka leży nawet nie drgnie, dlatego szukałem pod którym pinem to ustrojstwo siedzi, a nie zwróciłem uwagi że na tej rozpisce są rzeczy z szarej wtyczki

Czyli do czujnika zasilanie na 1 pin +12V, 2 pin masa a 3 prosto do zegarów pin 15 zielona wtyczka.

Czyli jeśli to idzie przez licznik to VAG też tego nie pokaże w silniku tylko w instrumentach ? Gdzie dokładniej ?

---------- Post dopisany at 11:28 ---------- Poprzedni post napisany at 11:26 ----------

a fis od angola podejdzie do europejczyka bez problemu ? czy potrzebne jest przeprogramowanie jakiegoś sterownika ?

Trzeba przeprogramować prędkościomierz bo będzie oszukiwał.

Odnośnie rozpiski - wstrzymaj się z tym jeszcze chwilkę, będę miał ją na podnośniku, to Ci zrobię fotkę, kolor kabla za chwilkę będę wiedział, bo będę zmieniał pływak na a6, to wyciągnięcie licznika u mnie to kilka sekund, bo nie mam przykręconego. Zobaczę Ci kolor kabla i wtedy pójdę rzeźbić swoje

---------- Post dopisany at 12:19 ---------- Poprzedni post napisany at 11:44 ----------

Panowie, analogicznie : pierwsza fota licząc od prawej strony pin 16 jest pusty, pin 15 to kolor kabelka odpowiedzialnego za poziom i temperaturę oleju w silniku. Na drugiej fotce macie potwierdzenie tego, co mówię, czyli od prawej strony pin 17 to transponder, potem piny 18 i 19 to CAN H i CAN L ABSu i trakcji. Fotki: