Witam! Powiedzcie mi czy jest ktoś w stanie z WLKP pomóc mi przy zmianie półFIS na fullFIS? Albo chociaż przegrać mi immo ze starego do nowego licznika abym mógł na nim jeździć i go zakodować odpowiednio? Resztę sobie ogarnę jak się cieplej zrobi.

Stary jak masz kabel to sam ogarniesz z poradnikiem soulmaster3m z pierwszego postu, a jak nie masz to kup bo i tak Ci się przyda

Wysłane z terenu

Witam! Powiedzcie mi czy jest ktoś w stanie z WLKP pomóc mi przy zmianie półFIS na fullFIS? Albo chociaż przegrać mi immo ze starego do nowego licznika abym mógł na nim jeździć i go zakodować odpowiednio? Resztę sobie ogarnę jak się cieplej zrobi.

Jakby co mogę pomóc w immo , nawet bym wszystko ogarnął ale z czasem kiepsko - pisz na PW mamy niedaleko

Majstry mam taki problem z moim nowym licznikiem z FIS. Jak jade spalanie pokazuje mi wporzadku, ale srednie rosnie nawet jak jest zgaszony silnik, wtf?! Po wyzerowaniu poikazuje ok do moment u az zgasze silnik i caly czas rosnie na zaplonie. Dodam ze mam odciecie zaplonu, moze miec to jakis wplyw?

Panie chyba pierwszy raz cos takiego słyszę

Jak bede mial chwile to nagram jak to srednie spalanie rosnie na zaplonie:D

coś masz źle wpięte wskazaniem spalania sterują sygnały z ecu. Czyli jak auto gasisz sygnału brak , a co za tym idzie nie może nic rosnąć może licznik uwalony

Mam taka myśl - masz u siebie komunikację z ecu z licznikiem po can?

Jaka masz wartość adaptacji na 60 i 61 kanale?

Licznik napewno jest sprawny, can zmieniony na analogowo, normlanie pokazuje elegancko spalanie. Znam juz przyczyne. Jak wylaczylem alarm to normalnie pokazuje srednie, a jak alarm z ukrytym wlacznikiem jest wl to tak sie dzieje. Nie wiem do czego zrobilem ze znajomym odciecie, zanim wcisne ukryty przycisk pol elektryki auta nie dziala i miga czerwony wykrzyknik w nawiasie, auto zapala ale odrazu gasnie.

Edytowane 31 Grudnia 201411 l przez Chadury89

Za dużo nie pisz gdzie masz odcięcie

Siema mam pytanie do tych co robili sami emulatory sensora oleju, moge was poprosic o dokładny schemat i jego opis jak podłaczyc wszystkie elementy. Bo kolega mi robil ten emulator wedlug tego schematu z pierwszej strony i cos nie dziala.;/

Wsadziłem dziś pełny Fis do siebie.Zegary vdo z diesla 2,5tdi ,przekodowałem.Nie mam jeszcze podpiętych drzwi i czujnika sprysków.Natomiast już pojawił się denerwujący problem.

-Brak kontrolki immo na zegarach,w testach też jej nie mam.Zegary z końca 99roku ,dwa wyświetlacze cyfrowe.

-Pin i przebieg pod vag commanderem czyta bez problemu.

-Da się zakodować tylko dwa klucze,a posiadam aktualnie trzy.

Procedura na pewno dobra bo pochodzi z poradnika kolegi soulmaster3m .Po wpisaniu ilości kluczy mogę sobie klikać w key learn ile mi się podoba,czyli nic się nie blokuje po trzecim kluczu.

-Wskazówki od prędkości nie stoją równo na 100km/h przy teście,czy to oznacza że ktoś się bawił?

Będę wdzięczny za sugestie bo został mi jeden dzień na ogarnięcie tego.

Ja tez mam od 2.5 tdi i wskazowki obrotów i predkosci w tescie nie stoja na rowno, musze sprawdzic czy predkosc na klimatroniku jest ok, wczesniej przeklamywalo o 4km.

Co do kontrolki to moze ktos ja zaślepil rozbierz zegary i zobacz

Czyli w tym roczniku (1999) kontrolka musi być?.Licznik widzę ,że otwierany,to może faktycznie komuś przeszkadzała.

Ważne ,że auto jeździ;-)

Jeszcze jedno pytanie.Dołożyłem wcześniej rns-d (dx) ale nie mam tunera tmc.Czy podczas kodowania powinienem je uwzględnić czy to nic nie da.

No i nie wyświetla mi się błąd oleju mimo ,że o nim zapomniałem całkowicie i nic nie masowałem.

Edytowane 2 Stycznia 201511 l przez animavili

U mnie kontrolka immo sie zapala po zaplonie i oil sensor sie niestety pali. Jakie masz kodowanie licznika?

00140 ustawiłem ,bo nie byłem pewny tej navi.Czyli według mojego rozumowania

00-bez dodatkowych opcji i nawigacji (po 2000r),

1-europa

4-cztery cylindry

0-tdi

i to jest wyświetlane później w soft coding

Edytowane 2 Stycznia 201511 l przez animavili

Mam tak samo. Tylko ze u mnie niestety pokazuje oilsensor;/

Co licznik to inaczej z tym oil sensorem

Ale kontrolka musi byc , zajrzyj moze ktos zaślepil kawałkiem taśmy albo papierem , w moim liczniku tak miałem zaślepil sobie ktos check engine

Pytanie na szybko bo będę zaraz podłączał emulator, skąd najlepiej wziąć prąd pod + w emulatorze? Od bezpiecznika 5A, czarno-czerwony przewód? Jest on widoczny w wiązce przewodów za licznikiem jeżeli mój samochód seryjnie nie miał montowanego czujnika poziomu/temperatury oleju?

edit:// Ok, już znalazłem PIN1 w kostce niebieskiej to +

Edytowane 3 Stycznia 201511 l przez Hardjack

Moze ktos sie orientuje czy w tym emulatorze ma duze znaczenie ile np maja "V rozystory, kondensatory itp? Zakupilem czesci wg schematu odpowiednie w nazwie ale roznia sie"V" np 25V lub 100V.

Zakupilem takie:

Kondensator ceramiczny 10nF 50V

100uF/25V LOW ESR niskoimpendacyjny

Tranzystor IRF530 N IRF 530 N N-MOSFET 17A 100V

REZYSTOR WĘGLOWY 0,25W/560K/5%

Płytka uniwersalna stykowa 50x70mm wiercona PCB

Rezystor 14 W 0,25 W 100k Ohm R029

Timer układ scalony NE555 DIP8

REZYSTOR WĘGLOWY 0,25W/5,1K/5%

Edytowane 3 Stycznia 201511 l przez Chadury89