[B5 AVG++] Lichtsilber Madafaka by Michał

[slepy 0]

spoko, jest plan żeby go trochę przyciemnić [br]Dopisany: 04 Kwiecień 2010, 20:49_________________________________________________Ameryka ostatnio w modzie :decayed:

przez chwilę nawet miałem myśl żeby pojeździć tak ze 2 tygodnie

Jakbyś miał do tego, BRA na maskę to by to nawet wyglądało :gwizdanie:

[Michał 1]

Jakbyś miał do tego, BRA na maskę to by to nawet wyglądało :gwizdanie:

mieliśmy założyć na chwilę tą na maskę, ale napi**dalało deszczem

zresztą ta na zderzaku była tylko przymierzona żeby zobaczyć jak to wygląda

[slepy 0]

wiem, wiem ale mogło to wyglądać ciekawie

[!Tommy 0]

i moje sie załapało na foto

[Miszka82 1]

i moje sie załapało na foto

jakaś dziwna ta naklejka nad lampą :gwizdanie:

[Michał 1]

i moje sie załapało na foto

jakaś dziwna ta naklejka nad lampą :gwizdanie:

ale że co w niej dziwnego?

[Kowi87 163]

i moje sie załapało na foto

jakaś dziwna ta naklejka nad lampą :gwizdanie:

normalna

Naklejka dla rezaczy

[Michał 1]

odgrzeję trochę kotleta :>

końcem tego lub początkiem przyszłego tygodnia montaż

odświeżę tylko sprężyny i będzie malina

[mrogal 3]

odgrzeję trochę kotleta :>

końcem tego lub początkiem przyszłego tygodnia montaż

odświeżę tylko sprężyny i będzie malina

gdzie wyhaczyles i za ile? moze byc PRIV

[Michał 1]

gdzie wyhaczyles i za ile? moze byc PRIV

alledrogo niecałego tysia, trochę drogo ale to jest KW INOX V2 z regulowaną twardością

już miałem brać jakiegoś nowego MTS'a ale przemyślałem sprawę dwa razy i nie ma co zakładać chińszczyzny do niemieckiego auta

fajne fajne przyjedz do mysłowic pojedzic po dziurach troche chociaz w sosnowcu macie nie lepiej

low&slow

[A-rek 22]

mam identyko tyle ze Variant 1 i bedziesz mega zadowolony

[Michał 1]

mam identyko tyle ze Variant 1 i bedziesz mega zadowolony

innej opcji nie biorę pod uwagę

[slepy 0]

odgrzeję trochę kotleta :>

końcem tego lub początkiem przyszłego tygodnia montaż

odświeżę tylko sprężyny i będzie malina

Ja mam też Variant 1 i jest

[A-rek 22]

Michal, a wiesz jak rozroznic V1 od V2 :?: jest to jakos opisane na amorach :?:

[Michał 1]

hmmmm... a wiesz że nie wiem

główna różnica jest widoczna na drugiej fotce, w tłoczyskach jest miejsce na klucz imbusowy do regulacji, w V1 chyba tego nie ma?

jeśli chodzi o oznaczenia to:

-800 1008 i 100 1101 to oznaczenia obudowy amortyzatora (bez wkładu) pod konkretny model auta

-reszta numerków to oznaczenia wkładów, ale to tylko moje domysły

z lewej tylny, z prawej przedni

Dopisany: 07 Lipiec 2010, 21:12_________________________________________________

aaaaa właśnie, sprawdzałem numery z nowym cennikiem KW i nie pokrywają się, być może dlatego że ten gwint do nowych nie należy

[slepy 0]

hmmmm... a wiesz że nie wiem

główna różnica jest widoczna na drugiej fotce, w tłoczyskach jest miejsce na klucz imbusowy do regulacji, w V1 chyba tego nie ma?

jeśli chodzi o oznaczenia to:

-800 1008 i 100 1101 to oznaczenia obudowy amortyzatora (bez wkładu) pod konkretny model auta

-reszta numerków to oznaczenia wkładów, ale to tylko moje domysły

z lewej tylny, z prawej przedni

Ty to ja nawet nie popatrzyłem a może też mam V2 , bo z zewnatrz wyglada identycznie :gwizdanie:

[A-rek 22]

główna różnica jest widoczna na drugiej fotce, w tłoczyskach jest miejsce na klucz imbusowy do regulacji, w V1 chyba tego nie ma?

mam dokladnie takie wejscia na imbus, czyzbym mial V2 a o tym nie wiem

-800 1008 i 100 1101 to oznaczenia obudowy amortyzatora (bez wkładu) pod konkretny model auta

te numery mam identyczne

[slepy 0]

główna różnica jest widoczna na drugiej fotce, w tłoczyskach jest miejsce na klucz imbusowy do regulacji, w V1 chyba tego nie ma?

mam dokladnie takie wejscia na imbus, czyzbym mial V2 a o tym nie wiem

no mi sie nie chce sciagac amorka z auta zeby spawdzić:gwizdanie:

[Michał 1]

pół godziny temu sprawdzałem jak działa ta regulacja i tak:

-w przednim kręci się tylko małą śrubeczkę (imbus 2) wewnątrz tłoczyska, żadna filozofia

-w tylnym natomiast trzeba zdemontować odboje, osłony itd, wcisnąć tłoczysko na maxa w dół i kluczem imbusowym (chyba 5 albo 6) kręci się całym tłoczyskiem

zgodnie z ruchem wskazówek zegara jest bardziej twardo

ciekawostka: skrajne położenia regulacji twardości są bez problemu wyczuwalne "w rękach", przy ustawieniu twardości na max ciężko poruszyć tłoczyskiem

[A-rek 22]

-w przednim kręci się tylko małą śrubeczkę (imbus 2) wewnątrz tłoczyska, żadna filozofia

gdzie dokladnie jest ta mala srubeczka bo nie rozumie :?: