Likwidacja wałków wyrównoważających z silnika 2.0 TDI czyli SWAP pompy oleju

[okidoki81]

Siema>Panowie mam małe pytanko posiadam audi z silnikem 2.0tdi felerne blb,i chce sprawdzic jak wygl ada imbus w pompie olejowej,i tu mam dylemat co zrobić jesli gniazdo i imbus bedą wytarte trzeba wymienić na nowe to wiadomo,ale na co zwrucić jeszcze uwagę. Dodam jeszcze ze ma nalatane 200 tys chyba

Edytowane 13 Czerwca 2015 przez okidoki81

[zarowka79]

Kolego okidoki81
Zapoznaj się z tym wątkiem - myśle ze jest wyczerpujący
Skup się może na początku na materiale z narracją to jest dokładnie materiał z BLB

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/323190-wymiana-walkow-wyrownowazajacych-zmiana-typu-napedu-pompy-oleju-lancuch-kola-zebate-20tdi-blb/?view=getnewpost

Napewno musisz zwrócić uwagę na gniazdo w walkach po założeniu nowego zabieraka czy nie występują w nim luzy.

Następnie musisz ocenić stan napinacza i jego okładzin - powierzchnie ślizgowe oraz tłoczek.

Koła zębate stan ich wytarcia oraz stan łańcuszka -były ponoć takie co się naciągały ale tego faktu nie potwierdzę.

Sprawdzenie gniazda w pompie olejowej.
Poszukaj ewentualnych śladów od zmielonych/wytartych elementów takie tez mogą występować sprawdź sitko w smoku oleju.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Edytowane 15 Czerwca 2015 przez zarowka79

[okidoki81]

Decyzja zapadła wymiana na pompę od 1.9 wydaje mi się że najlepsze wyjście.

[!Grześ]

Decyzja zapadła wymiana na pompę od 1.9 wydaje mi się że najlepsze wyjście.

Dokładnie,sam zmieniłem i jest spokój

[Pawelkiwi]

Tylko że ma to tylko jedną wadę - trzęsie budą przy ok. 2500 obr/min.

[!Grześ]

Wole niech mi trzęsie budą niż gdzieś na trasie dzwonić po lawete Chociaz u mnie nie jest jakoś mega odczuwalne Drganie... Dla mnie jest Okej

[zarowka79]

Prędzej czy pózniej i tak zadzwonisz jak będzie sie tak trzęsło to coś w końcu sie wytrzesie

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[bartekzks]

Prędzej czy pózniej i tak zadzwonisz jak będzie sie tak trzęsło to coś w końcu sie wytrzesie

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ciekawa teoria haha

Edytowane 26 Czerwca 2015 przez bartekzks

[blbina]

Zrobiłem po swapie 55000 km i jakoś nie zauważyłem żadnego trzęsienia, chyba ze ziemi jak depne.

[zarowka79]

W silniku BLB nie zauważyłeś trzęsienia ?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No to sam już nie wiem ten silnik trzęsie sie od nowości żeby nie wiem co to będzie trzęsło wymieniłem walki z łańcuszka na koła zębate

Wymieniłem dwumasa, wtryski

Ten silnik zawsze będzie sie trzęsł i nie ma na to mocnych i niech mi nikt nie mówi ze nimi nie trzęsie bo to znaczy ze nie mieli innych silników taki już jest

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pawelkiwi]

Jednym nie trzęsie innym trzęsie - uważam że to zależy tylko i wyłącznie od wrażliwości siedzącego za kierownicą.

Robiłem parę swapów na 1.9 i każdy wchodził w wibracje.

Dwóch klientów po około 2 miesiącach stwierdziło jednak że jeszcze raz zapłacą i wrócą do zregenerowanych wałków wyrównoważających.

Inni jeżdżą i chwalą że nic nie wibruje mimo że ja wyczuwałem.

[zarowka79]

Moim rzuca można w tym silniku wszystko wymienić i dalej będzie rzucał

Zacytuje pana z ASO

Tak wiem rozumiem Pana rozczarowanie, przecież to Audi a tu taka klapa - no taki silnik co by pan nie robił będzie trzęsło - wtedy mu nie wierzyłem - teraz kiedy sam wszystko zrobiłem - dalej trzęsie jak w zajechanym Ursusie nie ma co sie przejmować jeździć aż sie znudzi aż wreszcie kupić coś z normalnym silnikiem. 1.9 były o niebo lepsze pod względem równości pracy silnika 2.0 BLB wole nie mowić ale jak już kręci to ładnie zasysa i nie powiem napełnia sie dużo lepiej od 8 zaworów

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[gajes666]

Prędzej czy pózniej i tak zadzwonisz jak będzie sie tak trzęsło to coś w końcu sie wytrzesie

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie straszcie ludzi takimi tekstami. Jeżdżę już kilka lat - około 90k po kastracji i nic w tym silniku nie trzęsie przy w/w obrotach. Mam jeszcze jedno auto 1,9 tdi grupy VAG i nie jest to pierwsze takie auto. Jeżeli silnik ma ok. 200k to kultura pracy bedzie zawsze drażniła przewrażliwionych. Dla nadwrażliwych proponuję zainteresować się zakupem nowego silnika.

[zarowka79]

O i tu całkowicie zgadzam sie z przedmówca. Albo człowiek przywyknie i jeśli nikt nie ma choroby lokomocyjnej jeździć albo wymienić silnik na inny.

Ja jakoś przywykłem. Poważnie mówiąc czasami pasażerowie maja nudności albo nawet wymiotują i to nie jest żart - mowię całkowicie poważnie. Ten silnik nie wzbudza poczucia komfortu całkowicie i nie chodzi tu o przewrażliwienie. Trzeba nazywać rzeczy po imieniu.

Są dni kiedy ten silnik pracuje znośnie - zależność temperatury - jak sie domyślam. Lecz są dni kiedy ma sie wrażenie, ze ten silnik zaraz wyskoczy z pod maski albo coś sie urwie albo ze zaraz zgaśnie. Na odczytach w Vcds wszystko ok. Wtryski, ustawienie rozrządu, napięcie, świece, spalanie. Nie trzeba sie niczym przejmować tylko jeździć i wozić ze sobą aviomarin dla pasażerów

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pawelkiwi]

Nie chodzi o to że chcę tu coś Wam wcisnąć. Robię swapy oraz regenerację wałków więc mnie "wsio ryba".

Piszę tylko o odczuciach klientów.

Skoro klientowi po swapie nie trzęsie - ok.

[zarowka79]

Wiec do rzeczy

Walki czy nie walki - otóż co byście nie zakładali -nawet nie marzcie o zlikwidowaniu trzesiawki w tym silniku

Była i będzie cokolwiek byście nie robili. Walki na kołach usuną typowy metaliczny hałas na spodzie silnika spowodowany luzami na łańcuszku. Zabierak i pompa i regeneracja tegoż poprzez odpowiednie spojenie walka i jego gniazda w połączeniu z lepszym zabierakiem aż w końcu.... Delete i powrót do starego napędu ... Dwie możliwości - z wymiana wału bądź bez ...

To nadal nie chodzi o te wibracje, które mogą być spowodowane ruchem wału ... To są nieokreślone w czasie bujnięcie silnika nie koniecznie spowodowane - uszkodzeniami wtrysków, koła dwumasowego oraz innych elementow budowy silnika. Na to może mieć wpływ nawet błędne sterowanie silnikiem.... Tak ecu kontrola pracy silnika - nie mowie o błędnym programie być może i sam program tez - tego nie potwierdze ... Mowię o złej konstrukcji hardware ecu. Niektóre dane oraz ich przepływ w tym sterowniku biorąc pod uwagę korekty oprogramowania w ASO - czytaj ostatnia deska ratunku - pozostawiają wiele do życzenia.

Podsumowując - ja tez sobie wmawiałem - tak wmawialem - za każdym razem - po wymianie wtrysków, następnie po wymianie koła dwumasowego, potem po zrobieniu wirusa, dalej sobie wmawialem potem po wymianie wałków .....

Powodzenia

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Edytowane 27 Czerwca 2015 przez zarowka79

[Pawelkiwi]

Walki czy nie walki - otóż co byście nie zakładali -nawet nie marzcie o zlikwidowaniu trzesiawki w tym silniku

Bo Twoja trzęsiawka jak to określasz nie tym była spowodowana.

To są nieokreślone w czasie bujnięcie silnika nie koniecznie spowodowane - uszkodzeniami wtrysków, koła dwumasowego oraz innych elementow budowy silnika.

I takie bujnięcia spotykane są w 2.0

Na to może mieć wpływ nawet błędne sterowanie silnikiem

I tu dochodzimy do sedna sprawy.

Na Twoją i nie tylko trzęsiawkę wpływ może mieć wiele czynników.

Podam Ci tylko najczęściej występujące.

Synchronizacja wałków rozrządu, uszkodzony EGR.

Przyznaję Ci rację. Ten silnik ma wiele wad ale jest do ogarnięcia i po zrobieniu chodzi jak zegarek - nic nie trzęsie, oczywiście pomijamy fakt że to diesel.

[zarowka79]

Egr wymieniony - synchronizacja wałków pod Vcds aktualnie -1.0 tak najmniej buja zakres od -6 do 6 było na 0 kiedy ustawiałem po znakach jak założyłem nowy rozrząd doszedłem do -4 ale na -1 wydaje sie być dobrze tylko teraz kolejny problem jak mniej buja to cieżko pali po postoju w upalne dni jak nie sraczka to urok

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pawelkiwi]

Na - około 1,5 do 2,5 stopnia u mnie wszystkie 2.0 chodzą ok. Oczywiście zdarzają się jakieś wyjątki i wtedy okazuje się że np. +1 jest ok, ale to raczej rzadkość.

Sprawdziłbym ciśnienie na pompie tandemowej.

Często gdy jest zajechana nie radzi sobie z ciepłym paliwem.

Powinno tam być ciśnienie zależne od obrotów ale z tego co pamiętam przy rozruchu minimum 1 bar, 4000 obr. około 7-10 bar.

Oczywiście pompa w baku, sitko, filtr paliwa, króciec na filtrze paliwa, filtr dobrego producenta (nie Filtron) itp mają być ok.

Wiem że można zmienić dawki startowe, oszukać czujnik temperatury by zawsze załączały się świece żarowe - to rozwiąże problem ale nie usterkę.

Nie idź tą drogą.

[zarowka79]

No to z ta pompa to może trafiłeś podczas wymiany filtra paliwa po awarii turbo w filtrze paliwo miało powiem z deka niewłaściwy kolor

Co do rozrządu to sprawdzę bo na plusie wydawał mi sie bardziej mulowaty jakby reakcja po czasie kiedy wciskałem gaz ale zobaczę

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk