[B7 BLB] Zaślepienie zaworu EGR

[Musashi 13]

po zaslepieniu EGR silnik bedzie sie dluzej rozgrzewac. szczegolnie da sie to odczuc zima.

Co powoduje że silnik się dużej będzie nagrzewał po zaślepieniu zaworu EGR ????

Jak sie nie myle to juz wszystkie 2,0 TDI maja rowniez dogrzewanie silnika spalinami , co jest oczywiscie polaczone z EGR. Zaslepiajac EGR zaslepiasz ten uklad pozbawiajac ten konwerter przeplywu goracych spalin. EGR ma oczywiscie inna funkcje- dopalanie spalin- czyli ekologia.

W moim przypadku samochod w lato dochodzil jakies 5 minut dluzej do temperatury pracy. (Ale mam tu na mysli tylko temperature wody, bo temperatury oleju nie mam mozliwosci monitorowania)

Roznice w zuzywaniu sie silnikow podczas jazdy na "zimnym" a na "cieplym" sa dosc zaczace. Kiedys sie mowilo: Zanim sie silnik nagrzeje, zuzywa sie tak jak cieply silnik ktory przejedzie 5000km

Dzisiaj zimne fazy silnika nie sa juz tak dlugie jak dawniej, wlasnie dzieki m.in. temu konwenterowi ciepla. (lub jak to sie na to mowi: chlodniczka spalin- chociaz ona nie ma za zadania chlodzic spaliny tylko przekazywac cieplo ze spalin do cieczy normalnie chlodzacej silnik, ale w zimnej fazie dogrzewajacej silnik)

Wiec to co prawda "tylko" 5 minut, ale dla mnie "az" 5 minut.

biorac pod uwage miejskie przebiegi, czasami sprowadza sie do jazdy zawsze na niedogrzanym silniku.

2.0 tdi 16V ze sprawnym termostatem i ukladem EGR przy wylaczonym ogrzewaniu osiaga 90C w temp -10C w warunkach miejskich po 4km.

po zaslepieniu EGR wydluza sie do 8 km. np. do centrum mam 7 km.

tak jak to wyjasniles w ukladzie EGR znajduje sie chlodnica spalin ktora do czasu nagrzania silnika odbiera cieplo ze spalin i oddaje je do plynu chlodzacego.

w przypadku kiedy marzniemy, warto wlaczyc ogrzewanie siedzen,

jezeli wciaz zimno, nadmuch powietrza na przednia szybe ale z wlaczonym ogrzewaniem tylnej szyby. zalacza sie wtedy dodatkowa grzalka elektryczna w nagrzewnicy klimy i zamiast grzac nas silnik samemu sie ochladzajac, grzeje nas prad elektryczny.

[RS 2]

Musashi, a orientujesz sie moze czy ta elektryczna grzalka w nagrzewnicy byla w kazdej A4?

[ALBINEK 3]

Myślę że u nas ona jest. W B7 ponieważ jak rano włącze ogrzewanie tylnej szyby i mocny nadmuch na przednią szybę to 2-4 minut szyba jest oczyszczona.

[wrclaguna 342]

Musashi, a orientujesz sie moze czy ta elektryczna grzalka w nagrzewnicy byla w kazdej A4?

elektryczna grzalka byla w kazdym TDI oprocz aut wyposazonych w fabryczne webasto

tutaj wyjasnilo sie co i jak

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t114274.0.html;highlight=nagrzewnica+elektryczna

[rakud29 0]

koledzy a jak sprawdzic czy moj egr nie jest zaslepiony bo mi auto sie wolno nagrzewa dzisiaj przy -5 stopni w aucie ustawione 22 przejechalem 10 km dopiero osiagnal temperature

[piotrsob1 277]

Jak ustawisz 22 st. C i mocny nawiew to możliwe.

P.S. Jeździsz w podkoszulce ?

Ja na krótkich trasach ustawiam 16, na długich bez kurtki 18

Sorry za OT

[pAsasel 0]

Witam

Mam podobne problemy z EGRem i zastanawiam się czy zaślepić czy kupić nowy. Najpierw jednak zdecydowałem się wyczyścić EGR plus kolektor. Byłoby fajnie tylko nie mogę szpeja zlokalizować. Nie ma go przy turbinie ani przy chłodniczce spalin jak w BRD. Miałem kiedyś AVF i EGR też był na górze silnika widoczny. W moim BLB nie widzę.

Ciemno teraz a mogę szukać tylko z latarą po zmroku w deszczu - lipna to frajda.

No i jeszcze jedno - nie bardzo wiem jakiego kształtu szukać bo wyrocznia google podaje dwie opcje:

1. http://allegro.pl/zawor-egr-n75-audi-a4-a6-1-9-tdi-2-0tdi-8e0906627c-i1982195971.html

z tego co wyczytałem sterowany podcisnieniem, oraz

2. http://allegro.pl/zawor-klapa-egr-a4-a6-2-0-tdi-bre-blb-03g131501b-i1964401343.html

sterowany elektronicznie

Z opisów obydwa pasują do Audi A4, 2,0, TDi, BLB z 2005r

Pomóżcie proszę, które toto i gdzie tego szpeja szukać pod machą?

Dzieki

[Sztomel 6]

W BLB masz ten drugi - sterowany elektronicznym N18 i znajduje się przed kolektorem ssącym z przodu silnika zaraz nad klapą gaszącą (również sterowaną elektronicznie silniczkiem V157).

Zawsze dziwiło mnie stwierdzenie, że z wyłączonym programowo lub mechanicznie EGR silnik nagrzewa się wolniej. Przecież bez aktywnego EGR zwiększa się EGT w komorach spalania a chłodnica spalin (jeśli jest podłączona) aktywuje się dopiero przy około 50*C temperatury płynu chłodzącego zwłaszcza, że większość użytkowników wywala chłodnicę spalin z powodu ciągle powstających nieszczelności na niej w układzie chłodzenia. Ktoś poparł te wyniki ze słabym nagrzewaniem się silnika bez aktywnego EGR bo jakoś nie widzę. U jednego kolegi (grupa śląska - nick w zasadzie nie istotny) w BLB EGR był zdupcony mechanicznie (błąd - malfunction - kodu błędu nie pamiętam bo nie mam łba jak sklep) a mimo to nie było trybu awaryjnego. Wywaliliśmy jedno z trybów pośrednich (mechanicznych oczywiście) bo N18 było wyrobione i zdupcone mechanicznie i trochę kłopoty ustały. Należy również pamiętać, że w BLB jak i innych silnikach aktywny jest kolektor ssący a raczej klapy, które w nim sterowane są podciśnieniowo - klapy dolotu powietrza w kolektorze ssącym, którym steruje kolejny elektrozawór (podobny do N239).

[pAsasel 0]

W BLB masz ten drugi - sterowany elektronicznym N18 i znajduje się przed kolektorem ssącym z przodu silnika zaraz nad klapą gaszącą (również sterowaną elektronicznie silniczkiem V157).

Wilkie dzieki

Poszukam z latara po pracy

[marcin_o23 199]

sam w wakacje zaślepiłem egr i programowo go miałem wyłączonego, różnica w nagrzewaniu jest widoczna nawet w lecie, obecnie zdecydowałem się na zakup nowego egr i na zime to rozwiązanie napewno zostaje, najbardziej irytujące jest telepotanie budą przy gaszeniu samochodu, jeśli chodzi o jakieś odczuwalne lepsze zachowanie samochodu po zaslepieniu egr nie zauważyłem absolutnie żadnej różnicy na plus

[Sztomel 6]

najbardziej irytujące jest telepotanie budą przy gaszeniu samochodu

To Ty zmodyfikowałeś chyba sterowanie klapy gaszącej czyli V157 a nie EGR.

Nie mam niestety fotek z rozbiórki elektronicznie sterowanego N18 w BLB a pisząc o kolektorze ssącym miałem na myśli to rozwiązanie :

często i gęsto brak jest (z powodu nieszczelności) podciśnienia dochodzącego na siłownik regulujący otwarciem klap :

[RS 2]

Jakie są wtedy objawy?

[Sztomel 6]

Problemy z dynamiką silnika, momentami robi się słaby jakby jechał w trybie awaryjnym.

[radi 2]

Witam

Ja mam troche inny problem z egr u kolegi w aucie z silnikiem BLB,po rozebraniu i wyczyszczeniu egr teraz swieci sie kontrolka,wczesniej jej nie bylo tylko klapka sie nie domykala bo bylo duzo syfu,teraz wszystko lekko chodzi ale ta kontrolka denerwuje,mozliwe jest ze jak rozebralem do tych trybikow w plastikowej obudowie,cos sie przestawilo i teraz swieci kontrolka

[Sztomel 6]

Tam się nie ma co przestawić samo. Musiałeś chyba źle złożyć. Trybiki swoją drogą ale trzeba pamiętać o krańcówkach - niestety foty nie posiadam. Jaki pokazuje kod błędu ?

[radi 2]

niewiem jaki byl kod bledu,wiem ze tylko egr,podjade po swietach na kompa wtedy napisze,a o jakich krancowkach piszesz?

[ALBINEK 3]

Sprawdź czy wtyczki dobrze wskoczyły i czy po czyszczeniu czy też myciu EGR nie jest mokro we wtyczkach.

[RS 2]

W

Problemy z dynamiką silnika, momentami robi się słaby jakby jechał w trybie awaryjnym.

Bo mam taki dziwny problem ( opisywalem niedawno w dziale diesla I tam typowalem na wtryski)

Co ciekawe to problem pojawil sie po półrocznym użytkowaniu auta na zaslepionym EGRze, w momecie jak założyłem nowy. Samochód podczas przyspieszania szarpie i na wolnych obrotach telepie silnikiem. Podczas montażu egr zwróciłem uwagę na dosyć dużo nagaru smolistego w dolocie. Dzisiaj jechałem do polski i pod koniec drogi miałem problem z przeladowujaca turbina i już niesamowite szarpania. Właśnie zastanawiające jest to ze po tym zabiegu z egr to sie stało...

[michail55 4]

jak wylaczyc programowo egr i czy trzeba pozniej jeszcze zaslepiac czy juz programowo wystarczy usunac??

[ks 2]

W

Problemy z dynamiką silnika, momentami robi się słaby jakby jechał w trybie awaryjnym.

Bo mam taki dziwny problem ( opisywalem niedawno w dziale diesla I tam typowalem na wtryski)

Co ciekawe to problem pojawil sie po półrocznym użytkowaniu auta na zaslepionym EGRze, w momecie jak założyłem nowy. Samochód podczas przyspieszania szarpie i na wolnych obrotach telepie silnikiem. Podczas montażu egr zwróciłem uwagę na dosyć dużo nagaru smolistego w dolocie. Dzisiaj jechałem do polski i pod koniec drogi miałem problem z przeladowujaca turbina i już niesamowite szarpania. Właśnie zastanawiające jest to ze po tym zabiegu z egr to sie stało...

Nie bierze za dużo oleju? Może turbo siada.