Cała aktywność

Lepiej kupić gwint ST zamiast tych sprężyn. To jest KW tylko bez nierdzewki. Założysz same sprężyny i amory padną.

Wolna chwila znaleziona na działanie przy samochodzie. Do gratów, które już leżały w garażu dokupiłem uszczelki dekli i podziałałem od góry z silnikiem. Wpadły: - nowe uszczelki dekli Victor Reinz - umyte zostały z nagaru dekle - używany elektrozawór na kolektorze ssącym z ładniejszymi wężykami + jeden nowy ASO - nowa odma ASO - nowy zbiorniczek płynu chłodniczego ASO co by było ładniej pod maską Dodatkowo powoli zbieram graty do przednich hebli. Zostały pomalowane przednie zaciski.

Sprawdz czy gruszka wogóle pracuje i czy jest szczelna, regulować na aucie można, choć to zadanie tego kto regenerował turbine zeby ustawić to prawidłowo, reklamować i obciążyć za montaż i demontaż turbiny...

Czujnik nr 1 na biegu jałowym powinien wskazywać* najwyższą temperaturę z trzech zainstalowanych na wydechu, jest najbliżej wyjścia spalin z cylindrów. Nie powinien wskazywać 20st przy ponad stu stopniach na numerze 3, czy 80st na nr-e 4. *w czasie gdy proces regeneracji DPF nie jest aktywny.

Skrypt VPC możesz także wgrać.

Carscannera też nie używam, mam VCP za jego pomocą chcę wgrać skrypt.

Uuu, nie wskoczył Ci pompowtrysk czyżby? Sprężynki helikoli pozostaje wstawiać.

Nic mu nie będzie. Lej 3/4 max i będzie git. stan oleju sprawdza się +~ po 15 minutach po zgaszeniu. Bynajmniej tak zawsze mi mówili 😀

Soft tak, co do Car Scannera nie wypowiem się, bo czegoś takiego nie używam.

Czy ten soft i skrypt działa bez problemu na licznikach USA czy lepiej nie próbować?

Witam Czy to jest prawidłowe zachowanie czujnika temperatury spalin nr. 1 ? Przy dodawaniu gazu temperatura skacze w górę a przy puszczeniu gazu gwałtownie spada ? Na vcds nie ma błędów. Silnik CJCB 2.0 TDI czujnik_temp.mp4

Tutaj ciekawy filmek i przestroga odnośnie wymiany oleju w 0CK, demontażu mechatroniki i wypinania wtyczki mechatroniki bez pomocnych narzędzi do wypinania i wpinania wtyczki mechartroniki.

Podepnij auto pod program diagnostyczny i wykonaj pełny auto-scan, to pierwszy krok diagnozowania usterek.

Witam. Mam problem z kamerą cofania. Po wbiciu wstecznego słychać piknięcie czujników ale na ekranie nic się nie dzieje. może ktoś miał podobny problem i go rozwiązał. Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi gdzie najszybciej zlokalizować usterkę pozdrawiam Artur

Witam wszystkich. Zakupiłem właśnie Audi s4 b8.5 2013r 3.0 V6 Tfsi🙂

Witam. Wymieniałem ostatnio uszczelki na pompowtryskiwaczach, wszystko juz złożone , pozostało podokręcać zgodnie z momentami kluczem dynamometrycznym... No i właśnie podczas tego dokręcania zerwał mi się gwint w głowicy na śrubie mocującej 3 pompowtrysk. Da się to jakoś uratować bez sciągania głowicy ? Nagwintować? Widziałem jakies zestawy z tulejami samogwintującymi? Miał ktoś juz taki przypadek?

Jednak sporo przebija bez N75, ale proszę o weryfikację. Poradę. Co do regulacji sztangi na aucie - to nie będzie łatwo 😕 Dobrze myślę, że trzeba regulować i próbować w teren i tak do skutku ? Z przerwami na wystygnięcie kolektora.. 😉 Poniżej zrzuty raz jako CVS, później się poprawiłem i jest czytelniej. Z góry dziękuję.

Dzięki Czy uszkodzony może być przyczyną słabego napięcia na kostce pompy paliwa, auto najpierw przez jakiś czas zaczęło dusić po czy nie chce odpalić w ogóle

167 - 191 906 383 C Znajduje się on w pierwszym slocie nad MCE.

A jaki nr ?

Możecie mi potwierdzić, że Słowacy nic nie pokombinowali od tamtego roku i ten objazd w Bańskiej Bystrzycy płatnej R1 do Zwolen w kierunku granicy z Węgrami jest dalej aktualny? Dzięki za info.

Dolej AdBlue, pojeździj trochę. Jeżeli błąd powróci sprawdź w parametrach w sterowniku jakie jest ciśnienie AdBlue. Na pracującym silniku powinno wynosić ok. 5000 hPa.

Ktoś miał styczność że sprężynami regulowanymi KW. Szukam alternatywy do sprężyn eibacha/h&r ze stałym obniżeniem.

Tak jak napisałem wyżej, to że ma ten sam numer części nie oznacza, że jest zakodowany odpowiednio pod Twoje auto. Należy go zakodować pod posiadane wyposażenie. Kodowanie dotyczy czujnika światła, przednich lamp, odpowiedniego kraju, sterownika przyczepy itp.

Cześć, Mam możliwość wzięcia klucza pneumatyczne za grosze. Do wyboru mam YATO YT-09544 oraz YT-09545. 09544 wygląda na solidniejszy i producent deklaruje większą moc. Ale martwi mnie wytrzymałość regulatora obrotów i selektora kierunku obrotów. Oraz komfort jego użycia. Miał ktoś z was do czynienia z taką regulacją? Korzystałem kiedyś z HAZETA 9012M który miał taką regulacje, ale nie wiem jak w przypadku YATO sprawdzi się to pod względem wytrzymałości. YT-09545 posiada regulacje w standardowym miejscu, czyli na tylnej ściance. Aktualnie mam klucz od CP, ale potrzebowałbym drugi który trochę jednak wytrzyma. Pozdrawiam