Ranking

Wpadł V-fiz, uważam ze to taki „must have” każdego trochę bardziej rasowego B6/B7..

Miało już modów nie być na ten rok ale wyszło takie cuś dziękuje bardzo @HOLMATRO jako że wyjeżdżam do pracy za granice to nie mam pojęcia kiedy wleci do auta ale ważne że już jest.

Kilka fotek z weekendu u szwagra oraz z wizyty u Bartka Pozdrawiam

Nooo grill miód malina

Takie tam małe porównanie

Niech służy !

z przodu tak, ale z tyłu pod czapką masz wałki i napinacz na łańcuchu

Bedziesz to rozbierać 100 razy a i tak nie znajdziesz przyczyny. Rozpedz auto na prostej drodze do 100km/h, wrzuc na.luz i lewą nogą z calej sily wcisnij hamulec do oporu az auto sie zatrzyma. Stukanie ustanie

Cześć, dzisiaj wymieniałem cieknący, a w zasadzie sączący się króciec wody. Część to 06B121132E + o-ring czujnika temperatury, może to być 12409 FEBI. Przydadzą się też nowe opaski zaciskowe, takie zakręcane, w miejsce tych usuniętych (2 małe i 2 większe). Zajęło mi to cały dzień. Jeśli masz dużo narzędzi, chęci to i tak nic z tego. Potrzebujesz jeszcze beczkę przekleństw i filigranowych rączek z magnesami o sile Pudziana. Przygotuj się na spadające śrubki i nurkowanie pod auto w celu ściągnięcia dolnej osłony... Tak prezentuje się nowy, oryginalny króciec. Co myślicie o takiej technologii? Koszt ~80zł. Zaczynamy. Jeśli masz urządzenie do odsysania płynów, to możesz odessać ze zbiornika chłodziwa tyle płynu ile się da. Jeśli nie masz, to nic. Odkręcamy zbiornik, jedna śrubka i dwa mocowania z tyłu, wystarczy podnieść zbiornik od przodu. Przestawiamy go na bok i tak zostawiamy aż do końca pracy. Poniżej zrobiła nam się wnęka prowadząca do filtra oleju. Nad nim znajduje się wpięty wąż (są tam dwa, ale interesuje nas ten lepiej dostępny), w którym płynie nasz różowy płyn. Zaciskamy obejmę i przesuwamy w górę. Ściągamy wąż, CHWILA. Zaraz poleje się dużo płynu, więc lepiej podłożyć np. przeciętą butelkę. Kiedy się zapełni, masz problem, więc przygotuj kolejną, lub tak jak ja, odlewaj do większego pojemnika. Lub po prostu lej do wiadra. Jeśli słabo leci to odkręć kurek od zbiornika. Po wszystkim wetknij wąż na miejsce i zabezpiecz zaciskiem. Ściągamy osłonę silnika i odkręcamy tak jak na zdjęciu. Opaski zaciskowe z prawej tylko luzujemy, te z niebieską strzałką musimy popsuć (usunąć). To będzie nasza pierwsza opaska, którą później wymienimy na nową + trytka. Ściągamy zatrzaski. Ja połamałem dwie, są bardzo delikatne (numer części oryginalnej 4b0973724, zamiennik z troszkę węższymi pinami 1J0973724). Najlepiej wsadzić śrubokręt w otwór i jednocześnie nacisnąć od góry zapadkę. Śrubkę wkręcamy na miejsce, aby nie zgubić. Ściągamy trójnik. Tak, mocno siedzą. Zaczekaj, będzie ciekawiej. Odkręcamy osłonę aluminiową, 4 śrubki. Usuwamy opaski zaciskowe. Na czerwono, tej przy grzybku już nie ma, została niebieska. To będą już kolejne dwie opaski do wymiany na nowe. Robi się luźniej. Została jeszcze osłona alu i ta srebrna rurka przykręcona na 2 śruby imbus. Czas na grzybka. Jest przykręcony na 3 długie śruby imbus, rozmiar chyba 6. Wyciągając go, może nam wypaść, lub zostanie przyklejona do bloku silnika płaska podkładka. Jest duża i w kształcie łączenia naszego grzybka. Teraz trzeba wyciągnąć czujnik. Grzybek odpoczywa na dole. Wysuwamy plastikową zasuwkę w stronę grodzi/podszybia. Dolna część króćca przymocowana jest przy pomocy takiego drucika w kształcie literki "U" po paru kielichach. Mając mały śrubokręt, wciskamy go od dołu tego ledwo widocznego drucika i też przesuwamy w kierunku grodzi. "U" już w drodze. Teraz przechodzimy kilkanaście centymetrów na prawo. Niestety nie da się ściągnąć samego króćca, trzeba go ściągnąć wraz z kawałkiem węża w kształcie litery "L". Usuwamy opaskę (to już czwarta) i teraz zaczyna się przygoda o przetrwanie, no chyba że masz specjalny przyrząd do obejm zaciskowych. Musimy przesunąć tę obejmę w górę, ale tak aby znalazła się na tym wystającym cypelku. W taki sposób. Widać cypelek. Zsuwamy wąż i wyciągamy wraz z króćcem. Śruby na których trzyma się sam króciec. Niemiecka myśl techniczna. Jak widać stary o-ring nie nadaje się do użytku. Nowy smarujemy delikatnie olejem i wkładamy na miejsce. Tutaj widać przykręcony już króciec. Dolne śruby są tak jak być powinny. Górne, hmm tutaj miałem niezłą rozkmine, bo nie wiedziałem w jaki sposób ten zaznaczony element był zamocowany. Jednak tak ładnie siadło. Tutaj niestety nie jest to pokazane. Po montażu zalewamy płyn i odpowietrzamy. I tak minął cały dzień.

Jeżeli to klocki na prowadnicach luz mają i tam sie unoszą i opadaja przy ruszaniu i hamowaniu i dlatego stukaja to nic nie zrobisz. Tak zostanie. Chyba że kiedyś nazbiera sie tyle brudu i startego pyłu z klocków że zacznie ciasno siedzieć w prowadnicach. A tak to wygląda. Tu było ekstremalnie, bo pewno ktoś przy zmianie klocków każdorazowo pilnikiem prowadnice czyścił i materiał przy tym ścierał. Ten gość na filmiku kupił używane ale w lepszym stanie jarzma i nowe klocki. Problem rozwiązany.

Ładnie, ścięta kiera robi zawsze robotę. Fajnie czysto masz tam widze , to mi się podoba

Tym jeździ moja kobieta na codzień, jak widzisz nie ma problemu z krawężnikami

To była bardzo dobra niedziela

Tłumik jeszcze zostaje do wyciągnięcia, kable od czujników ABS (pod kanapą masz wtyczki) jak hamulce zdejmiesz osobno to nic z nimi robić nie musisz. Wtedy zostają górne mocowania amortyzatorów lub dolne i te 4 śruby trzymające belkę i wszystko ładnie powinno wyjść.aha i z zaczepów linki od ręcznego trzeba odczepić

Zawsze na sucho

Będę u nich jeszcze w przyszłym tyg. bo chyba zrobię też przód to zapytam.

Pierwszy zlot zaliczony z @Bartlomeo97 pogoda nie dopisała ale i tak było spoko

witam... mam maleńki problem z klimatyzacją a w zasadzie z jej wiatrakiem.. nie włącza się. na krótko działa. jak podpiąłem do kompa - tez nie działa chyba jest problem z przekaznikiem klimatyzacji. ale gdzie on jest?? co jeszcze mogę sprawdzić... i gdzie jest ten przekaźnik klimatyzacji... z góry dzięki...

Spojrze ale myślisz że może być to związane ze uderzeniem w skrzyni? Ewidentnie odczucie jest takie jak byłaby to poduszka bo nawet przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu lewarek lekko chodzi no i przy zmiane szczególnie na nierównościach jak jeb....e to aż ciarki mi przechodzą.. Albo jak zmieniali skrzynie na manual to poprostu fuszerka jakaś poszła i jest coś nie tak... (oby nie)