george

Problemy z hamowaniem występują na niskich obrotach? Swap hebli to jedno, ale przejrzy vacuum pompę. AWX też ma 288/245, więc problem nie tkwi w doborze zacisków. Pochyl się nad diagnostyką vacuum pompy i układu hamulcowe.

W profilu jest wpisane BRB, więc 288. 320/288 - podchodzi pod oryginalne felgi. Sam jestem po przesiadce na 320 z 312 (ten sam zacisk jak w 288), co prawda docieram zestaw, ale jest różnica.

Mam z przodu 320 mm, więc będzie znaczna dysproporcja. Po drugie na obecne koła nie weszłoby. Przy 17" bezsprzecznie 345/330.

Na bezrybiu, rak i ryba.

Sprawdź na innym kompie lub aucie. Testowałem dwa klon - jeden totalnie nie działa, drugi częściowo. Podpiąłem laptopa z W7 i W10. Trafiłem na lipne interfejsy.

Kabel uwalony najprawdopodobniej. Miałem tak z drugim interfejsem w wersji 19.6.1, drugi łączy się z częścią sterowników.

Mniejsza szansa na skrzywienie pod wpływem wysokiej temperatury. Kwestia estetyki bywa zawsze dyskusyjna.

Czy mógłby ktoś wytłumaczyć mi łopatologicznie różnicę między zaciskiem C5 FL a B7 320? Ten C5 FL jest płaski jak od Cabrio B7 i ma niedzielony otwór. Czy zewnątrz widać różnię pomiędzy mocowaniem klocka na blaszką i drut?

300 dużo lepiej hamuje?

Czuje się spełniony. Cóż byłoby za wydarzenie tj. prezentacja nowego nabytku bez hejtu. Pamiętam, że miałeś C7. Jakie odczucia w zakresie miejsca W213 vs C7?

Fajny silnik, napęd, środek, ale nie rodzaj nadwozia. Narzekanie na sedana też liczy się? Bezawaryjności.

Dokładnie, dochodzi koszt zacisków, skoro tarcze i klocki wymagają wymianę.

Pozamiatane.

BRK Tuning koło Inowrocławia lub Dieselchip w Kanii. Jeżeli mówisz o Dr Fox w Łysomicach, to strojenie na drodze, bez rolek. @stanley

Wyżej wymienione wystarczą w zupełności. Odezwij się do któregoś ze sprzedawców @TOM77 @dzik @Wandej @tomekhxc i coś dobiorą jak w/w lub podobnie.

Zawsze można wrzucić wielosezonową oponę.

320/288, ale tarcze, klocki, zaciski i nowe przewody to 2,5 k pln nie Twoje. W pierwszej kolejności przewody i ewentualnie przód 320 - tańszy wariant.

Przód: klocki FDB1451 tarcze Zimmerman 600.3207.20 tył: klocki FDB1083 tarcze Ziemmermann 100.1243.20 Chociaż, jeżeli zmieniasz tarcze, to można pokusić się o swap.

Box nie ingeruje permanetnie w soft, dlatego nie traci się gwarancji.

Grudziądz/Gdańsk

Ujemne temperatury są, ale śniegu nie ma.

Racja, ale wtedy nie możesz zażaleń, ze hamulce puchną po kilku ostrzejszych przejazdach.

Zawsze możesz trzymać stare heble w razie serwisu.

Myślałem, że teraz producenci idą w kierunku większych kół... 320 wchodzi pod 16", jestem po przesiadce 312 -> 320. Zasadnicza różnica wynika z większego tłoczka oraz szerszej tarczy.