george
-
Postów
775 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez george
-
Dwie rzeczy rzuciły mi się w oczy.. płaski przebieg momentu w serii i fajny przebieg mocy, zwłaszcza stała wartość w górnym zakresie mocy. -
Do 1,8 T koło zamachowe nie pasuje, ale sprzęgło z dociskiem banglają z 1,8 T.
-
Temperatura ma bardzo duże znaczenie, istotne też jest ile na seryjnym turbo wyszło i wiadomo, że nowa turbawka bez korekty mapy cudów nie zdziała. Podczas upałów kiedy pojechałem po staniu na otwartym terenie było czuć spadek mocy. Przejechałem 15 km i dopiero schłodziło się na tyle, że wróciło do normy.
-
Czorny Custom Wolsztyn lub w samym Poznaniu LPM na Warszawskiej.
-
Audi A4 B6 Avant 2.7 BiT / S-Line Plus/ Quattro/Recaro/Rotor 19"/Big Brakes 345/300
george odpowiedział(a) na MichałA4 temat w Audi A4/S4 B6
Zdrowa seria! -
Tak, bo AVF ma rozrusznik pod tarczę sprzęgła 240 mm.
-
Byłeś w Tune-up czy MM Service? ESSA Gdynia Wiczlińska 91A WMS Wojnowscy Wejherowo Polna 16A Szymon Kowalczyk Gdańsk Dźwigowa 13B/1 - tutaj robiłem swoje auto, o reszcie zasłyszane opinie
-
Dawca B6? Tak.
-
Minimalnie zmienią się odczyty prędkościomierza. Podobno na 235/45R17 prędkość pokrywa się z GPS. Brak innych skutków ubocznych. Na 235 będzie grubszy profil.
-
Tak, na Belgię wypuszczano 2,7 TDI w wersji 163 KM, chociaż seria ma 190 KM.
-
Musiałbyś wgrać mapę. Lepiej od razu jechać na chip i mieć 190+ KM.
-
Na tył pod ten sam zacisk można wrzucić tarcze 255 mm. Jarzmo będzie na pewno wymiany i zapewne osłona. Dla pewności niech potwierdzi @Dev i @rs dziadek
-
Zestaw 288/245 siedzi tak jak np. w A4 B6. Możesz wrzucić jarzmo 451 , tarczę 312 i osłonę. Zacisk zostaje obecny. Można wrzucić zestaw 320/288, ale tu idzie w grę kwota ponad 2 tysiące złotych.
-
Od późnej zimy blisko do wczesnej wiosny, za to później wiosny do zimy jest jeszcze lato.
-
Słyszałem od pewnego wulkanizatora, że w styczniu najlepiej kupować.
-
Audi A4 B6 Avant 2.7 BiT / S-Line Plus/ Quattro/Recaro/Rotor 19"/Big Brakes 345/300
george odpowiedział(a) na MichałA4 temat w Audi A4/S4 B6
Z powietrza nie powstanie te 200 KM. Ekonomia ekonomią, ale bardziej zachowawczy program odciąży układ napędowy. Jak wspomniał @MichałA4 na przeglądzie nie będzie podstaw do obiekcji. -
Jest efekt zaskoczenia, więc poszło w niepamięć wcześniejsza złość. I weź tu zrozum kobiety...
-
300+ Nm to już nie jest tak mało. Chciałbym mieć tyle u siebie.
-
Wtryski BAM nie są znacznie droższe od BEX. Na obecnym SMIC będzie w ciepłe dni ciężko... 180 KM to tak realnie spodziewałbym się. Seryjne sprzęgło z BFB przy większym momencie szybciej poddać, ale wrzucasz od AWX i spokój. Kolejna sprawa to sposób poprowadzenia momentu.
-
345 Nm, czyli jest czym już jechać, ale najważniejszy jest przebieg momentu obrotowego.
-
Ceny w dużej mierze są zależne od lokalizacji. Na przykład w Gdańsku ceny zaczynają się od 600 zł za wymianę rozrządu. Sam rozrząd to kosz ~400 zł u kolegi @dzik tj. rozrząd SNR + pompa HEPU.
-
Czekamy na kreski.
-
Masz Pan quattro. Po tym jak jeździłem AVF w ośce B6, AVF C5 Q i AELem Q, to myślałem, że BEX Q mi zgaśnie na sprzęgle. Mniejszy moment z dołu plus napęd wymusza inne nawyki.
-
Ile lat temu był zmieniany rozrząd i ile przejedziesz do czasu wymiany?
-
Chyba widziałeś gdzie te blachy...
