spanky

paliwo lane wiadrami, tlenu brak .... jednym słowem czips z allegro .... :twisted: jak juz wczesniej napisano sterowanie turbulum kuleje a i z takim softem silnik usmazysz .... rada: wywal soft, zajmij sie turbulum,zrob logi ... daj silnikowi odetchnac... :twisted:

ewidentne niedoładowanie ... prawdopodobnie wysrał sie N75 ... podmienic na nowy i zrobic nowe logi ... p.s sprawdz jeszcze przewody cisnieniowe od N75

to i moze ja sie pokaże .... :twisted:

nie ... :twisted:

fajna ... jedyna wada to silnik ....

to moze wtrysk sterujacy kuleje .....

podepnj Vag'a bo narazie bładzimy w chmurach .... :exclaim:

jezeli nie masz problemów z fura (logi 011,010 nie wskazuja na zacinajace sie zaluzje) to ja bym sie nie przejmowal tym bardziej ze z tego co opisales sztanga pracuje prawidłowo .....

tylko zeby byla pogoda .... :twisted:

przepływomierz w różnych wersjach jezykowych ..... z angielska MAF = Mass Air Flow sensor z niemiecka LMM = Luftmassenmesser :twisted:

chodzilo mi ogolnie a nie konkretnie na tym przykladzie :twisted: :twisted: da sie odłaczyc podnoszac maske i wyciagajac mocno raczke w prawa strone skrzyni biegów (stojac przodem do auta )

tak to sie sprawdza czy dwumas jest w porzo czy nie to znajdz dwumas w 1Z-ecie ... pompy prawie identyczne 1Z/AFN (zasada działania identyczna ) a procedura sprawdzania nastawnika taka sama ....

skad ten wyrok na przepływomierz .... p.s nie sa to objawy wskazujace na padniety lmm

sprawdz poziom płynu hamulcowego ..... a i zajrzec pod autko nie zaszkodzi .....

czujnik predkosci w skrzyni biegów .... po odłączeniu nie bedzie wskazan predkosci na zegarach ......

obudziles mnie .... .... :twisted:

ładny Avancik w TDI ... :twisted:

zacytowane z forum AKP "Turbo musi pochodzić z silnika wzdłużnego ewentualnie ze starszego seata ibizy bo w nim jak w każdym wzdłużnym silniku TDi (90, 110, 130) jest ona przykrecana do kolektora wydechowego. Z wierzchu turbo generalnie jest identyczne, różni je wyjście do IC które to w PDkach 130ci jest zrobione na grubszych rurach oraz zapinanych na potocznie nazywanych szybkozłączach. Należy zmnienić całe orurowanie łącznie z IC albo zamontować taką redukcję. " http://xs.to/xs.php?f=tup...&h=xs77&d=06166 dalsze przemyslenia i pytania prosze kontynuowac tutaj :exclaim: : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5390

masz racje .... moim zdaniem mozna zalac mixolu w przypadku zatankowania PB do TDI ( ostatnio przypadek mojego ojca ) w celu obudzenia smarowania wtryskiwaczy (najbardziej czuły osprzet na zle paliwko) ale w normalnie eksploatowanym TDI (BP Ultimate) nie widze sensu .... p.s 300 ml/bak to chyba za duzo ... jezeli juz to 100 ml ....

jak jestes z Lublina to skontaktuj sie z kolega z forum o nicku ctv i wszystko bedziesz wiedzial ....

he he he tez zalewam Mobilka .... :twisted:

zmienic wtryski i zawirusowac .... moc rzedu 115 kucorw i 280 Nm ... spalanie nieznacznie wzrosnie przy pałowaniu :twisted: koszt ..... zalezy gdzie kupisz i u kogo zrobisz program ...

piekny wynik .... :exclaim: na jakim oleju jezdzisz i co ile zmieniasz ....

podejrzanie niska cena .....

to jest dobre dla starych kondonów ... :twisted: