spanky

no i ?

moze jeszce gdzies indziej jest dziura w dolocie ...

oprocz problemow z termika silnika [termostat do wymiany] nic zlego nie widac w logach

dzieki ,poza tym już kilka starych dizli po moim strojeniu wyjechalo ... a wracajac do tematu to w przyszlym tygodniu powinno juz byc zalozone nowe sprzeglo AWX i zobaczymy co sie bedzie dzialo ...

jaki to silnik ... ? prawdopodonnie problem tkwi w dawce startowej, trzeba zrobic korekte w sofcie i bedzie odpalal bez problemu...

kiepsko napisany, i to on moze byc powodem problemow z turbosprezarka ...

strasznie kiepski ten soft ...

odczepcie sie od tych 49-54 , to sa wartości optymalne dla nowych motorów , dla starych kibli z milionem kilometrow na karku mozna przyspieszyc zeby im bylo lzej ... jezeli tam grzebalo "X" łap to trzeba powolnymi krokami doprowadzic auto do ustawien optymalnych i potem zobaczyc jak sie auto zachowuje ...

z czystej ciekawoscie wklej logi 003 BS ...

te dymienie dosyc niepokojace - duze szanse ze moze to byc usterka mechaniczna [motor zdycha ] ale zacznijcie od podstaw : termika silnika [termostat/czujnik] statyczny kat wtrysku na ~ 60 zobaczymy czy przyniesie to jakas poprawe no i dynamiczne ...

trzeba zrobic modyfikacje oprogramowania w sterowniku ...

po logach widac ze modyfikacja jest mocna ale poprawna ... co do spalania do wymien termostat co do dawki na wolnych - czy auto telepie na wolnych obrotach ?

ryzykuje i zostawiam stary dwumas ... generlanie jak narazie nic nie wskazuje zeby mu cos dolegalo, poza tym ja ostatnio robie 10 kkm rocznie wiec jak za rok sie rozleci to sie wymieni .... oczywiscie ze sam bede to stroil ...

prace w toku ... komplet LUK do AWX'a ...

Pomyliłeś rozmówców ... ja nie jestem Spankej żeby o wszystko pytać żony :kox: za bardzo schudł ci mózg... spankej nie ma żony ku***a niemozliwe, nie myslalem ze tego dozyje ... jedyne zdanie mojego kochanego przyjaciela Poźka z którym sie całkowicie zgadzam ... chociaz nie do konca ... bo oczywiscie nie mam żony ale z tym mózgiem przesympatycznego mojego kolegi od serca Lukasza to nie tyle co schudl co on wogole go nie ma ...

przyczyna nie lezy w czujniku G71 ....

polecam wyroby firmy CTEK ...

a po co ?

ja uważam ze lepszym pomysłem jest wymiana koncówek na 216 Bosio kolega bedzie miał te 110KM jesli silnik w dobrym stanie i co najwazniejsze nowe wtryski - jak bedzie mało to zrobi remap moze okazać sie że przy dużym przebiegu efekt remapu bedzie słaby, bo 1Z ma raczej słabą pompe i seryjnie małe otworki chyba 0,185 po prostu w starym 1Z trzeba zacząć od doprowadzenia układu wtryskowego do porządku, bo po remapie moze sie okazać się że kupa dymu a mocy mało tak, oczywisce wszystko pieknie, nowe wtryski, wielkie moce itp .... tylko pytam sie po co ? kolega chce 110 PS 240 Nm i nie wiem w jakim stanie musi byc auto [m.innymi uklad wtryskowy] zeby nie wyszlo tyle po remapie z 1Z .... 90% kibli na VP [jak nie więcej] ma realny przebieg rzedu 300-500kkm [tylko nie na forum ] i calkiem znosnie reaguja na modyfikacje softu wiec zakładanie od razu ze układ wtryskowy w/w aucie jest w kipeskim stanie jest chyba zbyt pochopne ... a jak auto nie reaguje na remap [bo jak napisales dymi itp] to klient decyduje czy leczy umarlaka czy puszcza kibla w swiat i wyjezdza na serii z bólem głowy... nie mówie ze 216-tki to zle rozwiazanie , ale wpada gosc na forum z pytaniem o delikatne i najtansze podniesienie mocy a 99% odpowedzi jest typu: zmien wtryski,turbo a najlepiej zrób swap silnika ...

Tylko gdzie znajdziesz dobre wtryskiwacze z ASV jak większość ma już nalatane po 300-400tyś km. Najlepsza opcja to zregenerować obecne wtryski zakładając nowe wydajniejsze końcówki. Różnica w cenie końcówek 205 a 216 jest bardzo mała więc można się pokusić na te wydajniejsz. mozna trafic ale wracjac do tematu bo dopiero przeczytalem pierwszy post : z takimi wmaganiami to zmiana softu i po prblemie ... wymagania zainteresowanego spełnione w 100% - najtaniej, przyrost wedle zyczenia i bez ingerencji mechanicznej - tutaj nie ma co na nowo odkrywac kola ...

zakladanie 216-tek do tego auta mija sie z celem ... szkoda ladowac kase w 216-tki myslac tylko w przyszlosci o programie poszukaj dobrych wtryskiwaczy od ASV ,zamontuj , skoryguj dawke na wolnych i kat wtrysku [pewnie bedzie trzeba] i po zabiegu powinno wyjsc w granicach 100-110 PS i 220-230 Nm ... bedzie malo to zrobisz korekte softu i wyjdzie pod 125 PS i niuton w granicach 280 Nm ...

zrob logi dynamiczne, sprawdzenie bledow w takim przypadku mozna o kant doopy potłuc ...

zrob komplet logow dynamicznych , na nich usterka powinna sie ujawnic ...

jest akceptowalnie ale zrob komplet z naciskiem na to co Ci napisał PAWEL69 ...+ 001 dynamiczne p.s na 99% jest tam seria ...