Muskel1

Używki to loteria. Zamienników nie polecam. Poducentem tych przetwornic jest firma AL (Automotive Lighting), co jest widoczne na naklejce. Numer producenta AL jest inny niż numer części nadany przez Audi. Numerem części Audi jest 8E0941154A Numer części AL to 1307329154 lub 1307329114. Przetwornice te stosowane były także w innych markach takich jak Mercedes (W211), czy Peugot. Jeżeli będziesz wyszukiwał tylko po numerze części Audi (8E0...) to dostępność jest niewielka, dlatego musisz szukać po numerze AL. Dostępność jest dużo większa i do niedawna były dostępne nawet nowe.

https://ebay.us/m/SGrWMb

Musisz szukać z tym samym numerem bo Ty masz przetwornice do lamp skrętnych. Przetwornice od lamp nieskrętnych mają inny numer i nie pasują do skrętnych. Poza tym, zwróć uwagę na to aby koniecznie data produkcji było po 16.05.2007 gdyż jest to poprawiona wersja. Te wsześniejsze były wadliwe i nie trzymały napięcia, co prowadziło do gaśnięcia żarników w czasie jazdy. Data produkcji widoczna jest na naklejce (Twoje są z 19.06.2007r).

Nie koduje się żadnego, ani nowego ani starego, bo ten sterownik nie posiada kodowania, gdyż jest elementem wykonawczym. Jeżeli jest fabrycznie nowy, to nie ma wgranego zestawu danych. Jaki sterownik jest następcą trzeba sprawdzić po VINie uwzględniając informację OT zawartą w ETKA, gdyż przy niektórych sterownikach wymagana jest także wymiana całego zbiornika.

Jaką masz teraz przetwornicę? Ta to na zdjęciach? ...329A?

Masz zbiornik i sterownik z innej generacji. Jest tam już czujnik jakości środka redukującego. Musisz szukać taki jaki miałeś albo jeżeli jest następca, to następcę.

Masz system ASS. Tam nie ma sygnału remote. Musisz zastosować konwerter sygnału high/low, który generuje także sygnał remote do załączenia wzmacniacza (po pojawieniu się sygnału na przewodach napędzających głośniki). Zastosuj jakiś dobry i sprawdzony, na przykład ten tutaj . Potrzebuje on masę i zasilanie z zacisku 30. Sygnał do niego pobierzesz z przewodów napędzających subwoofer.

1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki. 2. O jakim aucie mowa?

0CK

Zacisk 87 styk roboczy przekaźnika. W stanie zamkniętym zwiera styk obwodu roboczego podając napięcie zacisku 30 na ten obwód. Zacisk 15a wyjście na rezystorze wstępnym (przewód oporowy) do cewki zapłonowej i rozrusznika.

VCDS, VCP, Obd11, wszystko jedno. Najprościej jednak za pomocą VCP bo jest do tego specjalna funkcja w Apps.

No niestety i tak czasem bywa. Super, że wszystko poza tym śmiga.

W kśiążce serwisowej na pierwszej stronie, a jak nie to rozkoduj VIN w dziale VIN na forum.

Między innymi po diamentach

To jest lampa matrix.

Full LED i Matrix na pierwszy rzut oka wyglądają jednakowo. Obie wersje mają dwie soczewki oraz paski na górze. Jak wiesz na co zwrócić uwagę to rozpoznasz bez problemu. Wrzuć zdjęcie Twojej lampy.

Z takim budżetem nie dziwne.

Wszystkie B9 2.0 mają s-tronic. Przebieg dosyć wysoki.

Tutaj opis się zgadza. Szkoda, że auto nie posiada CarPlay/Android Auto, będzie trzeba doposażyć bo jest przydatne.

Jedna z możliwych przyczyn.

Oryginalny z ASO czy jakiś tani zamiennik? Te zamienniki są nic nie warte i mogą powodować właśnie takie objawy.

Nie sprawdzisz za pomocą VCDS. Procedurę sprawdzania pompy paliwa podaje producent odpowiednio dla silnika i zamontowanej pompy. W skrócie mówiąc, pompa nie tylko musi tworzyć odpowiednie ciśnienie, tylko musi w ściśle określonym czasie, po podaniu wymaganego napięcia podać wymaganą ilość paliwa, którą należy przechwycić do naczynia z miarką i odczytać oraz porównać z wykresem producenta.

Za niskie ciśnienie na rail. Przyczyn może być wiele. Począwszy od filtra paliwa, poprzez pompę w baku, pompę HD, czujnik ciśnienia na rail, aż po lejący/e injektor/y.

Prosiłem abyś podpiął auto pod VCDS i wrzucił pełny auto-scan z niego...

Szukaj prostownika mającego prąd przynajmniej 30A, posiadającego funkcję zasilania. Jest onna najczęściej opisana jako "Supply".