Muskel1

To od czego zawsze zaczynymy. Wrzuć pełny auto-scan.

To jest od systemu infotainment z tyłu, którego nie masz w aucie. Musisz poprawnie odznaczyć w zielonym menu. Uwaga!!! W zielonym menu zmieniamy ustawienia tylko jeżeli mamy pojęcie o tym, co tam zmienić, w przeciwnym razie poznikają funkcje w aucie gdy odznaczysz nie to co trzeba.

Coś źle zacytowałeś.

Zakodowałeś poprawnie i w zielonym menu ustawiłeś wszystko poprawnie?

https://www.amazon.de/Dezanyc-ethernet-obdii-Kabel-Kompatibel/dp/B0DHL9LSWM/ref=sr_1_1_sspa?dib=eyJ2IjoiMSJ9.kG-NJfKxT7MNtN6IJJc6W87Uo3yb2bmd3AT6S3CPe0I-l-HFQHQzIRieKeDvYt7jj2rPx_6pDABxL8ePRJXp-a2lPsbtYO1qAFyQAIwaH3FRtMtTnNQCzUdNgouRJs1hb8QHVbF4eWEj9bAbdZNDKCwr5_pn_o3-k64MI8_jRKyWqSIjA7dnhcvm5aYsN7NkZvxQi9K9Hrz5NPgf2ovnGeYGIcFuD9fiemKBt2PDBKNKqATBiBGqfvXdDvMf5WADstbOX71HIWn9F-4ZtxOp4oL9pNoXAmpFv0FQG9ml7O4.yf1lw6gE7leQ8k7gIAB8-BQZMg_BqDvLP3MFlxMw6gw&dib_tag=se&keywords=ENET+Ethernet+audi&qid=1753713789&sr=8-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1

Jest to barwnik dodawany do czynnika, który "świeci" w promieniowaniu UV. W ten sposób szukają miejsca, w którym jest nieszczelność, bo jak poświęci latarką UV łatwo wtedy zlokalizować wyciek. Chłodzi Ci klima teraz?

Możesz podnieść soft do wersji 0262 https://uploadnow.io/f/c6rClYV

Nie kody błędów tylko pełny auto-scan.

Auto należy naprawić a nie kastrować.

Masz zapchany DPF?

Grzebałeś coś w kodowaniach lub zielonym menu? MMI było wymienianie? Co było robione przy aucie?

Może.

Wrzuć pełny auto-scan.

Nie masz wzmacniacza.

Tutaj masz instrukcję jak zmienić.

Instrukcja zmiany ekranu startowego MMI

Zabraniam wykorzystywania moich zdjęć lub opisów w celach komercyjnych lub publikacyjnych oraz dystrybucyjnych na innych stronach czy portalach internetowych. Witam, z racji tego, że na forum dość często pojawia się pytanie dotyczące zmiany ekranu startowego MMI w A4 B9, A5 F5, Q5 FY czy Q7 4M, a nie jest to w VCDS czy Obdeleven (w etykietych) udokumentowane, postanowiłem opisać i udokumentować to w tym wątku. Dotyczy to kodowań w/w pojazdów przedliftowych z jednostkami MIB2. Zmianę kodowania należy przeprowadzić w sterowniku 5F (MMI), czyli wchodzimy w sterownik 5F -> długie kodowanie -> idziemy do bajtu 18. Jak widać jest tam brak możliwości aktywowania lub deaktywowania pojedynczych okienek poszczególnych bitów, dlatego musimy zmienić obecną tam wartość HEX (heksadecymalną = szesnastkowy system liczbowy). Na powyższym przykładzie w zaznaczonym okienku, wartość HEX została zmieniona z 12 na HEX 13 (czyli z Audi S5 na Audi RS5). Po wpisaniu w okienku nowej wartości HEX zatwierdzamy, pokaże nam się komunikat, że kodowanie zaakceptowano. Następnie aby zmiana ekranu została zaktualizowana w MMI, należy przeprowadzić (trzema przyciskami na panelu) reboot jednostki, lub odczekać uśpienie sterowników. Reboot jednostki MMI: Przyciski TEL i MEDIA popychamy do przodu, jednocześnie naciskając na pokrętło. Poniżej znajdziecie screeny dla poszczególnych pojazdów i odpowiednie ekrany startowe. Wartość HEX dla danego ekranu startowego widoczna jest na niebiesko po prawej stronie wyświetlacza MMI. Audi A4 B9 Audi A5 F5 Audi Q5 FY Audi Q7 4M

Jedyny błąd, który mógłby mieć z tym związek, to zacięty EGR. Niestety nie ma zapisanego stępla czasowego kiedy problem wystąpił. Pozostałe błędy są stare. Skasuj wszystkie błędy, pojeździj trochę do ponownego wystąpienia zdarzenia i dopiero wykonaj na nowo pełny auto-scan.

Wchodzisz w sterownik 09, następnie w adaptacje, wybierasz kanał 081 i wpisujesz tam nową wartość 46992. Zapisujesz i tyle. Zamykasz auto pilotem na 15 min. Po odczekaniu wykonujesz pełny auto-scan i błędu nie powinno już być.

Sprawdzasz działanie w blokach pomiarowych. Regulator wymienia się na nowy oryginalny z ASO. Raz wymontowany regulator nie może być ponownie zamontowany. Nadaje się do wyrzucenia, ponieważ regulator nie posiada uszczelki, tylko krawędź wgryzającą, która go uszczelnia w szynie. Dlatego nie wolno go ponownie stosować i tak jak niektórzy to robią, wkładają używki na próbę z innych pojazdów. Masz tam wysokie ciśnienie paliwa i nie ma wtedy pewności, że pozostanie szczelność układu po wstawieniu używanego, lub już montowanwgo.

Możesz składać. Musisz jeszcze w nowym sterowniku VIN przyuczyć, bo widzę, że jest zapisany błąd po podmianie. Jest to normalne bo sterownik pochodzi z innego auta.

Tak ma.

To co napisałem, wypnij wtyczki ze sterownika 18 albo wyciągnij bezpieczniki odpowiadające za zasilanie sterownika.

Najlepiej VCDS bo wygodnie i pewnie, ale OBD11 też można. Przy czym OBD11 nie zawsze robi co mu się każe w platformie MLBevo. Musisz spróbować, jak nie to VCDS.

To w takim razie musisz kodowanie ze starego wpisać w nowym, czyli powinieneś wpisać kodowanie 00002. Jest tam zakodowany tryb skandynawski i będziesz jeździł na (automatycznie) włączonych światłach.