Muskel1

W sterowniku ABS musisz najpierw aktywować w bajcie 8 bit 6 następnie przeskakujesz do bajtu 23 (bez zatwierdzania kodowania) i aktywujesz bit 1 dopiero gdy oba są zmienione, zatwierdzasz kodowanie. W przeciwnym razie gdy zmienisz tylko w jednym bajcie i będziesz próbował zatwierdzić, wyskoczy komunikat, że jest poza zakresem, gdyż oba muszą być jednocześnie zmienione. Najlepiej wpisz w bajcie 8 wartość HEX 51 (w miejsci 11), i przeskocz do bajtu 23 i wpisz tam nową wartość HEX 8A (w miejscu 88) i dopiero teraz zatwierdź kodowanie. Co do sterownika 69 możesz kliknąć na tak (wtedy VCDS przypisze kod warsztatu WSC 21354/231/45312 jako wartość domyślną. Możesz też kliknąć na nie, wartość WSC pozostanie taka jaka była. Nie gra to roli i nie ma wpływu na poprawność kodowania.

Gdzieś jest zakłócona komunikacja po magistrali ze sterwnikiem 5F. Takie błędy są ciężkie do zlokalizowania. Albo sam sterownik 5F albo magistrala mają usterkę.

https://youtu.be/52N2_hjeamI?si=DnEPI0x7MetU22VR

Zainstaluj na nowo Firmware i jeszcze raz patch.

Wykonaj reboot jednostki i sprawdź ponownie.

Jakie wartości pokazują czujniki w blokach pomiarowych?

Masz z przodu i tyłu czujniki?

Nie tę wiązkę wymieniłeś. Tak od podastaw, bezpieczniki sprawdzałeś?

Wymieniłeś kompletną wiązkę od czujnikőw do sterownika?

Wrzuć pełny auto-scan a nie kod błędu. Kamera dokładana czy fabryczna?

Pamiętaj tylko, że nowy trzeba będzie zakodować po wymianie.

Nie musisz cudować. Sterownik silnika sam dobiera czas na rozruch silnika od momentu uruchomienia zapłonu. Sprawdź sobie jak przyjdą mrozy, że pomimo tego, że chcesz za pierwszym razem odpalić, auto nie kręci od razu, tylko po pewnym czasie. Jest to zupęłnie wystarczające, bo to nie Mercedes W123, że trzeba go w-3 razy grzać.

Nie, pliki .zdc są przypisane do danej głowicy. Nic Ci to nie da, że ktoś Ci je podeśle, bo ich nie odpalisz.

Mylisz się.

Z Twojej odpowiedzi wnioskuję, że auto było z przodu walone, więc może takie elementy jak drążki kierownicze, wahacze, łączniki stabilizatora, tuleję przednie i tylne mogły zostać uszkodzone i mają może luzy.

1. O jakim aucie mowa? 2. Uzupełnij poprawnie profil. 3. Wrzuć pełny auto-scan a nie kody błędów.

To nie jest odpowiedź na moje pytanie.

Auto z USA po wypadku?

Ok.

Co tam chcesz podłączyć?

Powinno. Musisz przetestować, bo zacisk 58s tam masz.

No tyle że zacisku 15 tam nie znajdziesz bo moduł ten otrzymuje sterowanie po CAN.

Nie powinno znikać gdyż zacisk 30, to stałe zasilanie z aku. Jak się tam podepniesz możesz mieć później problemy z systemem zarządzania energią (BEM), gdyż pobór prądu spoczynkowego może być zbyt wysoki i posadzi Ci błąd w sterowniku Gateway.

Tym klonem nie połączysz się ze sterownikami 29,39,46,D6 oraz D7.

Wrzuć pełny auto-scan a nie wycinek.