Muskel1
-
Postów
20486 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Dokładnie tak jest.
-
Pompa płynu chłodzącego do wymiany. Element ten składa się z 2 części, pompa wody oraz regulatora płynu chłodzącego (bypass). Najprawdopodobniej ten regulator ma usterkę. PS. Postaraj się w przyszłości wrzucać pełny protokół diagnozy tzw. auto-scan, czyli odczyt błędów ze wszystkich sterowników, a nie tylko kody błędów. Zniechęca to do pomocy jak ktoś ma sobie jeszcze wyszukać co oznaczają kody błędów. Uzupełnij proszę także prawidłowo profil (kod silnika), będzie wiadomo o jakim tutaj mowa.
-
Pewnie zaraz odpowie, że ze względu na rozrzedzenie oleju paliwem poprzez regeneracje dpf
-
Nie podbijaj tylko wykonaj podstawową diagnostykę, podłącz pod komputer i sczytaj błędy.
-
Może nie wypisali wszystkich kodów na wlepce. Wrzuć VIN do tego tematu i poproś o rozkodowanie, tam na 100% będzie widać co masz.
-
Uważaj przy wymianie abyś nie został porażony prądem. Tam jest wysokie napięcie, które idzie na żarniki. Wyłącz koniecznie zapłon i wyciągnij kluczyk że stacyjki.
-
Plama na wycieraczce może mieć wiele przyczyn. Albo ktoś miał na podeszwie resztki kontrastu albo ktoś położył coś na wycieraczce. Kapać na wycieraczkę nie ma co w tamtym miejscu.
-
działaj.
-
Plamy przy zaworku są normalne od podłączania końcówek.
-
Po kodach wyposażenia na wlepce w bagażniku albo na takiej samej wlepce w książce serwisowej. Kody wyposażenia przygotowania pod hak to 1D7 oraz 1D8 i takich szukaj. Bez przygotowania na hak jest kod 1D0.
-
Jeśli AdBlue jest stale przechowywany w temperaturze poniżej 25°C, jego okres przydatności wynosi 18 miesięcy. W przypadku przechowywania w temperaturze powyżej 30°C okres przydatności ulega skróceniu. Każde 5°C powyżej wartości granicznej 30°C stabilność przechowywania zmniejsza się o sześć miesięcy. Przykład: Jeśli AdBlue będzie przechowywany dłużej w temperaturze 35°C, wystarczy na 12 miesięcy (zamiast 18 miesięcy). Tankuj AdBlue tak, aby wystarczyło na około 12 miesięcy.
-
Komunikat Ad Blue i brak możliwości odpalania A4 B8 2.0TDI za 1000km
Muskel1 odpowiedział(a) na lukas1920 temat w Audi A4 B8
W B8 jest inny sterownik, inna pompa i wszystko inne niż w B9. Tam nie ma problemu z wilgocią w sterowniku. W B8 najczęściej pompy siadają. -
Nie jest ciężko. C-Säulen-Verkleidung aus- und einbauen.pdf
-
Na Allegro, w ASO itp.
-
Raczej nie bo kontrast świeci na jaskrawy żółto-zielony jak te markery tekstów. Patrząc na miejsca u Ciebie jest to raczej smar.
-
Mas ostatnią aktualną wersję 3346
-
Ciekawa sprawa.
-
Napisz w każdym razie czy i jak Ci się udało. Tu w Niemczech bez kodu ani rusz, wię dziwi mnie to, że w PL jest inaczej.
-
Zapomniałem, że masz A5 a nie A4. W takim wypadku wzmacniacz antenowy 2 masz pod osłoną prawego słupka C. Na rysunku pozycja nr 4. Einbauorteübersicht - Antennensysteme, Coupé.pdf
-
Bez kodu nie ma szans. Koszt kodu to było coś koło 50€.
-
Musisz zapytać, tanio nie było.
-
Musisz kupić w ASO skoro został zagubiony.
-
Wpierdziela olej, stan ubyło tylko 300 ml bo masz paliwo w oleju, dlatego ilość nieznacznie się zmieniła.
-
Pod osłoną słupka D przy szybie prawa srtona auta.
-
02984 - albo wzmacniacz antenowy 2, albo wiązka di niego albo antena (szyba) mają usterkę. 01043 - możliwe, że ma związek z przejściem na MMI 3GP 02753 - albo mikrofon albo wiązka do niego uszkodzone. Tego nie wiem.
