Muskel1

Dziwi mnie tylko, że jest tam w ogóle jakiś przewód. U góry wtryskiwacza jest w sumie tylko wężyk doprowadzający AdBlue do wtryskiwacza. Przewody są podłączone z boku.

Dpf krótko przed osiągnięciem max. wartości zapełnienia. Jaki masz profil jazdy?

Zgodnie ze schematem powinny tam być dwa przewody. Pin 1 czarno-biały, pin 2 biało-czarny.

Podłącz pod komputer, wykonaj pełny auto-scan i go tutaj wrzuć. Bez tego to wróżenie z fusów.

Uzupełnij proszę poprawnie profil. Podanie prawidłowego kodu silnika jest niezbędne do odnalezienia odpowiedniego schematu dla danego silnika.

Trzeba zmienić kodowanie. Bez narzędzia diagnostycznego nic nie zdziałasz.

A ja Ci napisałem, że nie jest to oryginalne i ktoś tam coś narzeźbił.

Ktoś już tam grzebał i nie wiadomo co autor miał na myśli. W każdym razie nie jest to jak w oryginale. Instalacja ta prowadzi do wtryskiwacza AdBlue, który jest także widoczny na zamieszczonym zdjęciu.

W aplikacji jest możliwość obserwacji różnych wartości w czasie rzeczywistym. Kryje się to pod punktem parametry na żywo.

Co chcesz zrobić?

Co masz na myśli pisząc włączyć? Włączyć gdzie?

Tak.

Są, podałem tylko przykładowy zestaw. Poszukaj na znanych portalach aukcyjnych. Wszystko można ale nie ma sensu pod względem nakładu pracy oraz kosztów.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów.

Masz MMI 2G high. Musisz coś takiego zamontować. https://usb-nachruesten.de/audi-mmi-2g-basic-plus-high-nachruesten-bluetooth?utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIpaiR0cbDigMVL42DBx2BdgjsEAQYASABEgIxlfD_BwE

O jakim aucie tu mowa? Bo w profilu masz B8

Napięcie alternatora.

Po co? Tak. Chodzi tutaj o eCall/bCall.

Nie ma. W pojazdach z wyposazeniem IW3 albo IW5 + 4GR albo 4GY jest pod deska dodatkowa antena.

Soft nie jest do tego sterownika.

Trudno powiedzieć.

Pewnie zostaniesz bez map. Bez formatu partycji i wgrania nowych map się nie obejdzie.

Raczej nie. Byłby zapisany błąd. Z tego co pamiętam w tym silniku na dole w okolicy miski olejowej.

Przy tylko tylnych czujnikach nie ma fabrycznie przycisku aktywacji czujników. Nie ma też innej możliwości deaktywowania czujników w czasie podpięcia przyczepy. Jeżeli dołożenie haka zostanie wykonane zgodnie ze sztuką tak jak fabrycznie, czyli z odpowiednim sterownikiem przyczepy, a nie z jakimś uniwersalnym, to po zakodowaniu w sterownikach, sterownik sam deaktywuje tylne czujniki, gdy przyczepka zostanie podpięta.