Muskel1

Masz auto z USA?

Tak, SFD2 nawet w ASO mają problemy.

Jest już kilkanaście razy tutaj w tym temacie opisane, i tak co trochę ktoś nowy się pojawia i pyta o to samo. Dlatego jest już 140 stron, gdzie wszystko zmieściłoby się może w 50. Zadaj sobie trud i albo poczytaj albo użyj wyszukiwarki.

Tu masz komplet Sterownik, siłowniki, wiązka i przycisk. Wszystko to musisz dołożyć. Na koniec kodowanie. https://www.k-electronic-shop.de/AUDI/A4/A4-8W-B9/AUDI-A4-B9-8W-elektrische-Heckklappe-Kofferraum-Avant.html

Jest na forum dostępna?

Instrukcja obsługi?

Widok zmieniasz przyciskiem View na kierownicy. Nic nie trzeba kodować.

VCP da radę.

Wrzuć pełny auto-scan.

Zestaw danych nie pasuje do Audi skoro jest z Porsche.

Dodatkowo najpierw należy pozbyć się przyczyny spalania oleu bo nowy kat też długo nie pożyje. Być może masz też źle dostrojone LPG (za uboga mieszanka) i co za tym idzie za wysoką temp. spalin, co prowadzi do stopienia wkładu kata.

Tylko oryginalny.

Instrukcję którą podałem była dla A4 B9. O takie auto Ci chodziło?

Do lamp najczęściej dołączone są rezystory aby nie wywalało błędu spalonych żarówek, ale tak szczerze mówiąc, te oferowane lampy LED, to jakościowo są trochę kiepskie. Ja osobiście miałem w byłej B7 lampy firmy Dectane, na wzór lamp z A6 C6 i wyglądało nawet fajnie, ale po pewnym czasie diody w kierunkowskazie przepaliły się i reklamowałem. Dostałem drugi komplet na wymiane i po pewnym czasie sporadycznie wywalał błąd spalonej żarówki.

Tu masz ten temat: https://a4-klub.pl/topic/499482-schemat-podłączenia-kostki/

Nie mam teraz dostępu do bazy danych bo jestem na urlopie?

Wchodzimy w sterownik 03 - ABS Klikamy na kod dostępu - 16 Wpisujemy kod 40168 Następnie adaptacje - 10 wyszukujemy kanał "IDE08134-automatyczny hamulec ręczny" i zmieniamy wartość na aktywny.

Tak.

Wrzuć pełny auto-scan.

W ASO nie dołożą Ci ACC. W ASO można dołożyć tylko zwykły tempomat.

Dokładnie, lampy Osram nie są przeznaczone do pojazdów wyposażonych fabryczie w xenon

Myślę, że kolega ma zwykłe lampy halogenowe i szuka rozwiązania nie oryginalnych lamp xenonowych z homologacją.

Tak, 4N0.. zastąpiło pierwsze z numerem 8W0...

Poza tym sterownik silnika w B8 jest na protokole UDS a nie CAN, tak jak w przypadku B6/B7. Wartość popiołu jest w B8 obliczana w ml a nie w g jak w B7. Chętnie popatrzę na wyniki swapu gdzie wszystko współpracuje jak powinno.?

Akurat AVF nie miały nigdy dpf. Tylko niektóre BKE/BRB oraz wszystkie BPW, tak więc, tak jak pisałem, powodzenia.