Muskel1

Głównym problemem w Twoim aucie jesteś Ty, a raczej Twój profil jazdy (krótkie odcinki).

Skopiuj i wklej.

Zmieniasz kodowanie metodą kopiuj i wklej?

Tak.

Dpf jest częścią eksploatacyjną, jak hamulce czy sprzęgło. Należy go wyczyścić kub wymienić, a nie robić druciarstwa usuwając go.

Koszt nie jest wielki ale ryzyko wysokie

Na to wskazuje.

Ja nie musiałem nic przerabiać/odcinać. Moduł s/s był p&p. Poszukaj pasującego.

Wypalanie na postoju nie jest czyszczeniem. Filtr zapchany jest popiołem a nie sadzą. Sadza wypala się na popiół, a popiół pozostaje w filtrze i należy go profesjonalnie wyczyścić, a dokładniej mówiąc, oddać do zakładu zajmującego się tym profesjonalnie.

Może byś najpierw napisał o jakim aucie mowa, bo na 100 % nie A4 B9, gdyż tam nie ma sterownika 55. Na podstawie powyższych danych, można wywnioskować tylko, że chodzi o jakiś pojazd z platformy MQB Poza tym wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie wycinek. Dodatkowo komunikat widoczny na ostatnim zdjęciu możesz potwierdzić na tak, lub kliknąć na nie. To tylko informacja o tym, że sterownik nie ma jeszcze zapisanego numeru warsztatu WSC i nie przeszkadza to w kodowaniu. Jak klikniesz na tak, to zapisze numer warsztatu WSC 21354/.... .....

Czujniki wstawia się tylko oryginalne.

Zalewać AdBlue jak tylko połowę ubędzie. Są 2 różne wielkości zbiorników, 12 l i 24 l, sprawdź sobie jaki masz u siebie. Zużycie AdBlue to ok 1 l na 1000 km, czyli jak wlejesz 10 l to za jakieś 10.00 km możesz dolać znowu 10 l. Auto nie informuje o aktywnej regeneracji. 14 hPa na wolnych obrotach to stosunkowo dużo, podobnie jak pozostałe wartości, o których piszesz. Jaką masz wartość popiołu olejowego?

Przedni lewy czujnik ABS i wiązka/wtyczka do niego do weryfikacji ewentualnie wymiany.

Miernik do ręki i sprawdzaj bezpieczniki.

O jakim aucie w ogóle mowa? Skoda, jaki model?

Z pewnością miał na myśli tuleje górnych wahaczy. Z przodu masz 2 górne wahacze, przedni i tylni i tam właśnie pękają gumy w tulejach tych wahaczy. Można kupić same tuleje, są poprawione wersje. Też u siebie wymieniałem przy niecałych 60.000 km z tego co pamiętam.

Tak, dwie sztuki muszą być. https://allegro.pl/oferta/spinka-klamra-emblematu-logo-grill-audi-8l0807180-14066816339?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=18003411299&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI7LqtwaawgwMVcotoCR1lygV2EAQYAiABEgK96fD_BwE

Bez przeróbki instalacji się nie obejdzie.

To jest kopia dowodu rejestracyjnego. Brief to Zulassungsbescheinigung Teil II, czyli część druga.

Jedyne co mi przychodzi do głowy, co mogłoby podobnie działać, czyli (w momencie odryglowania auta pojawia się napięcie), i znika kilka minut po zaryglowaniu auta (zamiast po otworzeniu drzwi), to sygnał remote na wzmacniacz w systemie audio częściowo aktywnym lub w systemie Bose. Trzeba by było samemu dołożyć tylko przekaźnik, bo przewód sterujący remote ma przekrój tylko 0,35 mm² i nie jest pod duże obciążenia.

Jaki masz system audio? Bose, ASS czy pasywny? Co chcesz do tego podłączyć?

Wszystko jest ok. U Ciebie w aucie występują tylko bezpieczniki płytkowe nr 1 i nr 3. Wrzuć pełny auto-scan.

Może podesłać gdzieś do naprawy?Próbowałeś rozbierać? Może ktoś już tam grzebał i jakiejś taśmy panelu nie wpiął do płyty głównej.

Dokładnie, pierwszy cylinder jest przy chłodnicy, czwarty przy ścianie grodziowej.

Moim zdaniem nie warto ruszać jeżeli są ok. ale zdania na ten temat są rozbieżne. Ja wymieniam tylko te świece, które się spaliły.