Muskel1

Jeszcze jedno info, temp. oleju zostaje pokazana dopiero po osiągnięciu pewnej wartości. U mnie na VC po zaktualizowaniu softu pokazuje najwcześniej od temp. 45°C. W analogowych ten próg jest nieco wyżej, z tego co pamiętam (chyba 50°C). Do momentu osiągnięcia wymaganej temp. oleju pokazuje tylko kreski.

Po uruchomieniu lap timera kodowaniem musisz przełączyć FIS przyciskiem ] na kierownicy z trybu komputera pokładowego na tryb lap timera. Oprócz temp. oleju po lewej stronie pokaże się także wskazanie Boost po dodaniu gazu.

Sterownik 17-> długie kodowanie-> w bajcie 01 zaznacz bit 3.

Masz multifunkcję plus. To dobrze bo wskaźnik temp. oleju nie ruszy, a dokładnie mówiąc nie będzie dało się na niego przełączyć. Wskaźnik temp. oleju na analogowych zegarach pokazywany jest tylko, gdy przełączysz FIS z komputera pokładowego na tryb lap timera. Lap timera należy oczywiście uprzednio w zegarach zakodować.

Nie masz MMI. Masz radio Concert.

FIS masz kolorowy. Masz kierownicę multifunkcyjną plus czy zwykłą multifunkcję? Na szybko nie znalazłem zdjęć kierownicy.

Masz kolorowy FIS?

On nie ma VC.

Trzeba obliczyć i wpisać nową obliczoną wartość.

Twoje auto wyjechało z fabryki bez oświetlenia ambiente, czyli QQ0. Zarówno fotele jak i boczki oraz kierownicę i gałkę zmiany biegów ktoś dołożył. Najwidoczniej boczki pochodziły z auta z białym oświetleniem ambiente QQ1, dlatego masz je teraz u siebie. Zostały one u Ciebie najprawdopodobniej podłączone do oświetlenia wsiadania i wysiadania, dlatego tylko wtedy świecą. Tu masz listę wyposażenia Twojego auta, tak jak wyjechało z fabryki oraz zdjęcia w linku z tym fabrycznym wyposażeniem. VIN: WAUZZZF45JA110191 | Audi A4 Avant 2018 car history - Stat.vin STAT.VIN Car history Audi A4 Avant 2018 Black ➡️ VIN code: WAUZZZF45JA110191 Auction... A4 B9.pdf

Nie masz pakietu ambiente wiec nie ustawisz czegoś, czego fizycznie nie ma.

No niestety, nie mają.

Niestety aktualnie nie mam już.

Nie jest p&p, po pierwsze ochrona komponentu, po drugie zezwolenie startu (immo).

Nie. Wyłącz zapłon i wyciągnij kluczyk, to wystarczy. Nie, kodowania zostają zachowane. Jedynie dane komputera pokładowego ( średnią prędkość, spalanie itp,) oraz data skasują się.

W miarę wzrostu zapełnienia dpf, może dojść do spadku mocy. Przy pełnym zapełnieniu spaliny mają ciężej wydostać się, co powoduje spadek wydajności turbiny. Turbina dostaje po d..e.

To wykonaj ponownie auto-scan z otwartą maską. I jak, wykonałeś nowy auto-scan ?

Wiele sterowników jest nieosiągalnych. Przyczyną może być albo Firewall albo Twój klon (VCDS) nie daje rady z tym pojazdem. Spróbuj otworzyć maskę i tylko na zapłonie (silnik zgaszony) wykonać ponownie auto-scan.

Tu masz pokazane jak wykonać pelny auto-scan. To dobrze, że jeszcze nie zdążyłeś pozmieniać kodowań. Zanim cokolwiek pozmieniasz, należy koniecznie wykonać pełny auto-scan aby mieć zapisane kodowania przed zmianą oraz skontrolować, czy są jakieś błędy w sterownikach, które uniemożliwia kodowanie. Wrzuć jutro pełny auto-scan to podziałamy dalej.

Czyli nie zmieniłeś jeszcze ani jednego kodowania? Ten auto-scan jest przed zmianą kodowań? Kolego wrzuć pełny auto-scan a nie 1/4

Mój jest 2017. Miałem H15 0307 . Od początku nie miałem pustego buta. W instrukcji także jest tylko pełny ze strzałką.

Ja mam w instrukcji tylko jedną ikonkę ze strzałką i takie mam wskazania na VC i HUD. Tylko jedna ikonka. Ikonki z pustym butem nie mam i nie miałem.

Na jaką pustą? Nie rozumiem o czym piszesz. Jest tylko jedna ikonka z butem.

Dziwna sprawa.

Sprawdź po nr części na naklejce.