Muskel1

Przewody zasilające cewkę do sprawdzenia.

Nie jest. Pełny auto-scan ze wszystkich sterowników, nie tylko z 09.

Wrzucamy pełny auto-scan a nie wycinek, na którym nawet nie widać z jakiego sterownika odczytane Wróżek tu nie ma.

https://www.morele.net/wiadomosc/jak-czytac-rozmiar-opon-co-warto-wiedziec/19418/

Możliwe, że sterownik 5F uległ uszkodzeniu. Nie pokazuja ani oznaczenia elementu ani komponentu. To nie istotne i nie wpływa na powyższy problem. Z racji tego, że sterownik stracił jakimś cudem zapisane dane, brak jest także kodu warsztatu, który zapisywał ostatnio zmiany w sterowniku. VCDS zapytał Cię czy ma wpisać domyślny kod warsztatu WSC 12345 123 12345, potwierdziłeś i zapisało go. Nie ma on wpływu na nic, jest tylko informacją.

Tak, przy czym 225/40 R19 na feldze 8.5 J może nyć lekki naciąg.

Nie można sobie dowolnie wybierać rozmiarów. Są przeliczniki jak tujaj, tam można sobie sprawdzić jake opony można zamiennie zastosować. https://wulkanista.pl/kalkulator-opon/#kalkulator-opon

Na naklejce drzwi kierowcy masz pokazane na jakich rozmiarach wolno Ci jeździć tym autem.

Masz w kodach wyposażenia podane na wlepce jakie masz zawieszenie.

Do prawidłowego działania VZE kpnieczna jest parametryzacja kamery. LA tego nie wymaga. Wystarczy kodowanie.

Wiązki w progach jeżeli idą, to są głęboko schowane. Nie uszkodzisz ich zdejmując osłony progów.

Najprawdopodobniej rozrząd i pompa ABS do wymiany.

Samym kodowaniem nie uruchomisz. Musisz wiązkę i przyciski dokładać. Poszukaj na forum bo jest już opisane co i jak.

Nie pamientam ile jest spinek w progu. Policz otwory w progu po stronie, którą już rozebrałeś.

Wtyczka przy świetle stopu na pinie nr 1 masa (brązowy) na pinie nr 2 zasilanie światła (czarno-czerwony), idzie do sterownika komfortu na pin nr 16, 32 pinowej czarnej kostki, oznaczonej jako B na poniższym rysuku.

Tak, tam było bezgotówkowo naprawiane z polisy babki, która uszkodziła drzwi. Mam tak jak pisałem wyżej, pełną historię auta (bo tylko w ASO jest serwisowane) i w histori pojazdu od kolegi z forum, o którym pisałem, jest wszystko wyszczególnione, co do tej pory było przy aucie robione. Każda śrubka nawet, którą po zdarzeniu zakupili

Tyle samo wynosiła naprawa u mnie.

To dobrze, że masz pierwotne kodowanie. Skopiuj i wklej je do sterownika.

Raczej to nie wina przycisku.

Wyszarpnąć krótkim energicznym ruchem (z czuciem oczywiście) w górę.

Powinieneś mieć odłożone na dzień dobry kilka tyś. zł na tzw. pakiet startowy. Wymiana wszystkich płynów, olejów, filtrów i być może przy tym przebiegu jeszcze rozrządu.

Powinno ruszyć.

Jak wygląda ten dekoder?

Nie tylko jedno kodowanie. Pompa ABS jaki numer ma? Obsługuje AH?

Ok. Kodowania też sprawdzałeś?