Muskel1

Tak.

Albo czujnik ciśnienia doładowania do wymiany albo okablowanie uszkodzone. Do sprawdzenia jakie pokazuje wartości. Inna możliwość brak ciśnienia doładowania.

Aby zdemontować tę dźwignię należy pociągnąć ją w górę (czyli otworzyć maskę), przytrzymać u góry i podważyć od tyłu (jak na zdjęciu). Dźwignia wtedy wychodzi z tym bolcem. Jak jest za co złapać kombinerkami to chwyć ten urwany bolec, przekręć w prawo (tak jakbyś otwierał maskę dźwignią), następnie spróbuj go wyciągnąć.

A no tak, zapomniałem, że to całość w tym modelu.

Bolca/wieloklinu się nie wyciąga. Samą rękojeść ściągnij i wymień. Czy w którym miejscu się urwało?

I jeszcze jedna rada, zanim zaczniesz cokolwiek zmieniać w kodowaniach i adaptacjach sporządź sobie pełny autoscan, mapę adaptacji i je zapisz.

Tutaj link do możliwych kodowań.

Zegary z pełnym FISem i duża nawigacja. Gdybyś miał małą, fabrycznie nie wyświetlało by map na FISie i moża by to wtedy uruchomić kodowaniem. Ogólnie w B9 nie należy się spodziewać wielkich czarów i aktywacji nie wiem czego dzięki kodowaniom. Albo coś jest na pokładzie albo czegoś nie ma. W większości przypadków konieczne jest dołożenie Hardware, parametryzacja i dopiero kodowanie.

Jaką masz nawigację i jakie zegary?

Nie da rady.

Sprawdź czy masz czujnik poziomu płynu

Pin nr 1 niebiesko-brązowy Pin nr 2 brązowo-żółty Pin nr 3 czarny Pin nr 4 brązowo-szary

Masz pełny FIS?

Uzupełnij sobie proszę poprawnie profil. Masz lampy bixenon skrętne. To znaczy, że masz lampy ze skrętnymi soczewkami (dynamiczne doświetlanie zakrętów). Dodatkowo posiadają te lampy funkcję statycznego doświetlania, właśnie za pomocą tej żarówki H7 w lampie, a nie za pomocą przeciwmgielnych w zderzaku. Aby zarówno dynamiczne jak i statyczne doświetlanie było aktywne, wyłącznik świateł musi być ustawiony w pozycji "Auto". Zamiast brać się za jakieś kodowania i je kompletnie rozwalać, gorąco polecam zapoznanie się z instrukcją obsługi, tam wszystko jest opisane. Przywróć sobie pierwotne kodowanie.

Zamontuj inne koła na próbę. Prostowanie nic nie da. Zawsze będą ciut jajowate.

Felgi szrot. Mogą być jajowate, wyważanie nic nie da.

Kto zmieniał kodowanie?

No właśnie tak felgi. ET nieodpowiednie dobrane.

Wstaw zdjęcie przedniej lampy

Kontrolka niskiego poziomu płynu pokazuje się na FISie (warunkiem jest posiadanie pełnego FISu) dopiero gdy jest go za mało. Gdy kontrolka ta świeci się, pomka spryskiwaczy reflektorów nie zostaje aktywowana, aby resztka płynu wystarczyła jeszcze na kilkukrotne umycie przedniej szyby. .

Poczytaj też tutaj.

No ale oczy masz. Uzupełnij płyn w zbiorniku, aktywuj testy wyjściowe i patrz czy pryska na reflektory. Sprawdź czy słychać pompkę. Jeżeli słychać pompkę a nie pryaka to sprawdź w czasie testów wykonawczych (gdy pompka pracuje) jakie napięcie dochodzi do wtyczki pompki. Pin 1 (brązowy) to masa, pin 2 ( czerwono-biały) to plus. Jeżeli na kostce napięcie jest znacznie mniejsze niż napięcie akumulatora, to sprawdź przy module centralnej elektryki (zdjęcie poniżej) na czarnej 10-cio pinowej kostce na pinie nr. 2 i masie (obojętnie skąd), jakie napięcie pokaże w czasie pracy pompki. Jeżeli napięcia się zgadzają i słychać pracującą pompkę to szukaj nieszczelności w układzie, bo najprawdopodobniej gdzieś wywala płyn. Sprawdź pod autem czy nie kapie.

W podpięciu pod komputer i sczytaniu błędów.

Co się nie otwierało? Chyba czy na pewno? Takie informacje nie są tu przydatne. Albo sprawdzałeś albo chyba sprawdzałeś. Jak Ty sam nie wiesz to nie oczekuj, że ktoś coś doradzi.

Pod tym okrągłym gumowym dekielkiem powinno być dojście. Możliwe, że żarówka siedzi także na takim plastikowym wsporniku.