Muskel1

Kolego jakby pracował normalnie to by nie gasł. Skoro gaśnie to masz usterkę. Szukaj przyczyny zapowietrzania układu paliwowego.

Podłącz auto pod komputer i sczytaj błędy.

Kup sobie Sikaflex 221.

Szkło nim kleiłeś?

Do takich rzeczy używa się albo kleju do szyb albo kleju do karoserii np. Sikaflex. Silikon zawiera kwas octowy i chyba nie trudno się domyśleć co robi z lakierem.

Skoro gaśnie to nie pali/nie pracuje jak należy.

Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® WWW.VCDS.PL

Skoro w wężyku jest powietrze to jak ma auto palić? Znajdź i usuń przyczynę cofania się paliwa lub dostawania się powietrza.

Podepnij pod vcds.

Pompowtrysk.

Pojawiają się bańki powietrza w przeźroczystym wężyku paliwa idącego do pompy?

Musisz zajrzeć do środka i spróbować wyjąć. Jak nie da rady to demontaż lampy.

W kilku sterownikach pojawia się błąd magistrali danych. Wiązki muszą być gdzieś uszkodzone.

No tak, 2.7 tdi w B7 to jeszcze Can. Zapomniałem o tym

Podłącz u kogoś pod komputer i sczytaj błędy ze sterowników. Uzupełnij poprawnie profil, zaoszczędzi to wypisywania za każdym razem jaki model, silnik, napęd itd.

Spróbuj też najpierew wstawić stary wyłącznik. Gdzieś wyczytałem, że też powinno zadziałać ale bez gwarancji.

W aplikacji e ustawieniach musisz wybrać odpowiedni adapter z listy i zaznaczyć automatyczne łączenie się z nim.

Kup sobie np. taki adapter OBD II Veepeak Mini Bluetooth OBD II Scanner Adapter Auto EOBD Diagnosegerät Check Engine Code Reader für Android : Amazon.de: Auto & Motorrad WWW.AMAZON.DE Kaufen Sie Veepeak Mini Bluetooth OBD II Scanner Adapter Auto EOBD Diagnosegerät Check Engine Code... oraz płatną aplikację VAG DPF. Będziesz mógł obserwować czy silnik dokonuje regeneracji i wtryskuje dodadkowo paliwo. W zaznaczonych okienkach widać dodatkową ilość wtryskiwanego paliwa oraz temperatury spalin w czasie aktywnych regeneracji. Na podstawie tego będziesz mógł obserwować kiedy regeneruje dpf bez podpinania pod komputer.

Jeżeli zrobiłeś zgodnie z tym schematem to masz podłączony przewód "Auto". Możesz na próbę wypiąć pin od drl i sprawdzić czy zadziała.

Wyłącznik z DRL z tego co pamiętam był stosowany w przypadku gdy auto nie posiadało czujnika deszczu/zmierzchu. W wersjach z czujnikiem powinien być wyłącznik z funkcją "auto". Podciągnąłeś z wyłącznika świateł z 12 pinowej kostki z pinu 2 przewód do Bordnetz na pin nr. 14 kostki E? To jest właśnie sterowanie funkcją "auto"

Nie spotkałem się jeszcze z UPG w 2.7 tdi, są to dość stabilne silniki, których jedyną wielką wadą jest rozrząd, zresztą jak w każdych V6 wVAG. Jaką wartość popiołu i ciśnienia spalin miałeś przed czyszczeniem dpf?

Jak wygląda sprawa z wężami od płynu? Stają się bardzo twwarde w czasie pracy silnika? Jakie są wartości popiołu? Zostały skasowane po czyszczeniu dpf? Kto czyścił dpf i jak ?

Członkowstwo tutaj nie jest obowiązkowe więc jeżeli jest aż tak źle tutaj, to droga wolna. Nikt was tu siłą nie trzyma.

Gratuluję To szukaj teraz kogoś, kto skalibruje Ci radar.