Muskel1

Normalnie 12 l, opcjonalnie 24 l.

Ok 5000 zł za lampy, ok 1000 zł za sterownik BCM1, do tego zderzak ze spryskiwaczami, układ spryskiwania reflektorów, układ samopoziomowania, do tego montaż, okablowanie, kodowanie, parametryzacja, kalibracja, ściągnięcie ochrony komponentu z BCM. Myślę że jakieś 10000 zł

Akurat na przytoczonym przykładzie mija się to z celem. Jeżeli szukać auta, to takiego aby dołożenienie danych funkcji nie było bardzo kosztowne. Dołożenie matrixów jest przynajmniej pięciokrotną ceną dołożenia radarów. Jeżeli już wybierać auto, to takie które drogie wersje wyposażenia ma fabrycznie. Inne tańsze wyposażenie można dołożyć. Cena późniejszego dołożenia matrixów jest wyższa niż różnica, którą musisz dopłacić do auta z matrixami

Mocznik zamarza od -11°C. To żaden problem, bo auto ma grzałkę, która go rozmrarza. Gdy temperatura silnika nie osiągnęła temp.roboczej mocznik i tak nie jest wtryskiwany i to obojętnie, czy mamy -11°C czy +5°C. Do osiągnięcia temp. roboczej silnika grzałka rozmrozi mocznik.

Żaden. Kup vcds.

VCDS to podstawa. Pełny autoscan i wynik wrzuć tutaj.

Wrzuć pełny Autoscan. Moduł impedancji 2 to wzmacniacz antenowy. Siedzi pod tapicerką słupka D po prawej stronie auta (strona pasażera).

Wiesz co to jest CAN BUS? Chyba nie. To nie jest pewna wartość napięcia, którą można gdzieś podać.

Za zderzakiem po stronie kierowcy. Musisz ściągnąć zderzak.

Oryginalny producent to AL czyli Automotive Lighting. Firma Marelli należy do AL.

Przeglądałem dzisiaj w aplikacji myAudi zakres prac serwisowych zależnych od przebiegu lub wieku pojazdu. Natknąłem się na adnotację mówiącą o wymianie akumulatora awaryjnego dla pojazdów wyposażonych w system przywoływania pomocy eCall & bCall, należącą do pakietu Connect 4, o kodzie wyposażenia IW3. Informacja mówi o konieczności wymiany akumulatorka po 7 latach. Ze względu na to, że pierwsze egzemplarze B9 pojawiły się już w 2015r. nastał dla nich siódmy rok i być może ktoś z Was posiada auto, w którym wymiana stała się konieczna. Akumulatorek o numerze części 4M0907486 znajduje się w sterowniku Gateway pod tylną kanapą/siedziskiem. W celu jego wymiany należy wymontować tylną kanapę (wyszarpując ją najpierw w górę), następnie otworzyć dekielek sterownika Gateway i odpiąć kostkę akumulatorka. Zapłon powinien być w tym celu wyłączony i nie ma konieczności demontażu sterownika Gateway czy odpinania klem od akumulatora. Czyność wymiany jest więc bardzo prosta. Mniej satysfakcjonująca jest cena akumulatorka, koszt to 105€ i brak zamienników na rynku. Mnie czeka wymiana za 2 lata i mam nadzieję, że do tamtej pory pojawią się jakieś zamienniki.

Na wymienionej masz zdarty nr. S. Jeżeli pierwsze zdjęcie jest z obecnej oryginalnej lampy i masz tam widoczne S29, to takiej samej serii musisz szukać. Wtedy różnicy w barwie światła pasków nie powinno widać.

W każdym razie masz jedną z przyczyn, którą należy wykluczyć.

Portale aukcyjne.

Analizując informacje, które podałeś, stwierdzam, że to może być wszystko.

Jeżeli aku nie zostało zakodowane a poprzednie było już kompletnie zużyte, system zarządzania energią (BEM), nie wie, że jest zamontowane nowe aku. W przypadku gdy aku jest rozładowane system zarządzania energią może ograniczać funkcje i działanie różnych urządzeń (najczęściej komfortu czy właśnie audio), na rzecz ważnych funkcji takich jak oświetlenie, praca silnika itp.

Zakodowałeś aku po wymianie?

1. Nielegale=utrata homologacj 2. Będziesz oślepiał innych 3. Kup legalne żarówki mające homologację.

W ASO za grosze

N 91001801

W jaki sposób sprawdzałeś bezpieczniki?

Musisz w takim razie szukać czy napięcie z aku dochodzi do podszybia i czy z podszybia dalej do środka do BCM1.

Wymieniałeś Gateway i BCM1?? Ochrona komponentu jest w nich aktywna, dodatkowo nadal brak zasilania na zacisku 30 sterownika centralnej elektryki. Sprawdź wszystkie bezpiecznki.

Naładuj aku, skasuj wszystkie błędy, wykonaj ponownie pełny autoscan i go tu wrzuć, zwracając uwagę na to, żeby została zachowana kolejność wydruków. Najlepiej gdybyś wykonał vcdsem i wrzucił tu ten pik .txt lub skopiował i wkleił tekst.

Wymieniałeś sterowniki? Masz uruchomioną ochronę komponentu. Dodatkowo masz błąd w MCE świadczący o braku zasilania na zacisku 30. Sprawdź wszystkie bezpieczniki bo wygląda jakby któryś był przepalony i MCE nie dostawał zasilania, co może skutkować tak wielką ilością błędów w innych szerownikach, związanych z komunikacją.