Muskel1

Może też okazać się na wiosnę gdy się ociepli, że nie będzie przeciekało. Teraz gdy temp. spadła blachy skurczyły się i powstała drobna nieszczelność.

Najlepiej oczywiście znaleźć na zewnątrz przyczynę ale doraźnie, żeby Ci się nie wlewało do bagażnika może taśmą bitumiczną lub sznurem butylowym. Można je bez śladu usunąć. Butyl - Rundschnur Ø 3mm 16m Rolle schwarz: Amazon.de: Baumarkt WWW.AMAZON.DE Butyl - Rundschnur Ø 3mm 16m Rolle schwarz: Amazon.de: Baumarkt

Najwyżej kup tubę kleju do szyb lub karoserii i to złączenie od wewnątrz zaklej.

To może od góry spływa gdzieś skoro na dole na zewn. wszystko uszczelniłeś.

Ok. a jak wygląda to pod zderzakiem od zewnętrznej strony to miejsce?

Nie bardzo widać na filmie który to zgrzew? Może najpierw z dalszej perspwktywy i najazd kamerką dopiero na to miejsce.

Co oni robili na tych fotelach?

Zrób tak jak kolega @Cuber Original Audi V6T Schriftzug Exterieur Kotflügel Emblem Logo chrom SHOP.AHW-SHOP.DE Original Audi V6T Schriftzug für den rechten bzw. linken Kotflügel 100% Audi Original Teile® einfaches und schnelles anbringen / aufkleben…

Do aktywacji wystarczy nacisnąć 1x na ESP i wszystko będzie działać. Podobnie jak po zgaszeniu i odpaleniu silnika. System akktywuje się automatycznie.

Może rzeczywiście konwerter poadł.

Masz stały napęd quattro i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen. Tu sobie poczytaj o zasadzie działania: Mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu – Torsen [część 2] | Autokult.pl AUTOKULT.PL W poprzedniej części omawiałem problem występujący w otwartych mechanizmach różnicowych. Aby... Na podnośniku wszystkie koła będą się kręciły. Jężeli dłużej przytrzymasz przycisk ESP deaktywujesz ASR i wtedy przy ruszaniu na śliskiej nawierzchni koła stracą przyczepność i zaczną się obracać w miejscu (możesz dryftować na śniegu).

Na tym konwerterze masz 2 pokrętła, którymi możesz poziom sygnału (głośnośç) regulować. Jak masz ustawione?

Ładnie

Exeo definitywnie tej funkcji też nie ma bo sterownik ten sam co w Golfie 5, 6 i A3 8P. Dopiero od generacji Golf 7 jest ta funkcja np. na sterowniku 5QA919294A.

W mmi ustawiasz czułość i wibracje. Wyłączyć i włączyć się go z poziomu mmi nie da. Bez przycisku na manetce pozostaje on zawsze aktywny po zakodowaniu.

Nie powinno poniżej 10,5 V spaść. Aku powinno mieć (mierzone miernikiem na klemach) przynajmniej 12,4 V jest wtedy 60% naładowane. 12,9 V = 100% 12,8 V= 90% 12,6 V = 80% 12,5 V = 70%

Zobacz do jakiego napięcia spadnie napięcie przy rozruchu silnika.

Chyba, że kolega chciał przy okazji wymienić na A5 bo ma monochromatyczny FIS i skoro i tak zamienia to wybrał kolorowy FIS z A5.

Nie trzeba, kodowanie tylko dopasować i musisz CP ściągnąć.

Tak poważnie, to nie jest raczej felga Audi. Trudno powiedzieć co to za producent.

Do tej operacji nie potrzebne Ci są podpisy. Ważne żeby kabel połączył się ze sterownikiem ABS. Kopiujesz ciąg cyfr i liter kodowania i po naprawie porównujesz czy taki sam pozostał. Jeżeli nie to wklejasz skopiowany i po robocie. Zrób autoscan i zapisz go. Będziesz miał czarno na białym w notatniku txt.

Zależy jaką masz wersję?

Trochę roboty było

A co to zabronione? Jego sprawa. To nie powód by pisać tutaj naprawdę żałosne komentarze typu "wciąż to tylko przedlift" i tym podobnych.