Muskel1

Pod rząd ? jak tak to za dużo. 10 sekund tarcia na tarcze to stosunkowo długo. Jeszcze jak manewr powtórzyłyś kilkakrotnie po sobie to tarcza nie miała sie jak schłodzić. Jakiej firmy tarcze i klocki? Tylko jedna tarcza czy obie sa fioletowe?

Szczerze mówiąc na tym zdjęciu tego dokładnie nie widać. Fakt jest, że jeżeli tarcza zrobiła sie fioletowa to sie przegrzała. Sprawdź czy tłoczki może sie blokują i nie wracają i klocki cały czas szlifują po tarczy. Jak tak to felga bedzie gorąca w przeciwieństwie do innych. Reklamacji raczej nie uznają bo jak rzeczywiście jest tarcza fioletowa to powiedzã że przegrzana.

W podszybiu tam gdzie sterownik silnika siedzi sa przekaźniki. Jeden z nich jest do pompy paliwa. Wyciągaj po koleji i sprawdzaj albo podmieniaj. Przekaźnik z nr. 404 na rysunku to ten z literą E. Nowe przekaźniki zastępujące 404 to 646

Przekaźnik pompy paliwa?

Tak dla pewności zapytam jak wykonałeś ta wymianę czujnika położenia padału hamulca. 1. Demontaż starego - odpięcie wtyczki -przekrecenie czujnika w lewo i wyciągniecie go 2. Montaż nowego (jest dłuższy i w takim stanie tak go montujemy, nie wciskamy sworznia! by wyrównać długość ze starym) - włożenie nowego czujnika w otwór i przekręcenie go w prawo. Pedału hamulca nie ruszamy przy tym (nie wciskamy w dół). - podpięcie wtyczki.

Czujniki tylko originalne. Chyba że wiesz kto jest producentem tych co u Ciebie siedzą to wtedy takie same możesz kupić tyle że bez logo Audi i nr. katalogowego cześci. Z zamiennikami to tak różnie bywa. Albo od początku nie zgrywaja się z systemem albo lubią się przedwczesnie popsuć. Sondy lambda, czujniki różnicy ciśnień, czujniki ABS zawsze oryginalne kupuje. Masz spokój i nie głowisz sie później i szukasz dlaczego inne błędy wywala. Tak z doświadczenia

Kurde, no to doszukać się teraz przyczyny nie bedzię łatwo.

W którym sterowniku zmieniałeś który byte i który bit?

hmmm.. zmieniałeś coś w kodowaniach sterowników drzwi?

No ale gdyby był problem z kabelkami musiałby błąd być zapisany w sterowniku silnika. Podpinałeś kompa i sprawdzałeś czy sa błędy?

To jest dobra wartość.

To jest dobra wartość.

Widzisz, to sa całkiem inne błedy teraz. Nie maja one w sumie z zamkami nic wspólnego bo to błędy po aktualizacji mapek i softu w MMI ale da sie je też usunąć. Czy Autoscan zrobiłeś bezpośrednio po skasowaniu błędów czy uruchomiłeś auto i kawałek przejechałeś i po odstawieniu i zamkniéciu dopiero? Czy zamki teraz normalnie działają?

Napisałem u góry jakie wartości. Tam nie ma ma być a jest. To jest sygnał PWM wiec żarówka bedzie migała. Zależne od ciśnienia doładowania. Takie sygnały mierzy sie oscyloskopem. Odepnij wtyczke od zawora n75 i zmierz miernikiem na tych pinach jego rezystancję. Powinno być chyba miedzy 25-35 Ohm.

Jeden pin to zasilanie po zapłonie, powinno być 12V. Drugi pin to wzależności jakie jest wysterowanie w danej chwil powinny sie wartości zmieniać z pracą i obciążeniem silnika.

Nawet jeżeli się tu zaraz burza rozpęta. Nie widzę sensu kupywać allroad a później go obniżać. To trochę jak robić mapkę i wstawiać mniejsze turbo.

Wiem że nie ma błędu, umię czytać. Napisałem tylko dla wyjaśnienia o jakie rezystory mi chodziło. Pytam czy je ma bo jeżeli ich brakuje lub podłączył nie prawidłowo może nie działać jak należy.

Z tego co pamiętam do moich lamp, które kiedyś miałem w B7 (też tej samej firmy Dectane/Litec) były dołączone rezystory żeby błędu spalonej żarówki nie wywalało. Masz je też w zestawie?

No ale wykasuj błęd zrób na nowo autoscan. Zobaczymy które powrócą.

Normalnie jest tak, ze po zaryglowaniu pilotem funkcja Safelock jest aktywna. Mozna ja deaktywować przyciskając zaraz po zaryglowaniu jeszcze raz przycisk zamknięcia na pilocie. Wtedy auto pozostaje nadal zamknięte ale jest możliwość otwarcia drzwi od środka. Co się dzieje u Ciebie po ponownym naciśnięciu przycisku zamykania? Dodatkowo po zgaszeniu silnika i wyciągnięciu kluczyka powinna na FISie pojawić sie informacja Safelock beachten.

Sprawdzałeś także zamek klapy? Swiecąca ciągle dioda sygnalizuje problem w systemie uzbrajania. Informuje że funkcja SAFELOCK jest nie aktywna.

Sam go zaryglował po tym jak otwarłeś i zamknąłeś drzwi? Dziwne bo kontrolka na tapicerce powinna mrugać/pulsować gdy auto jest zamknięte.

Wzrost ciśnienia w układzie może powodwować nie załączający się wiatrak przy chłodnicy. Może przy niskich temp. chodzi a jak sie tem. podwyższy rozłącza. Trzeba zaobserwować gdy nagle przestanie klima chodzić czy wiatrak działa. Inna możliwość skoro masz taki ubytek czynnika może ktoś przed Tobą wpadł na doskonały pomysł i dodał do układu jakiś uszczelniacz, który doprowadził do przytkania kanalikòw w chłodnicy klimy i przepływ jest za niski co powoduje wzrost ciśnienia i temp. po stronie wysokiego ciśnienia. Jeżeli chłodnica nie jest w stanie odprowadzić ciepła tak sie właśnie dzieje. Czujnik ciśnienia rozłącza chyba przy osiągnięciu 32 Bar. i 90°C jeśli się nie mylę. Na manometrach można obserwować temperatury i ciśnienie po obu stronach.

Nie powinno dać się otworzyć po zamknięciu pilotem. Wrzuć tu Autoscan zobaczymy jakie masz kodowania w sterownikach.