Muskel1

Ogólnie z zegarami nie tylko z immo która w nich siedzi. Dlatego niech da świeży autoscan z powracającymi błędami.

Co zrobił Przemek z Rudy Śląskiej?

Wykasuj wszystkie błędy, zrób nowy autoscan i go tu wrzuć. Zobaczymy jakie błędy powróciły.

Możliwe. Sprawdź miernikiem i tyle.

Na samym końcu autoscana powinna być informacja o napięciu aku. Albo jej niw wkleiłeś albo nie skopiowałeś. Mierzyłeś napięcie aku? Wszystko wygląda jakby aku zdechło z tyloma błędami komunikacji. Kontrolki Airbag też przy niskim naładowaniu aku wyskakują.

Instalacja taka jak zamówiona Ktoś taką wybrał przy konfiguracji lub przeoczył po prostu bo to był standard jeżeli nic innego nie wybrałeś. Tak też się nistety zdarzało. Czesto czyta sie na różnych forach, że ludzie przy odbiorze auta dopiero sie oriętują, że nie ma tego czy innego extra na pokładzie i pytają o dołożenie.

Gdy ksenon się wypala traci na jasności i jego barwa światła zmienia się na różową. Powodem gaśnięcia może być albo usterka żarnika (jego zapalnika w podstawie, nie trzyma napięcia) lub usterka przetwornicy. Podmień na próbę żarniki stronami. Jeżeli nadal ta sama strona bedzie gasła to przetwornica ma usterkę. Jeżeli gaśnięcie przejdzie na druga stronę to żarnik. W B8 siedzą D3S. Czy warto kupić CBI ? Osobiście uważam, że tak bo oem 4300 K sa moim zdaniem strasznie żółte. CBI sa bielsze i jaśniejsze (mam u siebie). Ciut jaśniejsze sa Osram Xenarc Night Breaker Laser za to bardziej żółte.

Jak kupisz wszystkie graty (gotowe wiązki sub i wzmak) to raczej majątku nie zapłacisz). Trudno mi powiedzieć bo nie mam pojęcia jak kształtują się ceny w Pl za takie usługi. Myślę, że dla kogoś, kto wie co robi jest to kwestia 4-5 godzin roboty przerwami na kawę. Jest trochę rozbierania i ciągnięcia kabli bo zasilanie ze skrzynki bezpieczników na wzmak też trzeba pociągnąć. Sa na forum też koledzy, którzy takie rzeczy ogarniają, może zapytaj w dziale zloty i spoty (w odpowiednim do Twojego miejsca zamieszkania) czy ktoś to potrafi.

To jest chyba sub do Avanta a Ty masz sedana. Wszystko jest do zrobienia, kwestia czasu i umiejętności. Jeżeli chcesz dołożyć taki wzmacniacz i sub to należy przerobić trochę instalację. Przede wszystkim od radia poprowadzić kable min. line out do wzmacniacza na tył. Kable od tylnych głośników muszą być nie od przodu z radia (tak jak teraz masz) tylko do wzmacniacza z tyłu podpiętę.

Jeżeli to radio Panasonic ma kostki w standardzie ISO to nawet przejściówki nie bedą potrzebne.

Chorus jest co prawda do pasywnych systemów ale tył też nie ruszy. Ty masz u siebie tzw. przygotowanie pod radio (tyle że Audi nie miało w palecie radia, które obsługuje przód i tył bez wzmacniacza). Takie instalacje były wykonywane z myślą o nie OEM radiach. Na Twoim miejscu wsadziłbym tam jakieś dober nie oem radio a nie napęd na kasete.

Mostkowanie jak kolega Yarokot odradzam bo udupisz radio. Te radia nie sa przystosowane do pracy na mniejszej impedancji niż ta którą producent zaleca.

Wstaw zwykłe radio bo masz instalacje pasywną czyli bez wzmacniacza z tyłu. W brązowej kostce masz przewody na wszystkie głośniki. Jeżeli chcesz mieć koniecznie ori radio to tylko Chorus tam podejdzie bez konieczności przerabiania instalacji bo tylko to radio było do pasywnych systemów. Concert i inne sa do aktywnych i trzeba przerabiać instalacje.

Mostkując tak głośniki połączyłeś je równolegle, tym samym zmniejszając ich impedancje o połowe (czyli jak miałeś 4 Ohm masz teraz 2 Ohm). To prowadzi do zwiększenia natężenia prądu bo wzmacniacz w radiu musi teraz podać prawie 2x tyle mocy by osiągnąć tą samą głośność co na 4 Ohm. Radio sie nagrzewa i w najgorszym wypadku końcówka mocy sie wysypie.

Masz zdjęcie?

Też możliwe.

Do nawiewów raczej trudno z zewnątrz sie dostać. Jak otworzysz maskę masz na podszybiu plastikową osłonę na całą szerokość auta. Po stronie pasażera pod tą osłoną jest wejście do dmuchawy. Dam siedzi wiatrak dmuchawy. Wątpie żeby tam coś sie przedostało. Jeżeli już to raczej w komorze silnika albo w podszybiu pod tą osłoną podszybia.

Nie białe piny tylko piny z białej iso kostki. Tam siedzą piny i kable odpowiadające za głośniki. Tyle że w Twoim aucie w kostce quadlock siedzą tylko przednie głośniki bo tył idzie po mini iso jako sygnał na wzmacniacz i dopiero ze wzmacniacza idzie zasilanie na tylne głośniki i sub.

To nie ma nic z kodowaniem wspólnego. Po odłączeniu aku kodowanie jest nadal takie samo i sie nie zmienia. Jedyne co znika to komputer pokładowy średnie spalanie godzina i inne pierdoły ale to jest sterowane z zegarów a nie z MCE. Musi być jakaś inna przyczyna.

Albo przejściówkę wpiąć pomiędzy Quadlock (bo tak się ta kostka nazywa) i tą inną kostkę.

Prostownik dobiera sie pod akumulator. Stwierdzenie, że potrzebujesz napięcia powyżej 16V jest błędne. Jak podasz 16 V na aku AGM to możesz od razu zacząć nowego szukać (z resztą wszystkie inne także zagotujesz). Jeszcze raz podkreślam, do AGM tylko prostowniki dostosowane do AGM bo aku AGM musi mieć napięcie ładowania nieco wyższe (14,8V) niż normalne aku . 16V Jak masz takie porady tu pisać to lepiej nic nie pisz bo jeszcze ktoś Ciebie posłucha i poda 16 V na aku.

Po zatankowaniu adblue zanim uruchomisz silnik należy przynajmniej na 30 sek. sam zapłon włączyć (bez uruchamiania) żeby system sie przyuczył.

Adblue sie nie dolewa. Nalewa sie raz do pełna i jeździ aż komputer powie że należy dolać. Wtedy tankujesz do pełna i tak w kółko.

Zdecydowanie odradzano Tobie tutaj zakup tego przepływomierza. Nie wiem dlaczego nadal jesteś nie zdecydowana. Kup go skoro nie chcesz pieniędzy wydać na oryginalny i załóż. Masz na niego gwarancję. Problem bedzie tylko udowodnić, że jest nie sprawny, czy raczej, że nie działa jak należy gdy nie będzie wywalał błędów a auto bedzie nie równo pracowało.

To nie mów, że Ci nie zamarzało bo głupoty opowiadasz. Po to inżynierowie różne cuda wymyslili, żeby nie było z tym kłopotu i tak działało jak należy.