Muskel1

Tego nie powiedziałem. Odniosłem się do znaczenia błędu, który odczytaliście. Nic mniej nic więcej.

Błąd czujnika położenia wału G28. Albo czujnik jest zepszty albo za daleka odległość miedzy kołem zebatym wału a czujnikiem albo okablowanie do czujnika.

Masz jak najbardziej racje z czasem. Może sie ktoś znajdzie z podobnym problem. Słychać to też w czasie jazdy na luzie? Lub na biegu gdy wciśniesz sprzęgło?

winni sa klienci którzy za każdym razem narzekali, że basu za dużo. Audi w aktualizacjach ucina niskie tony. Już w B8 B&O sub jest tylko słyszalny jak sie łeb do bagażnika wsadzi. No żyje ale chyba tylko tylko

To może wolisz po upływie gwarancji jechać do ASO i ponieść koszta naprawy? Masz gwarancje to jedź niech szukaja.

Albo gdzieś po drodze do czujnika kable gdzieś uszkodzone i nie chciało mu się szukać i naprawiać. Może zbiorniczek jest nie szczelny i po nocy samoczynnie się opróżnia i wyrzeźbił przed sprzedażą, żeby zatrzeć ślady. Jest wiele możliwości.

Może czujnik jest uszkodzony i 30 cm kabelka było tańsze niż nowy czujnik

Pewnie dał mase na to żeby mu komunikat nie wyskakiwał.

Na który pin ten wlutowany wchodzi? I dokąd idzie? tzn gdzie jest podłączony?

Samego paska nie kupisz. Skoro diody się spaliły musiało mieć to jakąś przyczyne. Same z siebie raczej się nie spalają. Najczęściej siadaja rezystory wtedy napięcie jest dla diody za wysokie i bye bye. Wiec tu sama wymiana diód nie da raczej efektu. Druga przyczyna to wilgoć, która mogła się tam dostać i spowodowała zwarcie. Zobacz czy na wejściu kostki do lampy nie ma śladów wilgoci, najczęściej tam jest zielony osad (patyna).Jeżeli chcesz naprawiać to musisz znac wartości rezystancji tych oporników i je wszystkie sprawdzić zanim nowe diody wlutujesz. Kup używane światło stop i tyle.

Gdy czujnik temp. spalin żle wskazuje może właśnie albo nie dochodzić do regenaracji dpf albo sterownik silnika wtryskuje więcej paliwa by podwyższyć temp spalin. Całkoem możliwe. Przynajmniej można to też tak wytłumaczyć. Wymień olej i obserwuj żebyś nie jeździł z tym rozrzedzonym.

Spróbuj mase która idzie na wzmak i masę od konwertera high/low bezpośrednio dać na mase aku i sprawdź czy dalej to zjawisko zachodzi. Nie złam albo nie zmiażdż sobie światłowodu w tym miejscu ta podłogą bagażnika.

Sprawdź najpier kostki i kable.

Raczej nie. Przynajmniej w opisie nie ma mowy o kodowaniu. Podjedz na spota w Twojej okolicy to Ci koledzy to wykoduja w 2 min.

Wyłaczyć się tego nie da. Pozostaje wpięcie obpowiednich rezystorów w układ. Sa też led które niby mają już w sobie takie rezystory ale to różnie bywa. Niektóre działają inne nie. Albo grzeją się i topią gniazgo żarówki.

Tak w rozszerzonych bo masz sterownik silnika o protokole UDS. Zwykłych bloków nie da sie uruchomić.

Piszczenie głośników to za zwyczaj problem masowy. Lub gdy kable rca leża po tej samej stronie co zasilanie wzmaka (kabel prądoey akumulatora). Gdzie wpiąłeś mase wzmaka ? Wyczyściłeś miejsce do gołego metalu?

Nigdzie nie napisałem, że ma dłuższą. Napisałem mają różną długošć. Czytaj, czytaj i jeszcze raz czytaj. Jak nie jesteś w stanie zapamiętać co przeczytałeś zrób sobie notatki.

Zrób jazdę próbna tak jak pisałem. Jazda ok 15 km/h i kręcisz kierownicą w prawo na max. na prosto, w lewo na max. prosto. Tylko nie szybko tą kierownicą. Normalne tempo. Kilka razy aż do skutku. Niektórzy po pierwszen nie udanej próbie kończą i twierdzą, że się nie da. Czasami łapie od razu czasami trzeba kilka razy kręcić. Bez podpinania vcds. Czujnik sam się przyucza.

Zanim zaczniesz wklejać skopiowane teksty przeczytaj je pare razy. Może zrozumiesz. Nie napisałem, że długość fal się zmienia tylko, że mają inna długość fal. To wielka różnica. Dobranoc i buziak. Trzymaj rączki na kołdrze.

Odpowiedzałem na Twój argument że tylko kierując światła komuś w twarz(oczy) można go oślepić. Wiązka światła led ma inną długość fal niż ksenon inaczej załamuje się światło.

Pochlebia mi to że mnie cytujesz Wyobraź sobie, że możesz kogoś oślepić nie kierując bezpośrednio wiązki światła w jego oczy. Szczególnie na mokrej nawieszchni. Dlatego został wprowadzony obowiązek posiadania sprysków dla pojazdów wyposażonych w źródła światła o natężeniu powyżej 2000lm bo na zabrudzonych kloszach wiązka światła załamuje się i prowadzi do oślepiania (pomimo ustawionych świateł) ale o tym pewnie też ne słyszałeś. ECE-R48 § 6.2.9

Też. Bo jest też kontrola spalonych żarówek w lampach.

Jak nie widzisz jak jedziesz z zaswieconymi światłami? Co nie widzą Cie jadący z przeciwka? Weź przestań. Ok. Szkoda dyskusji.

Min. natężenie strumienia światła.