Pablo_s-c

To jest wina kabla, ja też tak mam Jak się w opcjach VCDS'a zaznaczy jedną z opcji to wtedy w teście jak byk wychodzi, że K2 short to ground i to jest wlasnie sedno problemu. Nie laczy się z niczym po K2 i cygani przy defaultowych ustawieniach, ze K2 jest OK, Do PDC połączyło mi się o dziwo KKL-em i VAG-COM, do bluetooth'a tez. Do radia i navi nie da rady, cos tam szmera w radiu, ale wylatuje "too many comunication errors" czy cos w tym stylu.

Źle masz zakodowane - Moduł Komfortu -> Adaptacje (otwieranie i zamykanie są osobno)

I od czasu do czasu wloty czujników odkurzaczem potraktować, nie dmuchać w nie, nie grzebać niczym i nie psikać. Klima kiedy była serwisowana?

Logi na tym zrobisz telefonem lub tabletą?

Nie sądzę Nie wiem na 100%, ale czy te sedany nie były akurat w automacie przypadkiem? Bo jak bym miał zgadywać to bym obstawił tryb Sport, akurat tak obok ESP Off..

Że tak głupio spytam, przytrzymałeś przycisk chwilę? I też zasięg jest też krótszy niż do zamykania auta.. Jak wszystko poprawnie zakodowałeś w adaptacjach i nie działa, to np. może moduł komfortu jest jakiś Low i nie obsługuje. Nie wiem czy były takie bez obsługi tego, tak gdybam, musisz poszukać...

Odpowietrzanie nie pomoże - jak miałem kiedyś zapowietrzone chodziło elegancko, tylko biegi nie chciały czasem wchodzić - pomagało pompowanie pedałem sprzęgłaa . RadekAudi - kolega tak miał w Mazdzie 6 po wymianie sprzęgła na nowe (tzn. zestawu ofc), poprosil żebym ocenił,, bo on już sam nie wie... Chodziło jak hamulec na zgaszonym silniku Rozpraszało uwagę w czasie jazdy i męczyło, żeby pompować trzeba było się zapierać w fotelu. Winny okazał się docisk (a może to był wysprzęgłik?- nie pamiętam już )- byl wadliwy w nowym zestawie, po wymianie jak ręką odjął.

U mnie jest to samo. Jak odpale zimnego to obroty ida na jakieś 1000 z groszami i po chwili zaczynają zjeżdżać, wszystko jest git malina i w ostatniej chwili jak już się zatrzymają na ustalonym poziomie - wchodżą mrówki. W dodatku czasem większe, czasem mniejsze, a czasem praktycznie wcale - przynajmniej takie mam odczucia. Jakby tak podnieść wolne obroty o 25 rpm to by ich nie było. Morsik - odbój z przodu, plecionka na wydechu, poducha skrzyni...dwujmas to raczej ostateczna ostateczność.

Mam podobne objawy, są drgania delikatne jak się da całą na przód przy mocno skręconych kołach. Też kiedyś usłyszałem, że quattro tak mają Obstawiałbym przeguby, bo charakter tych drgań bardzo mi przypomina trzaskający się przegub - częśtotliwość, sytuacja w których występuje... Nie ma tylko tego dźwięku cykania... Kiedyś też przypadkiem odkryłem, że jak się zrobi ten start podobnie, tylko do tyłu to czuć to samo z przedniej osi. Mam też huczenie z tylnej osi, wyraźniejsze pod obciążeniem (graty w bagażniku), wyczaiłem to w drodze do Chorwacji latem, występuje tylko w okolicach 120 km/h. Musze jeszcze sprawdzić dokładnie czy na luzie czy tez to słychać, wydaje mi się, że tak, ale samemu trochę ciężko to ocenić, Tu obstawiam jakieś łożysko, bo dźwięk właśnie tego typu. Są tam jakieś łożyska z tyłu, bodajże 3 nie licząc tych przy kołach, bo to raczej nie one. Ale czy da się je wymienić, jak i czy w ogóle się opłaca to nie mam pojęcia. I w końcu trzecia rzecz - też myślę nad wymianą oleju w skrzyni i moście od jakiegoś czasu, daje to cokolwiek? W poprzedniej Audi wymieniłem w skrzyni, bo zaczęła głośno przełączać biegi no w sumie to pomogło, ale fura była sędziwa i nie wiem czy nie było też jakiegoś ubytku (mokra jakoś szczególnie nie była)

Ten alarm oryginalny? Jak tak to może spróbuj wyłączyć montioring poziomu guzikiem w drzwiach kierowcy. Jest też bezpiecznik od syreny alarmu, w skrzynce kokpitu od kierowcy, przynajmniej będzie cicho,

6 skrzynia jest w każdym BFB quattro i BEX.

Jeśli odczytujemy prędkość z zegarów to nie ma to znaczenia, chyba ze jest przekodowane na nowe koło w module.

Bo w praktyce Pb98 bliżej do 95 oktanów niż Pb95 Kiedyś były jakieś pomiary i testy na ten temat, brali próbki z różnych stacji i ani 1 próbka Pb95 tyle nie miała, tylko jakieś 92-93... 95 oktan to miały Pb98 i to też nie wszystkie (żadna nie miała 98 ) To było dawno, kilka lat temu, ciekawe jak jest teraz - podejrzewam, że podobnie. Najbardziej to czuć jak się pojedzie do DE i tam zatankuje, różnica jest wyraźna, przede wszystkim w spalaniu. Służbową Octavią 2.0Tdi na naszej ropie robiłem ~750km, a na "wrogiej" nawet ~900km. Te same trasy, po Autobahnach, sandał, itd, Osiągi były prawie identyczne, Vmax minimalnie na korzyść paliwa z DE. Niestety tak to u nas jest, że się ludzie dają dmuchać w 4 litery, najbardziej to widać w słynnej już chemii, gdzie się producenci oficjalnie przyznają, że do PL to "specjalne" towary idą... Wracając do tematu, wg instrukcji (B7) 1.8T 120kW ma być 95/91 natomiast w silnikach 2-litrowych 200 i 220 KM ma być 98/95. Wg mnie w 1.8T np. BFB (ori) lanie 98 obniży co najwyżej minimalnie spalanie, czyli na jedno wyjdzie, zakładając, że paliwa i auto są tip-top. Za to w takim BEX-ie już bym to mocno rozważał i próbował porządnie sprawdzić, Inna bajka jak się zaczyna zabawa w chipsy... Mocniejsze turbo, FMIC, dolot, wydech.. Więcej zimniejszego powietrza, pasowało by psikać czymś lepszym, co ma więcej cukru w cukrze Zestroić to i powinien być z tego koks. Co do stacji to trzeba próbować.Jeśli czuć róznice między 95 a 98, jak u kolegi MichalM320 to spróbować z innej. Robić logi, porównywać 020.. Ja się trzymam stacji, gdzie od stuków zawsze jest cisza jak makiem zasiał, cena OK i najlepsze dupeczki za ladą Nie czuje różnicy między 95 a 98 z tej stacji, tylko range mi jakby ciut więcej pokazuje z czasem, ale to trudno ocenić ile, bo to zależy od butów kierowcy Absolutnie bym się nie sugerował tym, źe np. Racing jest sprowadzany z Niemiec, bo ciaprają glownie właściciele stacji, a nie dostawcy (wiem to z pewnego źródła ) To jest drogie paliwo, w pełni mieszalne z pozostałymi, doleją na lewo 95 i bilans stacji się poprawi. Pokusa tym silniejsza, bo 3/4 klientów leje to paliwo zupełnie bezsensu (widziałem nawet jak kolo lał do malczana z naklejkami ), więc nic nie odczują. Działa efekt psychologiczny, że to "paliwo wyścigowe" i "jakoś tak lepiej idzie,,,", Sprzedawcy wciskają, namawiają... podwójne gówno-warte punkty, itd... Ta bena jest dla bardzo wąskiej grupy osób, z porządnym, mocnym tuningiem, nie dla ziutków w białych czapeczkach, co się chcą pościgać spod świateł civicami bez kata i dziurą w wydechu, żeby był rasowy dźwięk

U mnie na 6-tym biegu przy 140 km/h jest 3000 rpm (minimalnie więcej, jakieś ~3050 może). Może to Ci się przyda - skrzynia GJW (mierzone na oko, może być +/- pół kreski) 2-ka: 3000 rpm -> 45 km/h 3-ka: 3000 rpm -> 65 km/h 4-ka: 3000 rpm -> 85 km/h 5-ka: 3000 rpm -> 110 km/h 6-ka: 2500 rpm -> 120 km/h 3000 rpm -> 140 km/h 3500 rpm -> 160 km/h 4000 rpm -> 180 km/h Dalej nie sprawdzałem, bo to w mieście pomiar był

Wiem o co kaman Musisz dać przedostatnie 1 (1012), nawet jak nie masz DRL... 1002 nie wchodzi.

Wygląda na padnięty/odpięty akumulator. Skasuj to i zobacz czy coś wraca.

Metaliczny dźwięk bierze się właśnie z braku katalizatora. Co masz tam, puchę, DP??? Drugą sondę trzeba oszukać, a najlepiej wyciąć z programu - stąd te problemy masz pewnie.

Kat Ci się skończył.

Missfire nie masz? Pocisnij na Pb na maxa i zobacz czy nie przerywa minimalnie, wtedy złapie missfire i wiadomo, który garnek. Tak było u mnie.. Objawy identyczne. Jakie to auto i silnik?

To od nakur... po serpentynach Napęd nie ma nic do tego...

Ja miałem kiedyś tak, że się sprzęgło zapowietrzyło i takie same objawy jak piszesz. Spróbuj pompować sprzęgłem przez dłuższą chwilę, jak cokolwiek pomoże to będzie to. Odpowietrzysz i po krzyku.

W VCDS są normalnie błędy w MCE "bulb for ..lamp." i da się to chyba wyłączyć w adaptacjach (lamp cold-diagnosis). Lutek nic nie kodujesz tylko normalnie kasujesz błędy, "Clear all DTC's" czy jakoś tak...

Ja małem nie takie dokładnie, ale coś w tym stylu kiedyś w 80-tce. Zestaw słuchawkowy Nokia. Powinien być jeszcze głośnik, nie wiem czy w tym nie jest już, bo dość spore to jak na mic'a. Wszystko wyjdzie jak zobaczysz centralkę. U mnie była pod schowkiem,

Bene miałeś syfiatą pewnie

Dobrze masz, trzeba trzymać do końca i tego nie idzie zmienić bez rzeźby.