iwadrian

Poszukaj na stronach internetowych. Ja znalazłem takie coś na przykład: http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4Q/year/2010/drive_standart/636/hg_ug/805/subcategory/805000/part_id/258636/lang/e

Odkręć filtr i sprawdź czy czasem nie puścił na zawinięciu i czy uszczelka jest cała i na miejscu. Może cieknie coś powyżej filtra a po nim tylko ścieka.

Filozofi wielkiej z tym nie ma, Jak przyłożysz do auta to będzie widać gdzie przykręcić trzeba. Śruby w podłużnice, w fartuchy nad lampami, podłączasz węże, kostki elektryki i po robocie. Żaden schemat do tego nie jest potrzebny.

Gdybym tego nie doświadczył to byłbym w stanie się zakładać, że taka sytuacja jest niemożliwa. Przy prędkości 115-120 km/h 5 sekund cisza 2-3 sekundy wibracje na kierownicy cyklicznie jak w zegarku. Zdjąłem ciężarki z przednich kół, sprawdziłem też czy koła są w ogóle dokręcone (na szczęście były) i efekt taki, że wibracje, były o wiele mniejsze i przez cały czas. Wizyta u innego oponiarza wyeliminowała problem całkowicie.

Kiepskie zimówki są bardzo śliskie na mokrym asfalcie. W poprzednim aucie miałem jakieś chinczyki i o ile na śniegu spisywały się nieźle to właśnie na asfalcie trzeba było uważać bo zachowywały się jak na lodzie.

Pompa wody, może wiatrak się na ośce poluzował.

Miałem takie cykliczne wibracje jak mi Angole źle koła wyważyli. Jakby ktoś przy ok 120 km/h co 5 sekund jakiś wibrator w nadwoziu włączał Zatrzymałem się na parkingu przy autostradzie, zerwałem wszystkie ciężarki z kół i od razu poprawa, wiadomo, coś tam lekko drgało ale już nie tak jak wcześniej. Na waszym miejscu zaczął bym od wyważenia kół, chociaż wiem ,że w b8 był też problem z tulejami na wahaczach i problem znikał po wymianie na poliuretanowe.

Witaj w klubie

Sprawdź wtyczkę i przewód. widziałem przypadek, że kable się stopiły i zwarły. Dobrze by było pdłączyć VCDS i sprawdzić błędy.

Pierwsza sprawa, to że po zaświeceniu kontrolki oleju nie powinno się kontynuować jazdy. Prawdopodobnie zatarłeś silnik.

Jeszcze czerwonego fisa wywal i będzie bajka.

Ciekaw jestem do czego dojdziesz bo moja CAHA też strasznie " gumowa" jest zwłaszcza do 2000 2200 obrotów a powyżej też szału nie ma. Na pewno nie jedzie to tak jak powinno jechać 170 koni. Spalanie 10l miasto 5.5-6 autostrada tak do 130km/h. spalanie na postoju nigdy nie spada poniżej 0.9l/h syncro rozrządu w okolicy 0.0. Brak jakichkolwiek błędów w ECU. Co logować, na co zwrócić uwagę?

To postępujesz tak jak pisze Lukasz_mk2.

Na wyłączonym zapłonie wskazówka spada zawsze na zero?

Miałem identycznie w B6. Wskaźnik pokazywał bzdury nawet na wyłączonym zapłonie nie zawsze wracał na sam dół i zatrzymywał się w losowych pozycjach. Każde kolejne włączenie i wyłączenie zapłonu skutkowało innym wskazaniem. Uszkodzony był sam zegar. Po wymianie wszystko wróciło do normy.

[h=5]Ukryte[/h] Wskazanie poziomu naładowania akumulatora Wygodne przełączanie źródeł Video in Motion Lap Timer AUX O co chodzi z tym wygodnym przełączaniem źródeł?

Tryb 1 to tryb dzienny, kasuje się sam po postoju, chyba po dwóch godzinach ( sam też możesz go wyzerować przytrzymując reset) Tryb 2 to tryb który zapisuje dane długoterminowo czyli do momentu kiedy go sam wyzerujesz. pomiędzy trybami przełączasz się przyciskając krótko przycisk reset.

Ogólnie fajna i ładne felgi masz. Czerwony fis i wyświetlacz mmi to już powinni w tych rocznikach sobie darować. Oby się dobrze sprawowała

Dzięki, wzajemnie

to sprawdź na nich czy dochodzi plus i masa. i czy żarówka którą kupiłeś jest napewno sprawna. Oczywiście z góry zakładam, że dwie blaszki (styki) z tyłu lampki są na miejscu i nie są skorodowane.

W kostkę jest wpięta lampka. Zarówka powinna od razu świecić.

Miernik albo próbnik w rękę i sprawdź napięcie na stykach, i w kostce na początek.

Wrzątku bym się raczej nie spodziewał, dysze są podgrzewane tylko na tyle aby płyn w nich nie zamarzł.

Zaprawka bez sąsiednich elementów wyjdzie w tym miejscu, ewentualnie bazą miejce uszkodzenia a cały zderzak w bezbarwny.

Kupujesz 4 czerwone diody 5 lub 4 milimetrowe (nie pamiętam dokładnie) 12v, wklejasz w zaślepki w pokrętłach klejem na gorąco i podłączasz pod oświetlenie zapalniczki. Tani i prosty do wykonania mod.