iwadrian

Na tym zderzaku to nawet do szpachlowania nic nie ma. Wyrównać szlifierką oscylacyjną, zapodkładować i polakierować albo cały albo pół do grilla. Tak jal zrobiłem to tutaj>>> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/83552-all-naprawa-porysowanej-powloki-lakierniczej Nie widzę sensu wymieniania zderzaka w tym przypadku.

Przy takiej ilości to tylko lakierowanie. Ja u siebie miałem trzy odpryski i wypełniłem je lakierem korekcyjnym tak aby lekko wystawało ponad powierzchnię. Po paru dniach gdy się utwardziło zeszlifowałem to na twardym klocku papierem 1500 aby zrównało się z powierzchnią a następnie zapolerowałem najpierw pastą lekko ścierną a na koniec nabłyszczającą.Śladu nie ma.

Audi 2.0 tdi 2012 (kolegi) zerwane sprzęgiełko klimatyzacji, oś pompy można ręką obracać. Czy jest wymienne i jakby ktoś miał to prosił bym o nr części.

Mi dzisiaj przyszło przypomnienie (czyt. ponaglenie) w sprawie EA189. Napisane jest, że angielski wydział komunikacji DVLA też wymaga aby sprawa została uregulowana. Zabukowałem serwis na 29.10. Co ma być to będzie.

Może nie całkowicie ale zawęzisz pole poszukiwań sposobem jaki ci podałem powyżej. Może być,że kupiłeś jakiś inny przegub i jego obudowa trze o obudowę zwrotnicy. Ja jednak szukał bym przyczyny w hamulcach klocki, zacisk, jarzmo. Moze coś źle zostało złożone. Rozbierz hamulce i przyjrzyj się czy nie ma żadnych śladów ocierania.

Jeżeli piszczenie zanika przy hamowaniu to przyjrzał bym się hamulcom. na podniesionym psiknij czymś na tarczę, wodą , płynem do naczyń i zobacz czy przestanie. Możesz zrzucić zacisk z klockami i zobaczyć co się będzie działo.

Sprawdź kompresję na cylindrach, jeżeli wszystkie równe i w normie, problem moze leżeć po stronie uszczelniaczy na zaworach.

Auto fajnie wypasione, nie ma co. Najważniejszy jest stan techniczny: Silnik , napęd, zawieszenie i hamulce. Jeżeli to wszystko działa to sprawy estetyczne można poprawić przy odrobinie samozaparcia i chęci, powoli bez pośpiechu.Na forum i wogóle w internecie jest sporo tematów i filmików na temat poprawiania wyglądu elementów wnętrza, renowacji przycisków , tapicerki itd. Można samemu dużo zdziałać i nie musi to kosztować majątek. Pytanie czy masz jakiekolwiek zdolności manualne i przede wszystkim czy ci się chce. Tym bardziej, że już sporo w to auto wpompowałeś. Sam musisz odpowiedzieć sobie na te pytania.

Wpuść go w kratkę nawiewu za nawigacją.

Założyłem dawno temat jak naprawić takie uszkodzenie. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/83552-all-naprawa-porysowanej-powloki-lakierniczej/?hl=iwadrian#entry1350502

Popłynąłeś konkretnie

Siema

Też, ale najpierw musisz te żółte kołpaki wyciągnąc a potem pomarańczowe żarówki wymienić na chromowane aby żółtej poświaty nie dawały http://cdn1.bigcommerce.com/server1200/111df/products/196/images/8850/581_PY21w_Chrome_Silver_Amber_Indicator_Bulbs__35661.1417871971.1280.1280.jpg?c=2

wywal żółtka z kierunkowskazów.

Faktycznie racja. Ciężko jednak w nim kluczyk zatrzasnąć.

No jak wszystko jest sprawne to tak być powinno, ale wystarczy połamana wiązka którychś drzwi na przejściu z furtki do nadwozia albo klapy bagażnika i problem gotowy A w B6/B7 konstruktorzy tego przejścia się nie popisali i u mnie już po 110 kkm był problem z wiązką furtki kierowcy Jeżeli po zamknięciu auta z pilota nie miga dioda w drzwiach kierowcy , to na bank jest w systemie zamykania auta jakaś usterka, a podpięcie pod kompa zdecydowanie skróci jej poszukiwanie Poza tym uwaga w tym co się robi z kluczykami jest wskazana nawet przy sprawnym systemie , bo wystarczy niechcący nacisnąć zamykanie auta na pilocie przy otwartych drzwiach któregoś z pasażerów a potem położenie kluczyka na siedzeniu i zamknięcie drzwi Bagażnika też to dotyczy O ile kluczyk B7 jest raczej odporny na taki myk, to te z wcześniejszych modeli już nie . B6 też jest odporne na taki myk, nie zarygluje zamków gdy którekolwiek z drzwi są niedomknięte.

Nie wiem jak sprawa z tym typem łącznika. Musiałbyś go zdemontować o sprawdzić organoleptycznie czy nie jest za miękki. Wtyczka od czyjnika jest z tego co pamiętam pod boczkiem oparcia tylnej kanapy.

Uruchomiłem sobie drive select i po ustawieniu na comfort kierownica chodzi tak samo jak wcześniej, na dynamic jest jeszcze ciężej. Wygląda to tak jakby było coś przytkane albo pompa nie dawała wystarczającego ciśnienia.

Przy takiej skali problemu i gdy audi szkoli mechaników jak to naprawiać, powinna być ogłoszona akcja serwisowa.

Poszukaj tematu o montażu i kodowaniu drive select

Poniżej map orientation jest map type. Zmień na 2D a wtedy będziesz mógł zmienić map orientation.wrócisz na 3D i zostanie tak jak wcześniej ustawiłeś.

Ostatnio kupiłem okulary SOLANO. Lekko przyciemniane, świetna polaryzacja, gdy jedzie auto z przeciwka to nie ma odbicia światła w szybie tylko widać wszystko w środku., fajnie wyostrzają kontury. Polecił mi je kolega wędkarz. cena 80 zł.

I jak tam, Byłes? Bo sam nie wiem jechać czy czekać.

To inna bajka. Auto nie ma prawa się zatrzasnąć gdy kluczyk jest w środku. Zatrzaskuje się ponownie gdy po odblokowaniu centralnego zamka nie otworzysz żadnych drzwi w przeciągu minuty. otwarcie którychkolwiek drzwi anuluje automatyczne ponowne ryglowanie zamka. Jak ci bateryjka padnie to kluczykiem ręcznie zamek otworzysz. Szwankował mi kiedyś styk we drzwiach i nie czytało czasem otwarcia drzwi. Pomimo, że były otwierane to centalny ponownie zamykał auto po chwili.

Masz ręką za klamkę otwierać a nie z kluczyka. Hehe dokładnie. chodzi po prostu o sprawdzenie działania czujników otwartych drzwi.