iwadrian

Aha. Szkoda bo właśnie fajki rzuciłem, a nawet jak jeszcze paliłem to starałem się tego w aucie nie robić.

Co to właściwie jest, kubek?

Nie trzeba odpowietrzać, wysprzęglik odkręcasz i idzie na bok bez rozłączania przewodów.

Sprzęgiełko panie się skończyło. To samo miałem w B6 wszystko śmigało az pewnego dnia ten sam objaw co u ciebie. Okazało się, że pękło słoneczko w docisku i nie wysprzęglało do końca.

Jest mozliwość regulacji drzwi na zawiasach. Luzujesz śruby mocujące i ustawiasz.

Witaj na forum

Montowałem zestaw jak w pierwszym linku. W zestawie są skośnie scięte podkładki którymi możesz ustawić kąt czujników. Montując nisko będziesz musiał je lekko ku górze skierować aby podłoża nie czytały. Sprawa haka, potestuj co i pod jakim kątem łapią na sucho przed montażem.

U mnie folii nie ma.

Przeglądałem sobie dziś kody PR swojego auta i znalazłem: 2K1 = Zderzak wzmocniony czym to się różni od nie wzmocnionego i czy w b8 wystepują wzmocnione i nie wzmocnione zderzaki?

Nie jestem pewien ale to chyba jest zadana temperatura wnętrza z klimatronika jednostrefowego który nie ma wyświetlacza na panelu.

cos robisz żle , zrob tow kodowaniu binary a pozniej kliknij w byle jaka BYTE O.k. udało mi się wykodować i zakodować servotronic spowrotem. http://zapodaj.net/7e12084166527.png.html http://zapodaj.net/8346ff478f81e.png.html Wychodzi na to, że MCE z końcówką M obsługuje servotronic,( no skoro jest 1N3 na wlepie to powinien) ale głosy były inne i już zacząłem podejrzewać, że coś u mnie grzebane było i moduł wymienili. Czuć różnicę, (czyli system działa) z tym, że, nawet z działającym servotronikiem jest i tak nie jak moim zdaniem powinno. o co całe zamieszanie? Na postoju: gdy zaczepię palec o ramię kierownicy to spokojnie nią obracam, gdy oprę palec na kierownicy to jest już bardzo trudno zrobić obrót a czasem się nie da. podczas jazdy: Manewrowanie, parkowanie z dłonią opartą na kierownicy podczas parkowania o.k ale szału nie ma. podczas kręcenia ósemek na placu z małą prędkością juz jest cięzko jedną dłonią kręcić, da się ale trzeba się przyłożyc. kierownica nigdy nie wraca do punktu zero po skręcie. Będzie jechał prosto,gdy tak ręcznie ustawię kierownicę,im jest wolniej tym gorzej i zawsze trzeba korygować tor jazdy. przy prędkosci 10kmh jest to 1/4 obrotu przy 50-60kmh około 5 cm patrząc na obwodzie kierownicy przy 100-120 kmh gdy lekko skręcę to powróci prawie na środek ale nie do końca i trzeba mu minimalnie pomóc. mniej więcej tak jak na tym filmiku Generalnie nie ma tak, że porównując do mojej byłej b6 wychodząc z zakrętu puszczałem kierę i auto jechało prosto. Układ zachowuje się jakby miał gdzieś opór albo za mały kąt wyprzedzenia zwrotnicy. koła 225/50/17 czyli nie jakieś walce. wspomaganie bez żadnych dźwięków szumów, pisków drgań czy czegokolwiek niepokojącego. Płyn czyściutki, stan oczywiście jest. geometria zrobiona. Jedyne co mi przychodzi do głowy to w weekend podniosę przód do góry, odepnę końcówki drążków i będę obracał osobno zwrotnicami i przekładnią, może znajdę jakąś przyczynę bo tak nie może być. Jak przednie koła są w powietrzu to chwytając za koło bardzo ciężko jest skręcić kołami w lewo lub prawo jakby był ograniczony przepływ oleju, Wąż ciśnieniowy przytkanyn do wymiany? końcówka 2011r to chyba juz ten poprawiony jest? Same zwrotnice po odpięciu obracają się lekko

Z tego co pamiętam, to, że nie wprowadziłem zmiany. Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

U mnie jest ciekawa sprawa. Mam MCE 09 z końcówką M, a na wlepie 1N3. W long coding helper BYTE 7 bit 0 (pierwszy od prawej) jest 1 więc niby servotronic zakodowany.Gdy próbowałem zmienić na 0 to nie przyjmuje kodowania. w pierwszym poście nie ma MCE z końcówką M jako obsługujący servotronic. O co tu chodzi?

Mam servotronic a kierownica chodzi ciężej niż w mojej byłej b6 ze zwykłym wspomaganiem. Po wyjsciu z zakretu muszę jej delikatnie pomóc wrócić do pozycji na wprost. Tak się zastanawiam, czy ten servotronic wogóle u mnie działa i czy jakby nie działał, np była wypięta wtyczka, to by jakieś błędy pokazało?

Obcinasz łeb śruby, a nakrętkę która jest na niej dokręcasz tak aby śrubę wyciągała ze zwrotnicy. Oczywiście gwint się skończy po kilku centymetrach więc odkręcasz nakrętkę, wkładasz na śrubę jakieś podkłatki, nakrętki itp. nakręcasz nakrętkę i kręcisz dalej. Oczywiście jak sruba zaj@#$ana na amen to się urwie i tylko wybijak i młotek wtedy. Warto kilka dni przed operacją traktować śrubę jakimś penetrantem lub płynem hamulcowym.

Aha, czyli silniczki "pamięciowe" są inne. Rozumiem, że mocowanie ich w fotelu są takie same. Dzięki.

Mam naleśniki, full elektryka grzane z pamięcią, czy przy wymianie na inne ( s-line) full elektryka z grzaniem, pamięć też będzie działać czy nowe też muszą być z wersji z pamięcią?

Manetkę tempomatu nawet z ACC masz. Fajna kierownica, wszystko działa, kodowałeś?

Jedna oponka nadgryziona przy rancie

Trzy blaszki wchodzące w tłoczek mają luz. Wyciagnił klocki i rozegnij te blaszki. Będzie cisza.

Pewnie coś w tym jest. W moim AWX chrobotało tak przez 8 lat i 120 tys kilometrów. Auto sprzedałem z przebiegiem 380 tys km znajomemu. Dalej chroboli i dalej jeździ.

Sprawdź stan styków w lampkach podświetlenia rejestracji, częśto gniją w b6,b7. Może styku nie ma. Może też być włókno w żarówce przerwane i czasem łączy czasem nie.

Dotyczy kupującego ale akcja jakich mało. Sprzedawałem kiedyś auto i gościowi wszystko się podobało: jak auto wygląda, jak jeździ, cenę też uzgodniliśmy satysfakcjonującą obie strony i w ogóle miód malinka, takiego szukał, o takim marzył, tylko... ten przebieg - zaraz sąsiady i szwagry będą mi wytykać, wie pan jak to jest. - żebym wiedział to bym cofnął zanim pan przyjechał. zażartowałem. - no trzeba było, a może by my teraz cofneli jakby dało radę? - żartuje pan? - nie, gdzie tam, pokaż pan jak, to ja sam sobie cofnę. Rozebraliśmy licznik (stary analogowy ) gość ustawił sobie przebieg i odjechał szczęśliwy jak dzecko

Kurde nawet 1000km nie zrobiła. Ciekawe jak u nas z częściami na giełdach

Dziwne. wszystko na raz przestało działać? wspomaganie hamuców, wspomaganie kierownicy i sprzęgło? Jedno z dugim nie ma nic wspólnego a objawy jakby silnik zgasł po prostu. Skoro jednak twierdzi, że chodził Jakby coś z pompą sprzęgła było to by biegu nie wrzucił bo by nie wysprzęglało. a on twierdzi, że puszczał sprzęgło a auto nie jechało.