kuba84

Daj mi znać na PW kiedy będzie gotowe, jeden zestaw biorę w ciemo

Pisałbym się na coś takiego Wzór opatentowany ?

Firmuś gdzieś kiedyś wrzucałeś Twoje zabawy z kwasówką. Potrzebuje DP do A4 1.9 TDI AWX/AVF ... Pamiętam, że coś takiego robiłeś.

Dzięki za info. Wczoraj wyjęliśmy DPF i jest tak jak mówisz.

Co prawda było (choć wg mnie nie do końca jasno i czytelnie) ale postanowiłem odświeżyć w stosownym dziale. Błąd: 005213 - Czujnik temperatury spalin nr 3. (to jest czujnik G527 czyli wg większości instrukcji serwisowych czujnik za filtrem DPF) We wcześniejszym temacie jest napisane że to czujnik między kolektorem wydechowym a turbo ... choć w SSP itp jest, że to czujnik za DPF, na forum Passata też wskazują na czujnik za DPF wiec... Moje pytanie brzmi następująco: Mam w BPW błąd 005213 i który czujnik mam wymienić. G506 - czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych G507 - czujnik temperatury przed turbosprężarką G527 - czujnik temperatury za filtrem cząstek stałych G450 - czujnik 1 ciśnienia spalin Dzięki chociaż tutaj jest, że przed http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/sensors_17549.html Także, proszę kogoś z doświadczeniem o podpowiedź, żeby nie zrobić sobie dodatkowej roboty.

Piotrek nie od dziś wiadomo, że AVF pasuje zamiast BPW. Są jeszcze na tym świecie ludzie którzy siedzą w "podziemiu" i nie wrzucają wszystkiego na forum

Odświeżę temat 005213 - Czujnik temperatury spalin nr 3. to jest czujnik G527 czyli wg większości instrukcji serwisowych czujnik za filtrem DPF ? Tutaj w temacie jest napisane że to czujnik między kolektorem wydechowym a turbo ... Moje pytanie brzmi następująco: Mam w BPW błąd 005213 i który czujnik mam wymienić. G506 - czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych G507 - czujnik temperatury przed turbosprężarką G527 - czujnik temperatury za filtrem cząstek stałych G450 - czujnik 1 ciśnienia spalin

Wszystko zależy jak chcesz to zrobić... np pompki ... których się nie wykorzysta itp itd. Autor tematu zadał konkretne pytanie BPW na AVF ... ta operacja jest w zasadzie P&P bo wykorzystujesz osprzęt BPW. Wkładasz słupek AVF z osprzetem BPW i jazda.. w dużym skrócie ... Z 16v już jest więcej rzeźby, kompletowania części, przeróbka wiązki itp. Najprostszym rozwiązaniem jest całkowite wyrzucenie tego silnika i wrzucenie w całości AVF'a. Jest to absolutnie do zrobienia bo już wypraktykowane. Z BRD jedynie można turbo wykorzystać wszystko inne można odłożyć na półkę i patrzeć bo do AVF się nie nada

zacznij od zapoznania się z konstrukcją 8v i 16v i będziesz wiedział 16v nie będzie p&p z 8v

Odpowiem lakonicznie ... wiele rzeczy ...

BRD to motor 16V ... można upchać AVF ale nie jest to P&P jak w przypadku BPW.

Żartowniś się odezwał

od kwietnia nic w temacie ... 2.5 zezłomowane

16v nie zamienisz P&P ... 8v jest w zasadzie P&P i osobiście uważam, że ma to sens w momencie kiedy silnik odpowie posłuszeństwa

Banan gdzieś jest manual do tego ?

Odebrane ? Jeździ ?

Tak, będzie pasować

Tak, Silnik znów na palecie

5sek w google zobaczysz ze g284 to czujnik uderzeniowy na pasie ... zobacz czy nie wypięła się wtyczka albo czy nie została uszkodzona wiązka do czujnika ... mogło to mieć związek z wymianą filtra powietrza.

Nawet spasowały Myślałem że chociaż troszkę przepolerujesz rurki

Puszczam Ci email ze zdjęciem

Nie ... to pompki do 101 i do 1.4 tdi Oznaczenie na bloku masz 100% AWX ?

Michał raczej nie bardzo

Będzie pasował

Artur paczka zajechała ?