Mario

Hmmm raczej nie przeskakują, ale da się usłyszeć pracę mechanizmu np. podczas zawracania. Tak jest w moim i trzech innych B6Q jakie znam, z przebiegiem 100-240kkm.

takie spalanie tylko w katalogu No chyba ze całe zycie jezdziłes dizlem i zmieniasz biegi przy 1700rpm , alre taka jazdą zarżniesz silnik 1.8T. On potrzebuje buta co jakis czas , ja miałem AEB i nigdy średnia nie wyszła mi poniżej 12/100 , w trasie nigdy ponizej 10/100. Ale szczerze polecam te silniki , i nie trawie postów w stylu "jaki silnik Pb jest najbardziej oszczędny" , jak chcesz oszczedzać to kup dizla albo załóż lpg do 1.8T i bedziesz robił 100km za 24pln. A takie uprzedzenia do lpg bo kolegom coś tam prycha , dławi sie itp sa troche bezsensu , gdyby koledzy założyli dobrą instalacje w dobrym serwisie to nic by sie nie działo , a jesli założyli u lokalnego kowala jakieś gówno za 1500pln "dla oszczedności" to teraz trzeba za to płacić kilkakrotnie wiecej o chwileczkę, spalanie 7.4 osiągnąłem latem podczas podróży katowicką, 200km bez dokumentów swoich i samochodu :>

To ja już nic nie rozumiem ... u mnie hitlerowiec wymieniał cały zestaw przy 154 tyś na contitech ( o ile wierzyć wlepce ) Po co by miał to robić jeżeli opchnął furę przy przebiegu 156 tyś ? Założę się że wymiana rozrządu kosztowała go co najmniej 400 ojro . Nie widzę w tym sensu i logiki ( ze strony germańca ) . To Contitech robi łańcuchy ?

Przy 20 stopniowym mrozie i 10 min grzania webasto włącza się zaraz po odpaleniu

Myślę, że najprędziej 1.8T lub 3.0

na zdjęciu które wstawiłeś jest opisana strona :>

tzn, że LL jest wykluczony ?

Bardzo ciemne

Ja nie przejmowałbym się tym wężykiem, w zupełności wystarczy wpiąć piec w układ chłodzenia i wszystko działa jak należy. Na węże fabryczne się nie nastawiaj, bo to zdecydowanie podniesie koszty. Trzeba kupić węże firmy Parker, sprężynki do węży i pozamiatane.

Nie mam najmniejszego zamiaru teraz ani w przyszłości zamienić quattro na ośkę

Z tego co wyczytałem, to nowe piloty są nadawczo-odbiorcze, natomiast stare były tylko nadawcze. Być może gdybyś miał sterownik pilota od nowej wersji, to by śmigało. Myślę, że bez próby zakodowania i poprawności działania się nie obejdzie...

Cewki wymienione w 2006 roku, jeżdżę na gazie i żadna nie zastrajkowała

że w karaju bezprawia jednak nie zawsze wszystko ujdzie płazem ? Hmmm, a co pomyśli Amerykanin ?

Kiedyś występował osobno, ale teraz masz całość Nie pamiętam jak to wygląda przy silniku, ale w etce są dwa elementy 06D 103 634 - rurka miarki oleju ~ 40 PLN 06B 103 663G - lejek (to jest chyba część dolna, mocowana blaszanym wspornikiem do silnika) Wydaje mi się, że to ta pierwsza część

chodzi Ci o tą rurkę do której wkłada się bagnet ?

W tym silniku producent wymianę rozrządu przewidział na 180.000 jak masz to podaj jakieś źródło tej informacji bo nie wierzę mk ELSA...

W tym silniku producent wymianę rozrządu przewidział na 180.000

Wał jest taki sam (AVJ, AMB, BFB, BEX) - 06A 105 021

Niebawem update! Instalacja wersji pionowej w przednim nadkolu BEX quattro :>

KME polecam zdecydowanie, ADR jeździł bez najmniejszych problemów przez 4 lata, BFB czipowany jeździ już 2 lata, a ostatnio BEX wzorowo śmiga na tej instalce. Oczywiście wiele zależy od gazownika...

On starał się powiedzieć Ci, żebyś tego nie robił, bo mu się nie chce :>

Na początek proponuję odpowietrzyć układ chłodzenia, bardzo często pomaga

W przypadku Subaru Boxer Diesel wykluczone...!!!!!!!