spetsnaz
-
Postów
1846 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez spetsnaz
-
przy jakim przebiegu miałeś wymieniany ostatnio?
-
Jestem po zabiegu w swoim 1Z, warto!! http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_jakie_zaciski_tarcze_klocki_do_mojej_a4-t37386.0.html;msg544370#msg544370
-
Panowie, miałem do czynienia z tymi wahaczami i gwarantuję Wam, że nie są one oryginalne. Miałem założone takie wahacze u siebie. Były z 2006 roku. Po 5 tysiącach nie nadawały się do niczego. Mogę przesłać zdjęcia dla porównania. Moje również miały znaczki lema i audi.
-
Meguiare też jest tłusty. Możesz użyć płynu do szyb np Clin. sprawdzony sposób na zmycie tłustego syfu.
-
[B5 AFN] Kolejny zadowolony po wizycie w MR MOTORS
spetsnaz odpowiedział(a) na hubresm temat w Wykresy po modyfikacjach
furka lata na oranżadzie? Porównywaliście kiedyś może na hamowni opał z ON? -
908.1... Ibiza ruszyła
-
fabia
-
nie są ori. Lemforder nie robi w takich foliach.
-
Sprawdź czy masz dobrze wciśnięty przewód do chłodnicy. Jest tam szybko-złącze i trzeba wcisnąć na tyle mocno, żeby załapały druciane zawleczki.
-
będzie pasował.
-
To się właśnie nazywa druciarstwo. Jak znam życie to wrzuca opornik na czujnik G62.
-
Pompa jakaś tania. Jaką zakładałeś? Napinasz paska PK mogłeś kupić oryginalny, można go dostać taniej. Wszystkie zamienniki nie wytrzymują długo.
-
8E0615423D/H - lewy 8E0615424D/H - prawy
-
Najpierw sprawdź szczelność dolotu. Stawiam na dziurę w przewodach intercoolera. (najczęściej pęka złączka pomiędzy kolektorem dolotowym a plastikową rurą dolotu lub przewód przy turbinie) Nie pakujcie chłopaka w koszty, N75 kup jak będziesz miał pewność szczelności dolotu. sprawdź łącznik zaznaczony na zdjęciu mniejszym kółkiem. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5c65371a62fab30a.html
-
Miałem podobny problem w swoim AFN, pomogła wymiana poduszki pod skrzynią.
-
?? po co?
-
jakie korekcje?
-
za 2 nowe 17" opony zimowe kupisz komplet 15" z felgami.
-
96 rok bez dwumasa nie rozpoznajesz po roczniku, tylko numerze silnika.
-
Głośniejsza praca i brak mocy. Przestawienie jest prawdopodobne nawet jeżeli z mocą wszystko jest ok. Sprawdź ustawienie rozrządu, zanim zaczniesz szukać usterki w innych elementach.
-
Sprawdź w jakim stanie jest przewód podciśnienia dochodzący do gruszki przy turbo. Często parcieje i załamuje się przy wyższym podciśnieniu.
-
nie musisz kasować.
-
Cze :>
-
Ewidentnie coś jest nie tak i nie szukajcie winy w paliwie. Sprawdź ustawienie rozrządu, być może doszło do jego przestawienia.