zabiello

Mam dwa takie szybkie pytanka, hak to oryginał westfalia czy jakieś zamiennik zakładałeś, oraz czemu akurat motul x-clean a nie LM?

Wyrzuciłem już swój ale z białego zrobił się mocno siwy, bardzo mocno był zasyfiony i spokojnie można było piasek wysypać z filtra, teraz założyłem "węglowy" ale tylko dlatego że nie chciało mi się szukać i na taki trafiłem odrazu. Więc jaki byś nie kupił to na wstępny filtr będzie ok.

Hej, i jak dalej rozwinęła się sytuacja? Musiałeś ściągać skrzynie by zdemontować tą górną część miski olejowej czy udało się bez tego? U siebie też właśnie zauważyłem delikatne zapocenie na łączeniu skrzyni z silnikiem...

Cześć, potrzebował był do 1.8 TFSI CDHB: -liqui moly synthoil high tech 5w40 5L/ bądź jakiś Motul dobry do tego silnika, -filtr powietrza MANN - wg katalogu C 32 130 -filtr oleju MANN - wg katalogu W 719/45 ewentualnie filtry knecht

A jakąś różnicę w pracy silnika na plus zauważyłeś?

Czemu masz taką opinię?

Daj znać jak maska wygląda po umyciu, czy bardzo dużo zostało odprysków i jak z trwałością czy po jednym myciu się nie wypłukuję i podeślij ewentualnie link do oferty gdzie kupowałeś, bo moja maska też słabo wygląda i zastanawiam się nad lakierowaniem.

Kolor naprawdę super, podoba mi się Jeździłeś wcześniej na tych oponach że zdecydowałeś się na całoroczne?

Gdzie takie znalazłeś?

Dotyczy się to silników z B7, czyli poprzedniej generacji 2.0 Turbo FSI 200KM, w passacie i w a6 c6 były też te silniki.

mam nadzieję że nie w Matczynie, bo jeśli tak to faktycznie nie ma powodów do chwalenia.

Ja kupowałem zamienniki, made in taiwan, lewe i prawe asferyczne, grzane i drugą zimę grzanie działało bez problemu, nie odkleiły się od mocowania, jedyna różnica względem ori to to że krawędzie nie są zeszlifowane a wyglądają jak po cięciu.

Pokaż więcej zdjęć. Myślę że się kiedyś spotkamy na drodze

może w tym.

Jeśli można wiedzieć to przy jakim przebiegu dwumas był w takim stanie?

Po wymianie akumulatora na nowy trzeba go zakodować.

Jedyna rzecz która 'wyleci' z pamięci to dane komputera pokładowego, czyli średnie spalanie, czas jazdy itd. Nic innego, radio się nie rozkoduje, żaden sterownik również i nic nie trzeba od nowa kodować po odłączeniu akumulatora (chyba że się wymienia), to nie bmw. Nie trzeba utrudniać sobie życia na siłe.

Ja mam prawie od roku telefon z chin, oukitel k10000 (trochę cegła, ale bateria jest bezkonkurencyjna) telefon nigdy nie miał żadnego, nawet najmniejszego problemu z zasięgiem w plusie 4G (taka różnica że zamiast lte pokazuje się 4G) język w sofcie też ok, myślę że z 99% jest pl. Może i podzespoły nie są porównywalne z 'flagowcami' samsunga itp ale do normalnego użytkowania w 100% wystarczają, tel nie zamula nie zawiesza się, filmy na yt bez problemu w 60fps odtwarza, otg i wiele innych zalet. Po 11 miesiącach użytkowania zakup 'chińskiego' telefonu uważam za udany i kupił bym jeszcze raz. Co do cła są oczywiście pewne sposoby na ominięcie zgodne z prawem, ja kupowałem telefon z sklepu który ma swój magazyn w niemczech, więc na drugi dzień po zakupie przywiózł mi kurier paczkę, żonie kupowałem oukitel k6000 z tym że z 'przesiadką' w NL, więc paczka też została nadana do mnie z UE czyli omineła celny.

Skąd takie ceny? W 2015 części w aso około 1,4-1,5 tys zł. Chyba że to kwota z robocizną. Gdy miałem robić to pisałem maila do aso i dostałem taki wykaz części i ceny na 2015 rok: 1. Łańcuch główny 307 zł brutto i termin realizacji czas realizacji ok 2 dni 2. Ślizg od strony napinacza 63 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 3. Ślizg od strony prawej 41 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 4. Ślizg górny 36 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 5. Napinacz łańcucha 209 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 6. Łańcuch napędu pompy oleju 292 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 7. Ślizg prawy 36 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 8. Ślizg górny 36 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 9. Ślizg lewy 36 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 10. Napinacz łańcucha 209 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni 11. Masa uszczelniająca pokrywę rozrządu 297 zł brutto i czas realizacji ok 2 dni Teraz pewnie są inne ceny ale te elementy podają że są do wymiany.

Nowy akumulator trzeba zakodować, na forum jest opis na jakie wartości trzeba zmienić w sterowniku bo inaczej sterownik uważa że dalej jest stary akumulator. To nie bmw że do wymiany aku trzeba podłączać samochód do prądu. Ktoś Cię poprostu wprowadził w błąd że da się tak zrobić.

Wymieniał ktoś tuleje/gumy tylnego stabilizatora? Jak mam standardowy stabilizator (ok 19,8-19,9mm) to np ten SWAG 30 93 2625 będzie ok, tylko są podane dwie średnice wewnętrzne 17 i 19 mm, czy SWAG 30 93 2073?

Tak jak kolega Ci wyżej napisał, odma, a konkretniej membrana w odmie. Możesz ostrożnie zdjąć tą okrągłą pokrywkę z zaczepami i sprawdzić. Wymieniając odmę musisz zwrócić uwagę na to czy silnik jest po stage1 bo są odmy z różnymi numerami. Wymiana odmy nie jest skomplikowana.

Świetny ten kolor masz i wogóle fajny egzemplarz. Sam kiedyś szukałem B7 i ciężko było trafić na dobrą sztukę. Jak wygląda kwestia zużycia oleju w BUL?

Intensywność oświetlenia nóg w b8 można regulować więc jak się zmniejszy do półowy jest ok a przy otwieraniu drzwi świeci na maxa.

Tak. W zestawie jest niby przejściówka z dużej na mała wtyczkę ale nie wiem po co bo w tej lampce są dwa gniazda na duża i mała wtyczkę i działa na obu bo sprawdzałem (w drzwiach w b8 jest duża a w podświetleniu nóg mała-ta trochę ciężko wchodzi). Na pudełku jest sporo modeli wypisanych, ale kto wie czy do wszystkich podejdzie co chińczyk wypisał.