sssV

Zalezy co kiedy jak i ile Mialem kiedys sytuacje, ze doslownie tydzien po wlozeniu w auto 2kpln ktos zaparkowal mi w bagazniku tak, ze auto poszlo na zlom. TU w moim przypadku uwzglednilo faktury za rozrzad, olej, hamulce i takie tam. Tylko zaznaczam naprawy byly dokonane na tydzien przed szkoda.

Jak uzywany dwumas jestem w stanie zrozumiec to uzywanego zestawu sprzegla juz nie. Nie wiem jak jest w audi ale znajomy kiedys zalozyl tarcze odrotnie i mu nie rozsprzeglalo.

a no fakt o czym innym myslalem i o czym innym pisalem.

geometria do czyszczenia, mialem to samo. Po wyczysczeniu dzwiek zmalal o polowe bo jak kolega wyzej pisze to jest standard.

wymien oringi.

Rzeczoznawca i wycena auta. Ale z drugiej strony auto ma prawie 20 lat, tysiak, poltora moze ugracie ale kokosow bym sie nie spodziewal.

Jedz na skp i popros o sprawdzenie luzow przekladni kierowniczej.

Tak wyglada rzeczywistosc. Nikt nie cofa licznika dlatego, ze lubi a dlatego, ze kowalski lubi byc oszukiwany. Nie dopuszcza do mysli kupna auta z nalotem ponad 200 czy 300kkm bo co ludzie powiedza. Ja mam auto z przebiegiem 310tkm i nie wiem co to usterki czesto opisywane tu na forum. W aso bylem juz po fakcie kupna auta bo wychodze z zalozenia, ze kupuje auto i zalezy mi na nalepszym stanie technicznym a nie na przebiegu. Uslyszalem tam, ze auto ma bardzo maly nalot. Takie przebiegi sa w autach 5cio czy 6cio letnich a nie w 13sto latku. Dodatkowo jest pelna histotoria a nie dwa czy trzy wpisy. Sam pracownik dziwil sie i mowil, ze nie czesto zdarza sie tak wiekowe auto z tak niskim przebiegiem i pelna historia. Gdy kilku znajomych zobaczylo auto nie wierzyli w przebieg na zegarach, inni zas pukali sie w glowe dziwiac sie jak moglem kupil auto z takim przebiegiem. I zaloze sie, ze jak bede sprzedawal auto to moge miec z tym problem, ale mniejsza o to. Dodam jeszcze, ze nie zal mi ludzi, ktorzy kupujac auto kieruja sie na sile przebiegiem a pozniej placz i lament, ze psuje sie wszystko.

Nie kupilem ale podpowiem Ci jedno. Pasowac idealnie nie bedzie chocby dlatego, ze jest nowy a Twoje auto z tego co widze ma lat pietnascie. Szukaj uzywki, ewentualnie calego zderzaka. Da sie tanio wyrwac.

Tylko ten zamysl (bo projekt to jeszcze nawet nie jest) ustawy jest absurdalny. Bo nikt a zwlaszcza panstwo nie moze narzucac obywatelowi co ma zrobic ze swoim mieniem. Samochod jest wlasnie mieniem,i ewentualna szkoda majaca miejsce ma zostac pokryta z ubezpieczenia sprawcy. Wyplacenie pieniedzy to reki poszkodowanegoto taka sama naprawa szkody jak wyplacenie ich warsztatowi, ktory auto naprawial. Jednak pokazuje jakie debile rzadza i nad czym pracuja pobierajac pensje z naszych podatkow....

Nie przejdzie.

Kazdy doladowany silnik bedzie mial olej w dolocie. Bo tak. Zdejmij waz na dole, jak wyleci no szklanka to moze byc problem z turbo, jak nie to jezdzij.

Racja. Auto zajmuje podnosnik na caly dzien. A dobry mechanik wie ile warta jest jego praca. Rok temu wymienialem sprzeglo w aucie. Poza samym jego zestawem doszly: olej w skrzyni i simmeringi walu, skrzyni i polosi. Simmeringi byly wymieniane profilaktycznie. Robocizna 450zl.

zbieznosc dotyczy tylko polozenia w jednej plaszczyznie kol przednich. Geometria to ustawienie wszystkich kol w trzech plaszczyznach.

Jesli auto bylo walniete to mozliwe, ze tej geometrii nie ustawi bo sie nie da. Ale jesli to ustawi, auto przestanie sciagac a Ty bedziesz wiedzial, ze wszystko jest cacy.

Jedz sprawdzic geometrie, dobry diagnosta powie Ci wszystko co i jak. Ale geometrie pelna, nie tylko zbieznosc.

Kolego mi nie chodzi o to czy sa ladne tylko czy sa od tego auta. Zwyczajnie trzeba skontrolowac czy auto nie bylo odwiniete ze slupa. Jak nie ma sladow i jezdzi prosto to niczym sie nie przejmuj.

Idz do aso i zapytaj o historie. Mozliwe, ze wlasnie tam bylo auto naprawiane. Wsadz auto na podnosnik i obejrzyj podluznice, ewentualnie popros kogos niech rzuci okiem. Zdecydowana wiekszosc aut ma przeszlosc, zalezy tylko jaka.

Jest OK. Silnik zeby sie zagrzac potrzebuje drugie tyle.

Napisalem wyzej co i jak, robi sie tak samo. Ale dlaczego nie warto to tez jw.

No i naprawione, W sumie to nie wiem co pomoglo bo usztywnilem luzny krociec pompy vacum i mechanik wyczyscil turbo (koszt 150zl).

W skrocie: 1 matujesz drobnym papierkiem np 400. 2 odtluszczasz najlepiej zmywaczem silikonowym dokladnie. 3 Nanosisz podklad do plastiku, czekasz pietnascie minut. 4 Nanosisz podklad akrylowy. czekasz do wyschniecia najlepiej 1 dzien. 5 szlifujesz podklad, najlepiej na mokro papierkiem 600 do uzyskania gladkiej jak szklo powierzchni ale trzeba uwazac aby gdzies nie przetrzec do plastiku. 6 odtluszczasz jw. 7 jedziesz baze 3 warstwy i bezbarwny rowniez 3 warstwy. 8 po wyschnieciu mozna to przepolorawac na mokro papierikiem 2000 i odpowiednia pasta. To takie uproszczone wytlumaczenie, jak nabierzesz wprawy to sam bedziesz wiedzial ile np warstw sie kladzie zaleznie od zamierzonego eektu etc. No i lakierowac polecam pistoletem. Dlaczego? Bo lakier do ktorego dodaje sie utwrdzacz jest o wiele trwalszy i bardziej odporny na kamienie sol itp.

Taaa 18sto letnie audi to pewno z drzewa odwijali. Nawet gdyby za darmo wzieli to cena by nie wystarczyla placic komus pensje przez pol roku zeby je uzdatnial.

Tego Ci nikt nie powie. Ale wiele rzeczy moze powodowac to co opisujesz. lozysko wiska rowniez. Jednak lozyska w tych skrzyniach to taka standardowa wada. Slychac swist/wycie z okolicy skrzyni niezaleznie czy wrzuci sie luz czy na biegu jedzie.