MRoger

Aaaa sorki przeoczyłem .. a może aku masz nieprzykręcony, klema, albo lata po podszybiu i czasem nie kontaktuje. Ja znam tylko te dwie możliwości i nie słyszałem żeby wykrzyknik pojawiał się w innych przypadkach ... ale może u Ciebie jest coś nietypowego

Słaby aku albo niski poziom płynu hamulcowego Było już wiele razy więc

Co ty opowiadasz ?? Jak jedziesz z górki na przykład to tempomat aby utrzymać prędkość hamuje skrzynią i jest spalanie zerowe.

Ponoć były takie pomysły .. ale jak na razie są dementowane przez BMW - zobaczymy. A tak przy okazji Test oczywiście nie jest miarodajny ... no bo emeryt ściga się z wielokrotnym mistrzem F1 ale gołym okiem widać że diesel bez problemu daje radę.

Co do tego to zobacz jak wygląda rynek Europejski gdzie z małymi wyjątkami zarabia się całkiem nieźle. Dotychczas udział diesli w sprzedaży to było kilkanaście procent w porównaniu do benzynki .. obecnie jest pół na pół. True, tylko dieselkiem tez można za***rdalać, sporym minusem jest to że trzeba się namachać biegami ale z drugiej strony w trasie na piątce można bez redukcji spokojnie zamiatać.

Mam diesla benzynę i lpg i muszę przyznać że każde ma swoje plusy, mnie osobiście po mieście znacznie lepiej jeździ się dieslem wysoki moment przy niskich obrotach, co do ekonomi to nie jest to już taka przepaść jak kiedyś, niestety rozwój technologiczny benzyniaków jest kopiowaniem rozwiązań z diesli .. a jednostki V6 V8 moi drodzy to niedługo będzie nisza rynkowa technologia idzie w kierunku małolitrażowych turbo benzyniaków na które będziecie niedługo psioczyli jak na diesle obecnie. Dźwięk silnika .. na cóż w benzynce jest przyjemniejszy ale diesel razi już w zasadzie wyłącznie na wolnych obrotach. Te jednostki są obecnie na tyle porównywalne że dyskusja jest bezcelowa ... w końcu mamy obecnie ekonomiczne benzyniaki i turbodiesle które na 1/4 mili robią czasy lepsze od benzyniaków ... fajny rozsądny moim zdaniem artykuł poniżej. http://www.motofakty.pl/artykul/benzynowy_czy_diesel.html

Mnie to zajęło 4,5 godziny raem z czyszczeniem, ale już turbiny wyciągałem wcześniej więc za pierwszym razem może się zejść nieco dłużej.

U mnie też po czyszczeniu ucichło

Podejrzewam, że jakbyś był zza siedmioc**jogrodu normalny studenciak..a nie warszawski wypasiony banan..to byś chcąc nie chcąc polubił To bym jeździł na gazie. Z resztą teraz też smigam saabem z podtlenkiem i akceptuje go w normalnych furach. CO innego S/RS EVO itd. bo to już profanacja. Więc nawet jakbym nie był warszawskim wypasionym bananem to nie jeździłbym dieslem. MIałem jednego w życiu i to tak akurat żeby się przekonać, że to nie dla mnie. A Ty Lubelski pryszczu kiedy zmieniasz auto na kle kle OOOO :> Diesle to bardziej precyzyjnie zrobione fury....gaz to dopiero padaka ... chyba że ktoś lubi ten słodki zapach centralnie z duypy

Ok czyli zrobię jeszcze dynamiczne i o ile waha się w zakresie do +-3 olać sprawę. Nota bene przed wymianą rozrządu wachało się powyżej 3. Stąd szybka decyzja o wymianie rozrządu. W weekend zrobię logi i poproszę o ew. dalsze wskazówki. thx dzięki mistrzugt znlalazłem ten sam wątek ale byłeś szybszy niż edit mojego poprzedniego posta

Dzięki spanky można zawsze liczyć na Twoją fachową pomoc I na VW i tutaj :>

Mieli to ustawić przy wymianie rozrządu - specjalnie o to prosiłem. Więc jeśli to warte zachodu to pojadę tam z reklamacją. Jeśli to takie proste to może masz gdzieś pod ręka wątek o którym piszesz. ok już sam znalazłem fotosotory.

Siemka Niedawno wymieniałem rozrząd na Przasnyskiej i cały czas mam skoki synchro, wymienione było wszystko co z przodu łącznie z napinaczem wielorowkowego. No i niepokoją mnie te wahania. Poprzednie w AJM miałem równo 0.0 i tak stało, a tu jakieś dziwne skoki. Mechanik powiedział mi że mam uszkodzone koło pasowe na wale (ktoś wcześniej na coś najechał) jest uszczerbione ponoć bez wpływu na pasek. Co o tym myślicie .. mam reklamować te problemy z synchro ?

IC nawet z bardzo dobrymi zniżkami jest drogi

cool nie ma nawet javy .. co z tego że ma 5mpikseli skoro nie ma lampy ... I don't care

Ja kupiłem niedawno Paska AWX 2001 przebieg 212 tyś. I mam lewą górę do wymiany .. wcześniej instalowałem MS w A4 i zrobiłem na nich 40 tyś .. coś tam lekko zaczyna stukać na górze ale dałem za nie niecałe 400 stówki więc w cenie lemów miałbym 3-4 komplety Wymieniam sam i wiem że mam dobrze założone ... a w wypadku naszych zawieszeń błędy montażowe to podstawa krótkiej eksploatacji. Już nie raz widziałem jak montują je na podnośnikach i wyjazd ... a potem się wszyscy dziwią że robią 10 tyś i wymiana.

Samsung i780 mam już 2 lata z załadowaną AUTOMAPĄ i na razie nie ma tel na który bym go zamienił

Chyba że nadal po trzech latach ma 114000 ... zatrzymało się po dzwonie :polew:

Najczęściej zaciera się mechanizm od strony błotnika, ja mam ten sam problem teraz w passacie, odczepiłem z mechanizmu zapieczoną część mechanizmu - wycentrowałem środkową żeby zgarniała z obu stron i jeżdżę na sportowo z jedną Mechanizm już czeka ... pewnie dziś go wymienię.

Ty jednak masz u nich jakieś udziały Michu :decayed: Bardzo porządny warsztat Jak nie robię sam to tam jadę.

Pozamiatał... weee tam zrobił tylko 4200 i to nie pojechał tam tylko przywiózł

Siemka ...... Chyba wszyscy korzystali z weekendu

Jak masz możliwość to zaloguj grupę 003 w Basic Settings - wtedy podczas próby EGR cyklicznie się powinien otwierać i zamykać. Przeanalizuj sobie ten schemat i sprawdź też N18