MRoger

Planuję w ten weekend bo jak zobaczyłem te przeładowania to się przestraszyłem mniejsze ładowanie miałem w AJM po czipsie Na szybko sprawdziłem luzy na turbice i jest sztywno więc jeszcze żyje chociaż gwiżdże jak karetka pogotowia ... boje się czy wirniki są w całości a co z pompkami, myślicie że włączony nawiew itp mogą mieć wpływ na korekcje, bo przy zakupie sprawdzałem i na zimnym wszystkie były w okolicy zera a na ciepłym nie przekraczały 0,7, dolałem stp do czyszczenia wtrysków i po wyjechaniu całego baku takie wyniki ??

Prośba o analizę logów ... problemy: Bardzo częste notlaufy - pytanie turbina czy zawór. Zawór N75 co prawda podmieniony na N18 - bez zmian. (ale oba mogą nie być do końca sprawne- wyglądają na ori) Druga sprawa to pompki - proszę o ocenę. Niestety zdaje się że był włączony klimatronic w trybie ECO więc bez klimy - czy mogło to mieć wpływ na wyniki grupy 013 ?? Z błędów oczywiście klasyczny notlauf: Control Module Part Number: 038 906 019 ER Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1412 Software Coding: 00005 Work Shop Code: WSC 05314 Additional Info: WVWZZZ3BZ2E157981 VWZ7Z0A4077457 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent --------------------------------------------------------------------------- Statyczne grupa 000 grupa 001 grupa 003 grupa 004 grupa 007 grupa 013 grupa 023 Dynamiczne grupa 011 - na 4 biegu grupa 011 - na 3 biegu Basic settings grupa 003 grupa 011

Prawdopodobnie zaślepiony jest wężyk podciśnieniowy do EGR lub spadł z grzybka. Poszukaj i poczytaj - to typowa usterka w naszych autach i jest już morze postów na ten temat.

Sprawdź obudowę filtra oleju

dawno Cię nie było Marcin Patrząc na zdjęcia boje się o swoją d*pę ... poza tym bez audiczki mnie na spota nie wpuścicie Urlopowałem się a teraz się ukrywam przed zielonymi

na zdjęciu wygląda jak by śnieżka była grana

Niedawno kupiłem odkurzacz piorący i też zastanawiałem się nad tym zelmerem ale czytałem wiele opinii o bardzo marnej jakości tego odkurzacza i sobie odpuściłem kupiłem za to coś takiego: http://allegro.pl/item1152534249_karcher_odkurzacz_se_4001_pioracy_pranie_dywanow.html Jedyną jego wada jest to że jest dość głośny ale pierze i odkurza bardzo dobrze i ma bardzo dobrą dodatkową końcówką do tapicerki samochodowej.

Z kąd = skąd

Jak Ci pisałem pojedź na spota zagadaj do chłopaków z Krk na pewno któryś będzie mógł wziąć VAG to Ci auto zdiagnozują. U tego mechanika z tego co widać wymienisz pół auta zanim pozbędziesz się usterki. Pojechałeś naprawił i odebrałeś auto które jak rozumiem nie jeździ .... wygląda na to że to d...a nie mechanik. Szkoda czasu zdrowia i pieniędzy.

:polew: true ja też tak mam siema rezacze

Gratki SebMis :>

to znaczy że był brak ciśnienia oleju Proponuję nie jeździć tylko natychmiast zdiagnozować porządnie auto, może smok się zapchał a może pompa szwankuje, może filtr oleju, a może za dużo ON w oleju tak czy inaczej musisz to szybko zdiagnozować bo zatrzesz silnik i wtedy dopiero zaczną się koszty

a płynu chłodniczego Ci czasem nie ubywa .. jaka kontrolka żółta czy czerwona ?? Jeśli nic z tych rzeczy to albo uszczelniacze na pompkach albo pierścienie puszczają ON do oleju :/

Mnie też po zakupie wydawało się że przybywa ..... a sprawdzasz olej po nocy odessij trochę tego oleum po nocy tak żeby było 1/2 stanu, pojeździj i znów po całej nocy stania w tym samym miejscu najlepiej, sprawdź jeszcze raz. Olej długo spływa po odpaleniu a w szczególności po krótkich odcinkach, więc jak sprawdzasz bez odpowiedniego odstania może się wydawać że jest za mało ... dolewasz, a potem jak dobrze ścieknie masz ponad stan.

A może to ZUS infiltruje

leniuszek http://www.a4-klub.pl/smf/uklad_elektryczny/opis_bezpiecznikow-t7319.0.html

wystarczy użyć wyszukiwarki temat wielokrotnie poruszany ... bardzo dobry opis jet tez na forum Passata. http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=4086 http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=47508

sprzedam samochód, lekkie wgniecienie od piłki na dachu [cholerne dzieciaki!] http://www.adminer.pl/durnoty/bmw/bmw.jpg

Ja tam wolę zdjąć mniej z tym klęcia będzie niż z motaniem się na małej przestrzeni. Ale skoro się da. Niektórzy nawet rozrząd wymieniają bez zdejmowania przodu tylko po co

Dokładnie Ci nie powiem, ale jest dłuuuga ... na tyle długa że trzeba przód zwalić żeby wymienić napinacz.

Szabmo to nic, ale jak zmyć super glue z lakieru i uszczelek a tak w ogóle to witka po łurlopie

Zmieniłem auto na AWX i niestety jest ten sam dźwięk, ale usłyszałem diagnozę, która potwierdza niektóre wypowiedzi kolegów iż częstą przyczyną takich dźwięków jest gniazdo zaworu upustowego/sterowania łopatkami turbiny. Po pewnym czasie w związku z temperaturami i zwykłym użytkowaniem powstaje tam luz. Regulacja sztangi turbiny może zniwelować ten problem, sam to sprawdzę niedługo i dam znać czy u mnie pomogło.

Mnie na tempomacie zawsze niej pali, bo mam ciężką nogę i często zapieram się o podłogę

Zgadza się, a auta w Niemczech w szczególności kombi robią średnio 40 tysi przelotu rocznie. Co prawda średnia to średnia ale nawet jak będzie robił tylko 30 tysi to po 10 latach mamy okrągłą sumkę. Na allegro zaś te samochody mają od 160 do 200 tyś więc średnio ok 18 tyś rocznie

Krzyniu u mnie praca pompek się nie zmieniła, pamiętam logi z korekcji z przed roku i nic się w tej kwestii nie zmieniło.