adadur

he dla 0L2 mam taki opis elektronicznie nastawny zawór dlawiący (przepustnica)

Ja bym tego nie zrobił

Witaj

Witaj

my tu grille szykujemy a pojawiły się głosy za parkingiem pod nową halą Co zazdrość zrzera

Przepraszam ... a ja to co?

Witam

To zapraszamy do śledzenia tematu i włączania się do dyskusji

To jaki wynik upalanka??? Chyba 2,7 po czipie powinno troszeczkę lepiej w szybkiej jeżdzie wypaść, tymbardziej że tam nie ma "balastu" w postaci Quattro

alvaro to śmigałeś bez środkowego tłumika?

tak tak tylko wyznacznikiem tego jest moc raczej i w aucie 125KM to trochę dziwne, choć i B4 (ABK) 115KM mają lite tarcze z przodu, czemu dieselki 110 115 mają wentylowane ech dziwna jest czasami polityka Audi

to są ceny za 2 szt. i faktycznie przystępne tylko jaki jest sens kupowanie usportowionych amorków do standardowych sprężyn a jeśli nawet miałby sprężyny od zawieszenia 1BE to za ok. 230zł/szt. dostaniesz SASCHa do zawieszenia fabrycznego sportowego

zanim jeszcze udasz się do warsztatu poszperaj w szukajce jak inni radzili sobie z tym problemem bo nie jesteś pierwszy z tym problemem a o warsztat dobrze podpytać na forum spotów warszawskich

odnośnie tuleji m-g i dolnego mocowanie amorka (tam tez jest guma) jeśli nie było to spręcane na opuszczonym aucie to bardoz szybko można te gumy w tulejach pozrywać także tu zwróc uwagę. Szarpaki ciągają dobrze na boki w pionie są kiepskie także ani przedniego zawieszenia ani luzu na kockach raczej nie uda sie łatwo namierzyć

Do zakładu dziennie wysyłanych/odsyłanych jest kilka kilkanaście turbin. W zeszłą sobotę kolega był u nich regenerować tzn. w zasadzie chciąl czyścić bo kierownice zawalone były bardzo mocno ale wyszło tak że czyścił stronę spalinową i powietrzną (m.in. przez "piaskowanie" szkłem) przy okazji pomierzyli mu wszystkie luzy, sprawdzili uszczelnienie (nie wiem czy coś zmieniali) zmienili napewno łożysko (nie te główne tylko "boczne") na łożysko od turbiny z silnika 150KM (on ma AVFa 130KM) - ma być mocniejsze, gościu parę rzeczy mu poopowiadał o turbinkach itp itd Kolesiowi polecałem ten zakład bo cały Elbląg z turbinami uderza tam ... my również pracujemy przy turbinach tylko zaaacznie większych bo parowych i o technice mamy nie małe pojęcie i koleś przyznał że zakład naprawdę przyzwoity i na poziomie. Jak chcesz mieć dobrze zrobione nie masz czego sie obawiać, choć mając taki przerób to ciekawe ile razy zarzyły im się wpadki bo tego sie nie uniknie w 100%

No wlasnie, jaka srednice maja wyzej wymienione simeringi? Pozdrawiam... oringi!!!! simering to zupełnie co innego Średnica D to jakieś 10-12mm a d=1,2-1,8 ale trzeba by mieć go wyjętego by pomierzyć dokładnie

skasujesz tak błędy sporadyczne ale to przecież nie o kasowanie błędu chodzi ale diagnostykę co nie halo

Kolego jak to sie nie da jak ja moja ciagne na 2500-3000 zawsze zadko sie zdaza ze daje jej ponizej 2200 [br]Dopisany: 17 Maj 2009, 22:37_________________________________________________No oczywiscie pomijam fakt kiedy jest zimna to co innego... to niech twoje turbo zdrowo dycha patrzałeś jak multitronik pracuje - poszukaj filmiki na you tube

to po ile sa te wynalazki?

Wymiana wymianą ale najważniejsze są te oringi co autor tematu zapodaje w ostatniej fotce - jak one sa uszkodzone sparciała itp to w niedługim czasie będzie trzeba powtarzać operację.

Fakt czasami występują stuki od latającego klocka

Grzesiek termin z klimą to mniejwięcej przełom maja czerwca. Co do szyby nie ma sensu samemu jej kupować tylko łatwić to przez zakład - polecam na Metalowców ale namiarów nie mam. znalazłem u wujka Google: http://markoweszyby.pl/dystrybutorzy.php?woj=warminsko-mazurskie#dystrybutorzy ul. Grunwaldzka 2B/13E tel. (0-55) 235 29 62 hehe dają rabat 10% jak powiesz że znalazłeś ich przez internet

Przy zmianie łożysk do najlepszy moment by przeczyścić tarczkę.

wywala komunikat "Przepraszamy strona w trakcie budowy. Zaprawszamy wkrótce." może jakiś namiar masz by podać koledze.

każdy z typów się różni czy jak kolega sugeruje Bosch przypasuje pod lampy S4?