adadur

Ze szczegółowym VAGowaniem poczekam do soboty będzie więcej czasu i za dnia a nie po ciemku. Wczoraj znowu udało mi sie namierzyć te falowanie i dosłownie dotknięcie gazu uspokaja obrotu. Powiedzmy że obroty nominalne to 860 to chyba falowanie jest 830-860 (nawet nie -50obr. tylko gdzieś 30))bo jak dotknęłem tylko gazu - bez naciskania i zwiększania obrotów - to stabilizowały się w miejscu. Ponownie potwierdza sie że auto było niedogrzane - ok. 70-75 st.C. Może jakieś jeszcze sugestie w co łapki włożyć? [ Dodano: 21-02-2007, 14:42 ] W weekend podpiełem autko niestety dupek nie miał owych obiawów i pomiary w normie - bynajmniej tak z grubsza jes przejrzałem. Nie wiem czy będzie sie bawił ze mną w kotka i myszkę ... może się uda namierzyć owe zjawisko.

Dokładnie mam tak samo i zastanawiam się czy zabierać się wg opisu z linku czy nie.

Nie no bez złośliwości te filtry faktycznie coś dają a są i takie "profesjonalne" które można "myć" i przeżyje kilkaset tyś. km Jednak sądząc że przyrost 7KM w górnym zakresie obrotów spowoduje że kolesia z takim samum motorkiem zostawi się wytyle jest błędem.

Zgadza sie ... niby WD40 jest do wszystkiego ... jak jak coś do wszystkiego to do... No ale najczęściej wystarcza.

Twój opis wskazuje że obroty falowały cały czas u mnie te zjawisko występuje sporadycznie i jak sądze przy nie dogrzanym aucie. Jak pisałem zakres falowania to max +/- 50 obr. od wartości obrotów jałowych.

Wiem, że to dość powszechny obiaw w tym motorku, tzn. wydmuchy oparów oleju przez EGR. Mam pytanie do użytkowinków tego silniczka - AJM. Zastanawiam się czy też to zaobserwowaliście? Czy jest jakaś możliwość tego naprawy? Na stronie VW Passata jest opis czyszczenia EGRa ( tutaj: http://www.vw-passat.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=271&Itemid=13) i nie wiem czy zabierać się za to - szyszczenie i wymianę uszczelnień, odniesie to skutek? W wężach nie mam zbyt wiele oleju - głównie opary, po czasie możę coś skapnie, no ale rodzi to pytanie czy aby to już turbina za dużo oleju nie popuszcza? Specjalne pytanie dla Murzyna czy widzi rożnicę w zaolejeniu przewódów (może przez EGR taż ci troszkę wyrzuca) po wymianie turbulum?

też wątpie w to że to wina potencjometru. Damianus może cos bliżej ... też sporadyczne falowanie obrotów biegu jałowego?

ASO VW może obsługiwać klientów AUDI w zakresie części i podstawowych serwisów (hamulce, olej itp) ale już podłączanie pod komputer i większe naprawy są wręcz zabronione.

Ile przejechałeś od wymiany tarcz i klocków jak kikanaście km to się nie dziw ... daj im się dotrzeć

Zapewne dla własnej przyjemności posiadania tego to zakładasz bo autku to w niczym nie pomoże ... przyrost mocy ... niemal przy 4500 obr jak często kręcisz tak autko?

zrób logi 003 i 011 rozpędzając auto na 3 biegu, but na maxa w podłoge i wrzuć na forum

Było już trochę o tylniej wycieraczce i spryskiwaczu w Avancie warto poszperać przez szukajkę. W twoim aucie zapewne jest osobny zbiornik na płyn ... sprawdz stan płynu i czy silniczek działa.

no własnie nie wyglądało mi to na spray (płyn) tylko na pastę.

No ale co VAGiem namierzać bo nie bardzo wiem. Mam takie wrażenie że falowanie jest na niedogrzanym w pełni aucie.

Co ty traktujesz te 7 KM jak jakieś blogosławieństwo ... przy takiej różnicy to technika jazdy się liczyć przy małym ściganiu.

przyciemnianie szybek bez przednich to troche wioska ... może przód przyciemnić choć na 40% (20+20) może by sie nie czepiali na badaniu tech. a certyfikat dla niebieskich by był na 20% wiec też by sie nie czepiali. Tylko jak wyglądają szybki przyciemnone folią 20%?

Dokładnie VAg jest dość intuicyjny a ponadto można znaleśc wiele informacji pomocnych przy zabawach z VAGiem że polska wersja językowa jest zbędna choć miło by było polskie napisy ujrzeć

A wartości w kolumnie EGRa to są również normalne?

Spoko miałem któregoś dnia to samo ... tzn data przestawiona godzina nijaka ... ustawiłem ręcznie bo odrazu nie chciało wspoczyć ... za 2-3 dni uaktywniła się antenka i wszystko gra. Widzę że czasem gupi sygnał radiowego strojenia ale z przestawieniem to tylko raz się spotkałem. Wydaje mi się że mój akku też zdrowy.

W zależności jak mokro sprawdz czy to płyn czy woda, może białą chusteczką bo jak płyn to powinna się lekko zabarwić. Pozatym płyn jest troszkę lepki próbować. Wysusz dobrze auto albo takim granulatem budowlanym albo gazety zależy ile tej wody. Jak nagrzewica by ciekła to raczej po stronie pasażara. Sprawdz w zbiorniczku płynu chłodniczego jego stan jeśli ubyło to wiesz co to za ciecz. Jeśli chcesz autkiem jezdzić trochę ale bez jakiegokolwiek ogrzewania !!! to w podszybiu możesz zrobić kolanko na wężach i w ten spsób omieniesz nagrzewnicę w obiegu. Jak już zajrzysz do podszybia i jeśli masz tam wodę to może jednak ona przecieka do wnętrza, najczęściej dzieje się to włąsnie od strony kierowcy więc udrożnij odpływy.

U mnie za robociznę przy tym chcą 100 - 150zł ale jak im zdementuje ten fragment z katem to za samo przyspawanie 30zł wyjdzie. Śruby, kurna czym się tu martwić ... jedziesz do sklepu i kupujesz nowe (zapewne klasy 10.9 czyli w zwykłym metalowym może takich nie być) istotne to żębyć je odkręcił

bite jak nic!!! ocynk wieki przetrwa jeśli powierzchnia nie naruszona

Ehh spoko ja mam ale jeszcze z nich nie korzystałem. Bagażnik dachowy to i normalny przypasuje więc nie masz co się smucić ich brakiem.

Kupiłem latem Valeo Silenco i nie ma problemów. Swoją droga bardzo ostrożnie podchodzę do niemarkowych wynalazków na rynku. Cienkie pióra wycieraczek opracowały to tylko Bosch i Valeo, opanowały je a na ich sukcesie inni dorobkiewicze chcą zarobić kiepskiej jakości produktami i przed takimi na przyszłość ostrzegam. Podobnie sprawa sie ma z żarówkami tylu "blu vision" tylko markowe bo podróby tylko na śmietnik.

normalne bo powietrze tam trudniej dociera - ustaw boczne nawiewy na szybę to będzie troszkę szybciej. A te otwory to tylko do lepszej cyrkulacji powietrza.