adadur

popatrz na fotkę czy przypomina ci drzwi które ty masz czy te z B6?

Ja bym tu tak nie lekcewazył stwierdzenia że auto wychodząc z fabryki miało 115KM a to dlatego że wójas z germani w 1997 nabył TDIka i jak pamietam właśnie 115 do tego był jakiś pakiet sport jak obniżone zawieszenie. Niestety nie uda się tego już potwierdzić bo autko po 1,5 w Polsce zmieniło właściciela bez wiedzy wójasa.

Pierwszy serwis omijaj z daleka jak takiej ustrki VAGiem nie potrafili zdiagnozować.

Nie wiem czy gdzieś przeoczyłem ale kolega pisze że ma felgi 15 cali a sam chcie i potwierdzacie mu zakup 16 calowych opon ... to powodzenia przy montażu.

Twoje badanie termostatu jest nic nie warte!!! Chcesz go sprawdzić rozgrzej w spokojnej jezdzie do 60st.C temp. sprawdzasz na klimatroniku pod kodem 49 (nie 51!!!) lub VAGiem, potem już przy ostrzejszej jezdzie (do 3000 no 3500obr.) na maksa - przyrost temp. powinien stanąć na 90 st.C zarówno na zegarze jak i klimatroniku. Jesli Na wskaźniku jest mniej a klimatronik pokazuje dobrze 90 st. to do wymiany czujnik jeśłi oba mają za niska temp. to termostat. dla pewności sprawdzasz dolny wąż idący z bloku do chłodnicy pewnie będzie zimny. przy działającym termostacie i temp. 90 st. uchyli się i tym wężem popołynie płyn tymsamym będzie on lekko ciepły, temp. zależna od stopnia otwarcia, dla TDI zaczyna się od 87 stC a max jest przy 102 St.C - więc nie musi być gorący ale lekko ciepły.

To z przodu to podpora - wisi ona w powietrzu i zakończona jest gumą. Co do drgań to odpowiada za nie któraś z poduszek (lewa lub prawa) lub plecionka na wydechu, która usztywniła się a doslownie zaspawała syfem z wydechu i jej elastyczność jest już tylko pozorna. Są jeszcze poduchy przy skrzyni ale sądze że chodzi ci o silnik.

I niemów że nie słyszałeś że coś ci napierdzilało w maskę Nie ma czegoś takiego jak przednia poduszka, to o czym ty mówisz to podpora - poduchy dla silnika masz dwie po obu stronach.

toć podaje link do panelu do A4 B5 1995-2001

Oczywiście z przyjściem na serwisy co 15 tyś km zmieniasz też olej odp. normie dla twego auta. Dodatkowo właśnie VAGiem musisz nastawy serwisowe pozmieniać.

Ehhh jak to niktórym trzeba palcem pokazać: http://www.megawat.pl/phonocar/katalog.php?&produkt=0000212

Zdeniu spokoojnie pozwól by się klimat ocieplił i dłużej widniej będzie

Ja z jednej strony mam TRW a z drugie właśnie od tych gości (chyba odemnie się to zaczęło) miedzy wymianą różnica 5 miesięcy i jakieś 7 tyś km zobaczymy jak będą padały.

kolego ja np.latam cały czas miedzy 4500 - 6500 i naczej nie potrafie moze dlatego tez mam 3 silnik w mojej lali Chłopie zastanów się co mówisz - "cały czas" - wiesz jaka będzie prędkość na 2 przy 5000obr ??? albo na 3 biegu ... no chyba że pozostałe biegi dla ciebie nie istnieją. Zakładam że w mieście istnieją dla ciebie 2 biegi a w trasie 3. No i szkoda tego silniczka bo jak "cały czas" to i na zimnym dojesz po garach. Pozatym ... uważaj na drodze z taką jazdą.

I tak będziesz musiał tam zajrzeć do węży odpowietrzających. O zalewaniu płynem poczytaj w dzale warsztat o wymianie termostatu.

Znalazłem wątek na forum passata: http://www.forum.vw-passat.pl/topics16/cos-chlapie-olejem-pomoc-mile-widziana-zawor-egr-vt8189.htm do tego napisałem do gościa z forum passata margorz'a z pytaniem czy zabieg uszczelniania pomógł. Doradza by spróbować (u niego trzyma do tej pory) bo koszt nie duży a kupno nowego EGRa to nie mały wydatek.

Chciałem powiedzieć że skutkiem wymiany będzie coś w stylu czyli lepsze wkręcanie się na obroty (reakcja na gaz) a to następnie odbija się w

Nagle czyli kiedy ... jak jechałeś na luzie i puściłeś noge z gazu? Powtarza się to?

Rób jak mechanik radzi dodatkowo sprawdz dobrze auto przed naprawą by czegoś nie pominąć.

Możę też być uszkodzony ten wzmacniacz i dlatego zwarcie powstaje. Zacznij od spr. przewodów - czy na kostkach nie masz coś pomieszane.

Bartass tweeter masz w koszyczku montażowym jeszcze - rozbierz go (wyszarpnij za kable) i podaj wymiar wewnętrzy to sie bardzo przyda ludziom w doborze nowego zestawu bo w oryginalny koszyczek zamontują nowy głośniczek.

W tym radyjnu zdaje się że jest wyjście specjalne na suba - tu podłanczas przewody sygnałowe, Potem potrzeba podłączyć remote - przewód do załanczania wzmacniacza, no i oczywiście zasilania dla wzmacniacza najlepiej prosto z akku.

Spróbuj jeszcze odnieść się do tego: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6358 a dokładnie znajdz: Radiosysteme (Generation I)

Nie piszesz jakie głośniki chciałeś w przedni drzwi zapodać. Standardowo masz tam 13 mocowane na 3 wkręty niestety nie rozłożone symetrycznie więć z zamocowaniem zamienników może byc kłopot. jeśli zamierzałeś wrzucić 16 czy 16,5 to masz takowe rozwiązania: - zykonanie specjalnych pierścieni przejściowych - ale nie wiem czy wszystkie głośniki wówczas uda sie zamontować - kupić panel zewnętrzny: a) Phonocar - drogi ale dedykowany specjalnie do A4 pasuje idealnie - brak problemów z montażem, inne - na allegro jest koś kto w miarę przyzwoite robi ale przeszukaj forum może coś będzie - tematy coś z marca-czerwca 2006. Co chcesz osiągnąć zależy od ciebie ale od 13 nie wymagaj zbyt wiele.

przede wszystkim sprawdz doleganie uszczelki jeśli w tej okolicy będzie nieco słabsze to sprawdz czy drzwi nie opadły. Wątpie aby drzwi opadły więć potrzebny będzie demontaż tapicerki i ustawienie ramy okna.

No ja jestem za Boschem bo mam pewne dojście, ale Knechta czy Mann też bym nie odmówił. Filtrona to tylko na kabinowy dopuszczam.