adadur

Jeśli zbiegiem okoliczności to wina turbiny to koniecznie diagnostyka VAGiem Warto by mieć rachunek paragon na to co robił mechanik na ewentualną reklamację - to na wypadek wykręcania się.

Sprawdzasz: opony, łozyska (bardziej szumią lub zapiszczą wieć bardzo malo prawdopodobne), tłumik końcowy i środkowy (opukać same rezonowanie z tłumika nie świadczy o jego zurzyciu), plecionka (złącze elastyczne) - zewnętrznie może ladnie wyglądać ale faktycznie padła i nie spełnia swojego zadania (przy okazji tego sprawdz drgania na silnki), spr. czy ktoś już nie pozbył się kata i może mało fachowo to zrobione, poprawność zawieszenia wydechu.

Powinno to po przejechaniu paru km to zniknąć i wskazywać dalej normalnie. Jest o tym informacja m.in w dziale Diagnostyka VAG.

Zdemontować osłonę nad stopami pod kierownicą. Spisikać gumowe wsporniki i przejście przez grodź WD40 powinno pomóc.

Zdarza się że niektórzy A4 nazywają 80 a w podpisie jak wół A4 wiec niech wojtek26 wkońcu zaktualizuje dane.

zgoda trzeba uwagę zwrócić by była to rura wzmacniana i odporna na olej, myślałęm że to oczywiste

Ehhh Pre czytałem co nie co o klimie ale chciałem zwóricić tylko uwagę co serwisować i jaki zakres to obejmuje a nie wnikając czemu trzeba to robić. Sądze, że większość z nas dba o swoje autka Bardzo prawdopodobne że zechcę przegląd klimy zrobić w Trójmieście - może znasz jakiś namiar na dobry warsztat i udało by się umówić kilka autek w zamian za jakiś rabat - myślę że chętni się znajdą. A co z tym filtrem osuszacza w A4 jest on wymienialny czy nie bo nigdzie na to nie natrafiłem?

Chciałbym sprecyzować jakie czynności i zaspoły wchodzą w zakres przeglądu klimatyzacji: 1) Podstawowa czynność to "nabicie klimy" w zakres tych czynności wchodzi zapewne uzupełnienie czynnika (czynnik ważony jest po spuszczeniu i dopłacamy za różnicę od właściwego stanu). Nowy czynnik jest już jak sądze z środkiem smarnym oraz oczyszczony i odwodniony. 2) Co z filtrem osuszacza w naszych autkach - podlega on okresowej wymianie?, co ile? 3) Sprawdzenie filtra kabinowego (wymiana raz do roku) 4) Sprawdzenie paska napędzającego skrężarkę. Czekam na wasze sugestie odnośnie klimatyzacji.

Wywal głośnik wraz z elektroniką z oryginalnego suba. Zakup 13 + nieduży wzmacniacz + nowy głośnik do suba. Upewnij się że radyjko twoje lub planowane ma wyjście na wzmacniacz.

Taktuś dziwie sie że wogóle udało ci sie takie łączniki kupić.

Sprawdź ustawienie portu COM dla interfejsu i taki ustaw w VAG-COMie (porty od 1 do4)

1,9 i nic innego !!!

W takich przypadkach najlepiej zlać i jak najmocniej rozcięczyć benzynkę gdzyż dieselek też smaruje pewne czułe mechanizmy.

Zmierz fi i poszukaj po sklapach z armaturą ciśnieniową albo jakiej agromy od sprzętu rolniczego. To nie jest kształtowana rurka wiec cokolwiek się nada - jednak pamietaj że tam 2 bary ciśnienia.

Nic nie zrobisz jak pasek już trochę zdązył popiszczeć bo jest przypalony - wymienić na nowy i oczywiście oslonę z powrotem założyć.

Najlepiej wykonać próby z VAGiem i zrobić logi.

Na początek sprawdz poziom oleju może jest zbyt mało - pisałeś że to zrobisz ale nic nie mówisz jak z tym? Po drugie szczelność pompy lub przewodu ssącego - ewentualna wymiana uszczelnień, sprawdzenie przewodu. Może nie koniecznie będzie zapaćkana olejem ale łapie powietrze które może powodować takie hałasy.

Może koledze wystarczy zapodanie dobrych 13 z przodu i sub w bagażniku.

dorzuce tylko to: http://wiki.ross-tech.com/index.php/16705/P0321/000801

Jak byś mógł zrobić forkę tego zacisku było by fajnie. Albo opisz między czym a czym ten luz.

Jak ktoś sie tego podejmie to niech autor posta jak i osoba mierząca spr. czy w kodach na naklejce nie ma oznaczenie 1BE - zawieszenie obniżone o 20mm.

Jeśli odgłosy faktycznie dochodzą z pompy przy kołach na w prost lub delikatnie skręconych to wymagana jest pilna interwencja - sprawdzenie stanu oleju ewentualnie podjechać do mechanika. Sprawdz też czy nie masz wycieku w okolicach pompy. Jeżeli owe dźwięki dochodzą przy maksymalnie skręconych kołach to wynika to z zjawiaska kawitacji w pompie jak i zużycia eklsploatacyjnego.

Dobra ... kupiłem je niemal rok temu i pasują idealnie, wiec już koniec z dochodzeniem czy od modelu B5 czy nie.

Jeśli odkręcenie wydechu ma byc formą sprawdzenia drgań silnika to można spróbować - choć trudno mi powiedzieć jak taka próba wyjdzie.

Michelinki faktycznie bardzo dobre oponki ale nie koniecznei mają dobry stosunek jakoś/cena. A wójkowi powiedz niech się przejedzie na stacje diagnostyczną ustawić zbierzność to mu przestaną piszczeć.