adadur

Ja opiszę na podstawie B5 bo po zeszłej zimie miałem problem z wycieraczkami. Problem polegał na tym, że chodziły bardzo powli albo wcale. Jeśli trzpienie dobre (moga być już zatarte i do wymiany - chyba 150 zł sztuka) to wystarczy przesmarować wszystkie przeguby mechanizmu. U mnie wystarczyło zdemontować osłonę na poszczybiu i obudowę komputera. Trochę odkręcania, gimanastyki i mechanizm wycieraczek wyjęłem na zewnątrz. Przeguby są kulowe i mocowane na wcisk (zatrzask), pewnym ruchem i wyskakuje. Smarujesz wszystkie współpracujące elementy i montujesz ponownie. WD40 nie pomoże jest zbyt płynne a tam trzeba smar stały.

jeśli masz fabryczny i działa to kompletnie bez sensu dokładać kolejny - to nie jest idalne zabezpieczenie a odstraszasz dla guwniarzy. Lepiej dokup sobie ine gadźety jak immo dodatkowe, antynapad czy też czujnik przed odholowaniem - nie wiem czy fabryczny ma coś takiego ale wątpie i też warto by sprawdzić czy można do podpiąć do fabrycznego, z elektrycznych jeszcze przydało by sie sterowanem pilotem. Do tych gadżetów polecam dobrego elektryka somchodowego. Lepiej doposażyć i uzupełnić to co masz niż bawić sie w nowe. Druga sprawa to zabezpieczenie mechaniczne - blokada skrzyni przykładowo.

No taki poglądowy co gdzie w aucie albo ewentualnie ideowy.

Odseparowane zestawy zaczynają sie od 250 zł. Panele ładne robi Phonocar i TASCHKI. Poszukaj toroszkę po forum bo nie ty mierwszy zmagasz sie z tą kwestią. Np. ostnio tu: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6631 Narazie może cię to zadowoli z czasem wygłuszenie i wzmacniacz, to już dzwięk o klasę wyżej.

W ETKA kiedyś to wynalazłem jako gadźet - cena chyba ok. 500zł i jak pamiętam to kamei ale przeglądałemich stronę to nie mają w ofercie.

tak sa lekko przyciemnione Doszliśmy na forum że fabrycznie mają przepustowośc 80%, wiesz na ile zostały twoje zrobione. Wg przepisów max to 70% a nie chce mi się wierzyć że masz folie dodającą ok. 10%. Niemniej fajnie to wygląda bo delikatnie i myślę że nikt się do tego nie przyczepi.

Ja w B3 mam za kanapą zbiornik paliwa więć o żadnym przejściu do bagażnika nie ma mowy :twisted: Moim zdaniem może ktoś sobie soobwofera zapodał za siedzeniem :twisted: A ja miałem dziurę na narty z pokrowcem. Od kabiny było to zamknięte podłokietnikiem a od bagażnika skórzanymi klapkami zczepionymi rzepem. Zbiornik oczywiście był profilowany.

Mi tam na urlopie i w cale nie tylko na trasie powiedzmy na 50% na 50% udało się na dystansie 902km uzyskać spalanie 5,69 l/100km, Przy 80%trasy na dystansie 351 km uzysłaem ok. 5 litrów. na co dzień w mieście mam 7,6 w cięższych warunkach 8. Uzyskany max. to 8,7 - zabawy na śniegu :smile:

Może się wstrzymaj jeszcze bo to ekstremalne rozwiązanie, sprawdź dobrze układ jak ty tego nie potrafisz to jedz do fachowca.

Może ma ktos ladny schemacik klimatyzacji

Pytanie do właściciela - te przedniesz boczne szyby są przyciemnone folią czy mi się wydaje że są ciemniejsze niż seria?

No co wy już w B3 było to ładnie wykończone od strony bagażnika taką zakładką na rzepy. kolego dawaj fotki bo może ktoś tam trochę porzeźbił.

nie spotkałem się z takim światłami ale sądze wygląda to tak: ustawia je się VAGiem w "neutralną" pozycję a następnie reguluje przy lampach śrubami regulacyjnymi podlądająć wiązkę na przyrządzie do ustawianie świateł. Regulacja jest jedna dla mijania a drogowe są ustwione na stałe wzlędem mijania.

Jeżeli na zgaszonym silniku pedał stwardnieje i trzymając na nim stopę w czasie odpalania auta zaraz zjedzie trochę w dół to wszystko jest OK - tak ma być

kolego jedz do ASO za 80-90zł wymienią na oryginalny, taki jak powinien być.

Kolego jeśli masz rachunek ze te amorki to złóż reklamacje. W razie problemów podpytaj rzeczoznawcę samochodowego czy jest szansa na dochodzenie swoich praw. Jeśli montował to jakiś zakład i sam je kupował dla ciebie to z reklamacją jedziesz do tego zakładu.

W starym aucie można to użyć a tak to tylko zasyfi uklad. [ Dodano: 27-02-2007, 15:05 ] Raffaelo sprawdź czy ubytki płynu nie pozostawiają śladów pod autem lub w komorze silnika. Rozumiem że nieszczelność uszczelki pod głowicą zostawiamy na koniec sprawdzania jako najgorsza opcja, ewentualnie pęknięcie bloku.

Po pierwsze te pomiary trzeba troszkę z przymróżeniem oka traktować bo są one pośrednie. Po drugie trzeba zapytac sprawdzającego co urządzenie mierzy czy zużycie czy %sprawności (chyba że wynik wychodzi 50% to nie ma problemu ) Jednak można przyjąć tak: kiedy amortyzator ma sprawnośc jesze 40% a auto zamierzamy jeszcze rok jezdzić to warto zbierać powoli kasę, poniżej 30% na naprawę szykujemy sie w najbliższym czasie. Dodam że w zależności od jazdy i stanu dróg itp itd sprawność może spaść bardo różnie, w normalnych warunkach ok. 5% rocznie.

Kolego trzeba podnieśc autko i zobaczyć co sie ma. Jeżeli miałbyś z tym problem to jakoś fotkę zapodaj.

paplanski zakładam że masz w drzwiach przednich głościczki 13cm oryginalne. W zależności co chcesz uzyskać możesz (od najtańszej): 1- wymienić głośniki 13 na lepszej klasy pochodzące od zestawu odseparowanego ze zwrotnicą (wymieniasz równiez głośnik wysokotonowy) 2 - jak w p.1 ale dodatkowo w miarę profesjonalnie wygłuszasz wnętrze drzwi (koszt może nie być wcale mały w zalezności od zastosowanych materiałów). 3- zakup zestawu głośnikowego 160 lub 165mm ale pojawia się problem z zamontowaniem a) używasz pierścień przejściowy z 13 na 16 - najgorsze wyjście bo głośnik mocowany na tapicerce drzwi a w dodatku wkustykę zaklucają elementy kontrukcji, o ile wogóle uda się za pomocą takiego pierścienia upchać tam głośnik. montujesz panel przejściowy dostpny w sprzedaży i niczym sie nie martwisz c) oddajesz auto w ręce specjalistów i na życzenie dorobią coś ciekawego. 4 - jak w p.3 i a lub b lub c ale dodatkowo w miarę profesjonalnie wygłuszasz wnętrze drzwi (koszt może nie być wcale mały w zalezności od zastosowanych materiałów). Osobiście proponuje opcję 3 + b na stałe lub czasowo jeśli podłączysz je z czasem przez wzmacniacz lub też zdrażnią cię odgłosy z drzwi - wówczas wariant 3 + b + 4. jeśli zastosujesz się do ostatniej propozycji to wskazana jest wymiana kabli.

Jeśli kolega posiada skrzynie w której ma otwór z boku do napełniania to zagięty drut wkładasz przez ten otwór i stan prawidłowy to kilka milimetrów od krewędzi otworu.

Pierwsz kroki to rozszyfruj kody wyposażenia na naklejce w książce serwisowej lub takiej samej w wannie koła zapasowego. Jesli komputer był jak auto wychodzilo z fabryki to napewno się o tym dowiesz.

trudno powiedzieć skąd ten wyciek. przetrzyj pompre i obserwuj ewentualnie zapodaj fotki. Oczywiście jak coś możesz wymienić tą podkładkę miedzianą, gdzyż miedź jest mięka i tu służy za uczszelnienie.

toszkę mała ta kwota - nic ciekawego raczej to nie będzie. Jak coś polecam owale na tył.

Na osi musza być jednakowego fi bo inaczej torsen sie rozsypie. Ale odnośnie twego pytanie to nie masz czym się martwić. Jednak wiadmoże jeśli z przodu będą nowe a z tyłu łyse to tył będzie się uślizgiwał bokiem.