adadur

Zapodaj jakieś diody lub żaróweczki diodowe - może pod czujnik otwarcia klapy bo inczej tam świato niepotrzebne.kolor podświetlnienia tylko czerwony!!!

Ale o co chodzi jaki wlot pod filtrem? Może fotka zapodaj?

jeśli miałby wskazać markę to Dunlopki są bardzo przyjazne użytkowo jak i cenowo. Niestety to wskazanych to wydatek o ok. 200 zł wiecej za kpl.

Oczywiście kupienie używki ma sens o ile ona nie przechodziła napraw blacharsko-lakierniczych

Jednak nie omijał bym tych czynności bo układ odpowietrzył się w 100% stan jest dokładnie taki jak zalałem i nic nie trzeba było dolewać. Zobacz ile ty musiałeś kombinowac i narażać silnik na przegrzanie bo o to nie trudno jak układ jest zapowietrzony. No i niby masz wszystko OK a w innym wątku piszesz że na klimatroniku masz ok. 100 st.C a u mnie wszedzie bite 90 st.C. Pozatym przyszepił bym się wielu stwierdzeń z poniższego opisu (np. "temp. utrzymuje się w bezpiecznych granicach" ??? a jakie to granice) Wg mnie czynności te są bardzo proste a dają gwarancję prawidłowego odpowietrzenia układu i nie należy ich pomijać - pozatym taki sposób opisuje fachowa literatura.

A od wewnętrznej strony tapicerkę też wygłuszałeś?

No coś nie ten tego ... ma być i tu 90.

Jeju a co ma piernik do wiatraka - przecież to osobny element który wciśnięty jest na piastę tarczy hamulcowej. Zardzewiała - napewno nie aż tak straszliwie, z pewnością nadawała sie do czyszczenia.

VAGowanie to nie tylko odczyt czy kasacja błędów ale przede wszystkim odczyt pewnych wartości w tym przypadku silnika i odpowiednia ich interpratacja. Dziwne że mechanik nie zaproponował ci tych pomiarów odrazu albo jego wiedza o diagnostyce komputerowej jest marna.

Mierz olej zawsze w tym samym miejscu postoju auta. Oczwiście po pełnym nagrzaniu auta na 90 st.C odczekaj 1 do 2 minut od zgaszenia silnika. Róznica przy mierzeniu na całkiwcie zimnym a rozgrzanym może sięgać nawet 1/3 podziałki.

NO mi pomogło choć poskrzypiało jeszcze troszkę zanim smar dotarł gdzie powinien.

Może zagadnij baskeciora ma q jak to u niego jest?

Takie odgrzybianie jest do wykonania samemu czy też lepiej zlecić to w serwisie.

W takim przypadkach mówi sie "szczeście w nieszczęściu" całe szczeście tobie nic sie nie stało, nunia spisała sie do ostanich dni, a i nikomu krzywdy nie zrobiłeś. Na uzmysłowienie tobie co mogła by cie czekać jak pieszy pojawił sie pomiedzy twym autkiem a tym słupem fotki z sobotniego zdarzenia w Elblągu: http://www.portel.pl/artykul.php3?id_akt=22311&id_dz=1&PHPSESSID=baf4367505f2663da4b0cdda8906d9de http://www.portel.pl/reportaz0.php3?id_rep=357&id_dz=21 dodam że gościu ma pozamiatane jechał na kacu w samo południe - 0,7 promila, to jest też dowód jak co niektórym po zimie odbija, troszkę suchego asfaltu...

gadamy tu o piecowym i foliach. Ktoś spotkał się z autem gdzie przyciemnienie na przedniech szybach wyszło 30% (no +/-2%) czyli w przypadku A4 musiała by to być folia dodająca ok. 10% - ma to jakiś sens, widać różnicę?

Bartass możęsz zapodać parę fote tego wygłuszenie wewnątrz bo A4 przednie drzwi od wewnątrz ma tragicznie pomyślane jeśli chodzi o wygłuszanie.

warto by poszukać na elektrodzie pewnie już o tym było

No dobra - u mnie klima jest sprawna pracuje chłodzi, no ale jak skutecznie to trudno powiedzieć bo nie mam prównania. Zamierzam uzupełnić czynnik w klimie co przy tej okazji powinno być wykonane?

są jeszcze kody na naklejce które powiedzą czy fabrycznie auto miało Bordcomputer.

Osłona ta mocowana jest uszczelką od silnika może uszczelka bez niej dobrze nie dolega stąd wyższe hałasy ale w dzwiękochłonnośc samej osłony bym wątpił. Napewno chwoni podszybie od syfu.

Bierz używkę to nic że inny kolor.

Wiekszej głupoty mechanik nie mógł wymyśleć .........||| ..........| ..........|_ .............| ..........|_|_ _._._.oś obrotu_._._. Powyżej masz zarys przekroju przez tarczę - tarczka impulsowa ABSu (zaznaczona na czerwono, niebiesko klocki) jest osadzona jakby wewnątrz tarczy (kolorem czarnym)od wewnętrznej strony. Jeśli tarcza impulsowa ci nie spadła przed wymianą hamuców to była na 100% cała. Jesli otworki w niej podrdzewiałe i zapieczone to czujnik śwituje - mało prawdopodobne by mechanikowi nie chiao sie jej wyczyścić wiec albo zle ją nabił albo uszkodził - w każdym bądź razie coś spierdzielił.

przez korek spustowy to nie polecam

Jeśli tego nie próbowałeś to podmień wszystkie koła.

Mało pradopodobne by przez piercienie dochodziło do przedmuchów (chyba że silnik był zdrowo przygrzany lub dosłownie doszło do przytarcia). Obstawiałbym uszczelniacze zaworowe. Oczywiście o ile nie ma wycieku. Zmiana oleju nie półsyntetyk nie powinna mieć wpływu na jego zurzycie.