adadur

toć podaje link do panelu do A4 B5 1995-2001

Oczywiście z przyjściem na serwisy co 15 tyś km zmieniasz też olej odp. normie dla twego auta. Dodatkowo właśnie VAGiem musisz nastawy serwisowe pozmieniać.

Ehhh jak to niktórym trzeba palcem pokazać: http://www.megawat.pl/phonocar/katalog.php?&produkt=0000212

Zdeniu spokoojnie pozwól by się klimat ocieplił i dłużej widniej będzie

Ja z jednej strony mam TRW a z drugie właśnie od tych gości (chyba odemnie się to zaczęło) miedzy wymianą różnica 5 miesięcy i jakieś 7 tyś km zobaczymy jak będą padały.

kolego ja np.latam cały czas miedzy 4500 - 6500 i naczej nie potrafie moze dlatego tez mam 3 silnik w mojej lali Chłopie zastanów się co mówisz - "cały czas" - wiesz jaka będzie prędkość na 2 przy 5000obr ??? albo na 3 biegu ... no chyba że pozostałe biegi dla ciebie nie istnieją. Zakładam że w mieście istnieją dla ciebie 2 biegi a w trasie 3. No i szkoda tego silniczka bo jak "cały czas" to i na zimnym dojesz po garach. Pozatym ... uważaj na drodze z taką jazdą.

I tak będziesz musiał tam zajrzeć do węży odpowietrzających. O zalewaniu płynem poczytaj w dzale warsztat o wymianie termostatu.

Znalazłem wątek na forum passata: http://www.forum.vw-passat.pl/topics16/cos-chlapie-olejem-pomoc-mile-widziana-zawor-egr-vt8189.htm do tego napisałem do gościa z forum passata margorz'a z pytaniem czy zabieg uszczelniania pomógł. Doradza by spróbować (u niego trzyma do tej pory) bo koszt nie duży a kupno nowego EGRa to nie mały wydatek.

Chciałem powiedzieć że skutkiem wymiany będzie coś w stylu czyli lepsze wkręcanie się na obroty (reakcja na gaz) a to następnie odbija się w

Nagle czyli kiedy ... jak jechałeś na luzie i puściłeś noge z gazu? Powtarza się to?

Rób jak mechanik radzi dodatkowo sprawdz dobrze auto przed naprawą by czegoś nie pominąć.

Możę też być uszkodzony ten wzmacniacz i dlatego zwarcie powstaje. Zacznij od spr. przewodów - czy na kostkach nie masz coś pomieszane.

Bartass tweeter masz w koszyczku montażowym jeszcze - rozbierz go (wyszarpnij za kable) i podaj wymiar wewnętrzy to sie bardzo przyda ludziom w doborze nowego zestawu bo w oryginalny koszyczek zamontują nowy głośniczek.

W tym radyjnu zdaje się że jest wyjście specjalne na suba - tu podłanczas przewody sygnałowe, Potem potrzeba podłączyć remote - przewód do załanczania wzmacniacza, no i oczywiście zasilania dla wzmacniacza najlepiej prosto z akku.

Spróbuj jeszcze odnieść się do tego: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6358 a dokładnie znajdz: Radiosysteme (Generation I)

Nie piszesz jakie głośniki chciałeś w przedni drzwi zapodać. Standardowo masz tam 13 mocowane na 3 wkręty niestety nie rozłożone symetrycznie więć z zamocowaniem zamienników może byc kłopot. jeśli zamierzałeś wrzucić 16 czy 16,5 to masz takowe rozwiązania: - zykonanie specjalnych pierścieni przejściowych - ale nie wiem czy wszystkie głośniki wówczas uda sie zamontować - kupić panel zewnętrzny: a) Phonocar - drogi ale dedykowany specjalnie do A4 pasuje idealnie - brak problemów z montażem, inne - na allegro jest koś kto w miarę przyzwoite robi ale przeszukaj forum może coś będzie - tematy coś z marca-czerwca 2006. Co chcesz osiągnąć zależy od ciebie ale od 13 nie wymagaj zbyt wiele.

przede wszystkim sprawdz doleganie uszczelki jeśli w tej okolicy będzie nieco słabsze to sprawdz czy drzwi nie opadły. Wątpie aby drzwi opadły więć potrzebny będzie demontaż tapicerki i ustawienie ramy okna.

No ja jestem za Boschem bo mam pewne dojście, ale Knechta czy Mann też bym nie odmówił. Filtrona to tylko na kabinowy dopuszczam.

Ze szczegółowym VAGowaniem poczekam do soboty będzie więcej czasu i za dnia a nie po ciemku. Wczoraj znowu udało mi sie namierzyć te falowanie i dosłownie dotknięcie gazu uspokaja obrotu. Powiedzmy że obroty nominalne to 860 to chyba falowanie jest 830-860 (nawet nie -50obr. tylko gdzieś 30))bo jak dotknęłem tylko gazu - bez naciskania i zwiększania obrotów - to stabilizowały się w miejscu. Ponownie potwierdza sie że auto było niedogrzane - ok. 70-75 st.C. Może jakieś jeszcze sugestie w co łapki włożyć? [ Dodano: 21-02-2007, 14:42 ] W weekend podpiełem autko niestety dupek nie miał owych obiawów i pomiary w normie - bynajmniej tak z grubsza jes przejrzałem. Nie wiem czy będzie sie bawił ze mną w kotka i myszkę ... może się uda namierzyć owe zjawisko.

Dokładnie mam tak samo i zastanawiam się czy zabierać się wg opisu z linku czy nie.

Nie no bez złośliwości te filtry faktycznie coś dają a są i takie "profesjonalne" które można "myć" i przeżyje kilkaset tyś. km Jednak sądząc że przyrost 7KM w górnym zakresie obrotów spowoduje że kolesia z takim samum motorkiem zostawi się wytyle jest błędem.

Zgadza sie ... niby WD40 jest do wszystkiego ... jak jak coś do wszystkiego to do... No ale najczęściej wystarcza.

Twój opis wskazuje że obroty falowały cały czas u mnie te zjawisko występuje sporadycznie i jak sądze przy nie dogrzanym aucie. Jak pisałem zakres falowania to max +/- 50 obr. od wartości obrotów jałowych.

Wiem, że to dość powszechny obiaw w tym motorku, tzn. wydmuchy oparów oleju przez EGR. Mam pytanie do użytkowinków tego silniczka - AJM. Zastanawiam się czy też to zaobserwowaliście? Czy jest jakaś możliwość tego naprawy? Na stronie VW Passata jest opis czyszczenia EGRa ( tutaj: http://www.vw-passat.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=271&Itemid=13) i nie wiem czy zabierać się za to - szyszczenie i wymianę uszczelnień, odniesie to skutek? W wężach nie mam zbyt wiele oleju - głównie opary, po czasie możę coś skapnie, no ale rodzi to pytanie czy aby to już turbina za dużo oleju nie popuszcza? Specjalne pytanie dla Murzyna czy widzi rożnicę w zaolejeniu przewódów (może przez EGR taż ci troszkę wyrzuca) po wymianie turbulum?

też wątpie w to że to wina potencjometru. Damianus może cos bliżej ... też sporadyczne falowanie obrotów biegu jałowego?