adadur

Nie zgodzę się ze zaraz trzeba wszystko robić jak jeden padnie. Polecam wymiany ćwiartkami tzn. dwa gorne wahacze lub oba dolne +stabilizator. Przy górnych koniecznie wymieniaj śrubę w jarzmie.

Twoje zapytanie powinno zawierać przedział cenowy i opis tego co chcesz uzyskac bo może panele phonocara będą niezbędne.

wzmacniacz musiał zostać uszkodzony. Kupić zamiennik lub wymienić na nowy.

Zapewne nie długo wszystko sie pozmienia w tym względzie i zamiasc płyt CD będziesz z jakąś kartą pamięci jezdził lub pierw "każde" radyjko będzie czytało DVDRomy - 4,7 GB mp3 z jednej płytki ... rok słuchania hehehe Tymsamym radia będą wbudowane w deskę (już wiele producentów tak robi) i sprzęt będzie przewidziany na całą żywotność auta oczywiście będzie to także nawigacją i komuterem do pewnych ustawień a dane wyświetlane będą na jednym osobnym dużym wyświetlaczu. Powoli już się tak dzieje.

Rozumiem że do zmiany potrzebne nowe zegary no i oczywiście nowa dźwignia do obsługi no i to wszystko ... raszta połączęń wiązki itp będzie pasowała i pełny FIS będzie.

nastawiaj się na nowy ... ale nie masz nic do stracenia rozbierz ten co masz może da sie go uratować.

Poszukaj specjalistycznych zakładów (może tych od prania dywanów), mają specjalny sprzęt którym wypiorą i nie bedzie musiała schnąć tygodniami Samemu bym się w to nie bawił bo środki które będą potrzebne nie będą tanie a twoja praca przy tym potrwa cały dzień albo dłużej.

Odp. 1 Poducha wystrzolona i wstawione jakieś "coś" Odp. 2 Zdjęcia miesca gdzie mieści się filtr kabinowy nad nim jest taki plastik osłaniający z otworkami w niego wsuwa się ta wewnętrzną plastikową obudowę na podszybiu o ona jest zaciśnieta uszczelką. Oczywiście plastik ten jest w tym miescu dokręcony wkrętem.

Jak to sprawdzałeś? Swoją drogą jakie masz opony założone?

A rozszyfrowałeś wszystkie kody ... ja jeszcze kilka mam nie rozpoznanych

A jak to ma być w autach po lifcie? jede światełka obok drugich ... to już przesada chyba

Co do modułu komfotu i otwierania szybek: Otwieranie auta działa z kilkunastu metrów a modół komfortu ze względów bezpieczeństaw zadziała z bespośredniej odległości przy aucie chyba max. do 2-3m. Więc jęsli ktoś to sprawdza to stająć przy samym aucie. Otwieranie/zamykanie trwa do momentu aż puścimy przycisk na pilocie. Swoją droga alarm mam podłączony pod to i jak mam puszczone szybki to przy zazbrajaniu idą do góry na pełne zamknięcie i dlatego kożystam tylko z otwierania szybek na pilota.

Na co ci ten szyberdach??? co by czółko zjarać, jak jest klima to to zbędny bajer

byłem pół roku temu po auto i wiem co tam się dzieje. Za 8500 E kupisz model A4 B5 z roczników 99,00,01 z przebiegiem ponad 200tyś. Za tą cene nie ma normalnie szans dostać A4B6 (sedan od 2000r. kombi od 2001r.) ale niemcy to dziwny naród i z prywatnych rąk po znajomości przy odrobinie szczęścia jest to możłiwe. Reasumując patrz głównie na stan techniczny - lepszy zadbany B5 niż po przejściach B6! Co do silników to dla B5 w pierwszej kolejności szukaj AFNa 110KM w drugiej AJM już PD (popowtrysk) 115KM a w modelu B6 jedyny słuszny motorek to AWX 130KM. ps. Dla kontrasu powiem że w czasie moich zakupów znalazłem cudacznie piękne i zadbane auto A4 Avant po lifcie (widziałem już je z daleka i sie ucieszyłem żę wkońcu coś ładnego) po podejściu bliżej o przeczytaniu mina mi zrzedła a etuzjazm opadł. Auto z 2000 czy 2001r. srebrne A4 Avant TDI bardzo ładnie wyposarzona cena widniała 13500 Euro!!!! SZOK!!! dlaczego ... auto miało przebieg ok. 55 tyś km!!! Wiedziałem że niemcy sobie sporo cenią za auto z niedużymi przebiegami, fak że ten przebieg aż małoprawdopodobny ale to przesada za tą cenę młodsze i piękne B6 się dostanie.

Nie wspomniałeś ile koło dwu masowe ... od tej ceny to boli głowa

No i człowiek cięgle się uczy i poznaje - dolot kojarzył się nieco inaczej ... a to chodzi o dolot z IC [ Dodano: 2006-07-14, 08:44 ] No i przed wczoraj się wszystko rozwiązało. Błąd związany z G71 spowodowany odpiętą wtyczką :shock: Wykasowałem. Znalazł jesze 3 błędy: 17564 17569 18258 Ktoś ma opis do nich, bo nie wiem co oznaczają??? Wykasowałem, pojeżdziłem pomierzyłem co nieco - wszystko wygląda że w normie.

Dziwne że to tylko na zimnym motorku się dzieje - bo jakby "mechanicznie" sie zurzył to za każdym razem by słychać.

Jakiego sprętu używaliście i softu? Swoją drogą myślisz że jest szansa aby auto mniej paliło dzięki nastawom w VAGu?

O to dziś spróbuję chyba, że mnie uprzedzą w ASO VW bo dziś jadę na wymianę płynu hamulcowego i jak nie będzie szefa to po znajomości podepnią pod komputer. Chyba namierzyłem ten czujnik (narazie tylko z fotki:

Jeśli mówisz aby wejść do: Select Control Module -> 01-Engine -> Meas. Blocks - 08 to tam wchodziłem ale zdaje się, że tylko sprawdzałem Grupę 001 i była w normie. No i tak po troszku człowiek się uczy, szkoda że nie mam w pobliżu kogoś kto by krótki kurs VAGowania przeprowadził. Błędu związanego z G71 nie mogę wykasować, myślę że najprawdopodobniej czujnik padł. Dziś poszukam gdzie fizycznie jest ten czujnik bo wczoraj już nie miałem czasu - zdaje się że powinien być na rurze wylotowej z IC. W opisie błędu jest open or short to ground czyli otwarcie lub zwarcie do masy - czy tak objawiają się usterki czujników czy w jakiś inny sposób a bardziej prawdopodobne jest że brakuje styku lub wtyczka wypadła itp

1. Ale pierwszy błąd jest opisany czujnikiem G81 - czyli czujnikiem temp. paliwa, w PD jest jakiś obieg chłodzenia paliwa. Ten błąd sądze że udało się skasować ale dziś sparwdzę. 2. Czujnik ciś w dolocie - na zdjęciach są czujniki przy przepływce, jeden ma taki kapturek jakby mierzył różnice ciśnień. Po prawej stronie nie ma nic ciekawego tzn. nic związanego z dolotem, tam jest układ paliwowy o ogrzewania/chłodzenia paliwa, przewody olejowe z czujnikiem, serwo, abs itp

Wczoraj zabrałem się za VAGowanie autka. Po pierwsze wtyczka Viakena (USB KKL) nie chciała wejśc w gniazdo trzeba było lekko plastik podpiłować. Na pierwszy ogień poszedł VAG-COM 409.1. O dziwo pierwsza próba i wszystko OK (a tyle się naczytałem o problemach z połączeniem). Pochodziłem o programi i pierwsz czynność to "Auto Scan" pochodziło chwilkę kilka sterowników posprawdzało i wkońcu się wywaliło - produkt niezarejestrowany, a przecież był crack (możliwe że coś z nim nie tak lub ja zle coś robiłem???). No nic coś tam przetestował i znalazł błąd: 17571 (P1163 - 35-10) Fual Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus Następnie zdaje się że udało się skasować owy błąd. Ale czy ktoś wie co on znaczy bo w tych listach co mam takiego błędu nie znalazłem. Ponownie zapodałem cracka - niby zarejestrował się - i szukałem błądów, znalazł się kolejny: 17564 (P1156 - 35-10) Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground FOTO: FOTO2: Myślę że to już jest poważniejsza sprawa. O ile poprzedni błąd udało się skasować tego się nie dało. Nie wiem coś cały czas był problem z rejestracją VAGa (komunikat na zdjęciu) i możę to przez to. Nie wiem czy pierwszy błąd po jezdzie nie wyskoczył - dziś sie okażę. Potem testowałem różniste VAGi ale nie chciały sie komunikować, sprawdzałem też nową wersję beta, nic z tego, możę jakies ustawienia w zakładce opcje, w 409.1 wystarczyło podanie portu com. Prośba do forumowiczów: 1 - O czym mówią oba błędy (brak ich w spisach) i jak się "pozbyć" drugiego. 2 - Które to sensor ten G71 - zdjęcia: a) 3 - JAK ODPALIć INNE WERSJE (czy się da?) WIELKA PROŚBA: 4 - BARDZO POTRZEBUJę DZIAŁAJĄCY PROGRAM !!! (może ktoś podeśle na emiala) Efekt: autko dalej w trybie awaryjnym. Sorki że długie wyszło.

Też dostałem ale musze malą uwagę zgłosić nie Abadur tylko adadur ;( nie wiem skąd się to wzięło

Pomimo że ewidentnie twoja wina to trzeba było mandatu nie przyjmować w sądzie grockim dostał bys połowę tego pewnie. Jakiś czas temu na upierdliwego też wcisneli mi mandat i zaczęłem troszkę pytać ludzi i sąd bardoz często pomniejsza mandaty.

bardzo fajny kolorek auta