majkel_majki

Niestety to widać, nie ogarniasz tematu i niepotrzebnie mącisz. Wymienione koło zębate to jest właśnie to, którego używa się przy przeróbce napędu pompy oleju, doszedłem po nr części, czy potrzeba jeszcze jednego- nie wiem, opieram się na wykazie czynności serwisowych i użytych części, z których wynika, że napęd pompy oleju został przerobiony, nie znasz niemieckiego to użyj słownika lub uwierz na słowo. Według tego, co można znaleźć w temacie przeróbki miskę oleju MOŻNA wymienić na taką od 1.9 lub zostawić starą poddając ją przeróbce.

Ale w wykazie wykonanych prac jak wół stoi: "przebudowa napędu z łańcucha na koło zębate walcowe", więc jak niby jak nie wymienili ? Tym bardziej, że w wykazie części jest zarówno koło zębate, obudowa pompy jak i nowa miska olejowa plus drobnica.

Ja sie nie sprzeczam czy skrzyni takie holowanie szkodzi, czy nie, ale jeżeli konstruktor przewidział możliwość holowania drugiego auta bo w końcu ucha z przodu i z tyłu są to można to robić, chyba nikt nie zaciąga samochodów kilkanascie razy dziennie przez xx km, a regularne ciąganie przyczep to inna para kaloszy.

Okazjonalne podholowanie kogoś na pewno zdrowej skrzyni nie zabije.

Mi to wygląda na co innego , według nazwy : No. 5 tuleja gumowa a No. 11 to śruba . Patrzyłem od góry, tak się zazwyczaj czyta wszelkie listy. Co istotnego chciałeś wnieść do tematu?

Nie ma sprawy, dobrej nocy

22 to jest w istocie miska olejowa, a pozycja numer 8 to jakaś obudowa, coś takiego: http://schyolkovo.olx.ru/03g103295al-audi-a6-2006-2008-2009-2010-vag-iid-127126965, chyba pompy oleju bo całość wygląda ewidentnie na pompę oleju. Jak dla mnie zakres prac odpowiada przeróbce napędu pompy oleju, ale niech wypowie się ktoś, kto miał z tym bezpośrednią styczność.

Na moje możesz spać spokojnie Numer 11 na liście: napęd (w domyśle pompy oleju ): przebudowa z łańcucha na koła zębate walcowe, do tego pozycja 5: koło pośrednie zębate z modułem wymiana na to wskazują.

W chwili obecnej lanie biodiesla stało się nieopłacalne, po kiego grzyba płacić 5,44/litr za ten zanzajer, skoro zwykły ON kosztuje tyle samo

Przy temperaturach w okolicy zera klimatyzacja i tak nie pracuje lub wyłącza się po krótkim czasie, więc ECON włączony czy wyłączony nie robi różnicy

Jeszcze mu rura zmięknie

Jak dla mnie to ten katalizator wygląda normalnie, nic podejrzanego nie widać oryginalny on oczywiście nie jest, to jakiś rzemieślniczy wyrób dopasowany do plecionki i flansz oryginalnego kształtu, rurki trochę się różnią bo widocznie u producenta jest taki, proces technologiczny, ważne że pasuje na swoje miejsce. Jeżeli nie przepłaciłaś specjalnie za ten katalizator względem cen z allegro to wszystko jest w porządku, katalizator ma działać, a nie ładnie wyglądać

W aucie coś takiego nie ma szans się sprawdzić, zwłaszcza przy tych ilościach wilgoci jakie jesienią i zimą wnosimy do auta taki woreczek to jest śmiech na sali.

Kradną bo trzeba sobie jakoś radzić Sądzisz, że wszyscy wożący w bagaju butle jakoś szczególnie miłują lpg :gwizdanie:? Jazda na gazie wychodzi taniej i nawet po podwyżkach dalej będzie wychodzić taniej.

Wiem ile kosztuje utrzymanie takiego auta, więc jeżeli można obniżyć chociaż koszty paliwa o 40% to czemu tego nie zrobić? Wstyd będzie przed ludźmi? [br]_________________________________________________ Widzę, że nie zrozumiałeś, za trudne to było. Więc inaczej, nikt Tobie nie każe zmieniać auta na pb i gazować, więc jezeli chcesz wyrażać swój arogancki, nieskomplikowany światopogląd w temacie gazu to może nie w technicznym bo za OT zgodnie z regulaminem jest kropka. [br]_________________________________________________ A to ciekawe, masz na ten temat jakieś konkretne informacje, którymi się podzielisz? Wybacz, ale gdybanie mało kogo interesuje... zresztą nawet przy wzroście ceny litra gazu o złotówkę jazda na lpg będzie dalej opłacalna, zwróc uwagę że akcyza na olej napędowy i benzynę po nowym roku idzie w górę.

Heres, nikt Tobie nie każe zakładać gazu do auta, a Twoja opinia cieniutko czy nie cieniutko jest delikatnie mówiąc nie na miejscu. Tak jak pisze soolek, stary allroad to już żaden luksus i jeżeli koszta pokonania 100 km grają rolę to nie ma co się szczypać tylko gazować. 911 też można na gaz przerobić, tylko z butlą będzie problem, może w schowku za tylnimi siedzeniami da się 40l upchnąć

Co Ciebie tak śmieszy ? Silnik do gazu jak każdy inny, żadnych wynalazków w nim nie ma.

Jak dla mnie takie garażowe malowanie felg jakąś srebrzanką nie przejdzie, taka felga brzydko wygląda

Byłbym ostrożny w stawianiu jako koronnego argumentu ceny założenia instalacji, w np. moim przypadku zwrot kosztów to byłoby jakieś 8-9, max 10 miesięcy jazdy na lpg czyli gra jest warta świeczki. To się zgodzę bo takie rozwiązanie to jest prowizorka, dlatego jak najbardziej jestem za Lpdi bo powrotu do wtrysku pośredniego benzyny raczej nie będzie, diesel nie każdemu leży, a chciałoby się jeździć nowym autem tanio.

Ty jednak masz jakiś problem, głównie ze sobą, ale do gazu też, złe wspomnienia wnioskuję po hondzie, jakaś blokada psychiczna :gwizdanie: ? Poza tym konfabulujesz, kto tutaj określił się jako fan gazu :gwizdanie:? Żadnego hurra czytając ten wątek od a do z nie uświadczysz, każdy tylko rozważa i kombinuje jak jeździć taniej nowoczesnym samochodem. Głowice rozpadają się wtedy gdy jakiś mądrala źle wyreguluje skład mieszanki i temperatura spalania jest za wysoka albo są to głowice gdzie mamy np. ceramiczne gniazda zaworowe, w innym wypadku głowicy nic się od lpg nie stanie. Do tego cały czas pokazujesz, że nie bardzo masz pojęcie jak instalacje IV generacji do wtrysku bezpośredniego działają, Google Twoim przyjacielem, ale podpowiem. Tam się żadne 2 paliwa nie mieszają, co któryś cykl zamiast gazu podawana jest benzyna , chłodząc wtryskiwacz, a na biegu jałowym silnik pracuje jedynie na benzynie jeżeli takie jest życzenie konfigurującego program. Reszty już mi się nie chce komentować, powtórzę, zanim zaczniesz wypowiadać się na jakiś temat i wygłaszać autorytatywne opinie zasięgnij wiedzy bo inaczej to głupio wygląda. Parafrazując to co napisałeś, do silników FSI i TFSI prawie nikt nie zakłada na razie gazu bo technologia jest droga i jeszcze nie do końca dopracowana. To pisałem ja, gorący fan i miłośnik gazu w samochodzie :gwizdanie:

czyli jednak nie mozna na dzien dzisiejszy w Polsce zamontowac instalacji wtryskowej do vek i tfsi takiej by podac gaz przez wtryskiwacze benzyny? [TAK/NIE] Podzwoń kurde po instalatorach i się popytaj czy założą, do jednego ponoć już dzwoniłeś i znasz cenę do 1.8. Zresztą do v'ek jeszcze instalacji nie ma.

Przemek, bez urazy ale nie wiem czy masz jakiś problem z głową, że się tak zacietrzewiłeś czy po prostu nie trafia do Ciebie albo nie chcesz przyjąć do wiadomości, że bezpośredni wtrysk benzyny to jest względna nowość, a instalacje bezpośredniego wtrysku gazu to już zupełna nowość i ciągle się to udoskonala. Temat jest trudny dlatego paleta silników, do których Vialle opracowało instalacje jest wąska, a cena wysoka bo jeżeli poza Holendrami ktoś to produkuje to można ich policzyć na palcach jednej ręki zasłużonego drwala Dzisiaj gaz do wielocylindrowej V założysz za 3-4 tysiące, ale pamiętaj, że zwykłe instalacje sekwencyjnego wtrysku gazu jeszcze jakieś 7 lat temu kosztowały podobne jak nie większe pieniądze co dzisiaj Lpdi zanim się rozpowszechniły i ludzie robiący duże przebiegi to zakładali. Jeżeli mówisz o ciągłej dłubaninie przy silniku z powodu gazu to zwróc uwagę, że niektórzy gazownicy do dzisiaj nie potrafią tego poprawnie montować i ludzi jeżdżą później kilka-kilkanaście razy na poprawki zanim zacznie to jeździć względnie dobrze. Wrocek66, akurat ta instalacja co podałeś to niestety nietrafiony przykład, już n a schemacie ideowym widać, że to zwykła sekwencja podlewająca raz po raz benzyną dla schłodzenia wtryskiwacza.

Nawiązałem do opinii Kolegi przemek4net, myślę, że zanim zacznie się wygłaszać autorytatywne opinie lepiej wiedzieć o czym się mówi, a nie oceniac najnowsze rozwiązania przez pryzmat starych samochodów i instalacji lpg.

Hubipl9 i przemek4net, nie umiecie czytać ze zrozumieniem, a jeden to się na epoce instalacji na śrubkę i civica 1.4 '95 zatrzymał nowe instalacje Vialle typu Lpdi podają gaz w postaci CIEKŁEJ przez WTRYSKIWACZ BENZYNY, nie do kolektora ssącego, nie podlewają benzyną co któryś cykl itp. patenty. Gaz wtryskiwany do cylindra w postaci ciekłej rozpręża się, czemu towarzyszy znaczne obniżenie temperatury w ośrodku, więc o chłodzenie wtryskiwacza raczej nie trzeba się już martwić.

Można tylko po co?