majkel_majki

Na przelocie w końcu dostaniesz w głowę od hałasu, więc chociaż jeden tłumik powinien być, a zwykłe albo lepiej i sportowe, metalowe katalizatory wypadałoby założyć chociaż zaraz mnie pewnie zadziobią, że co ja opowiadam, że po co katalizator :gwizdanie:

Nie wiem co to jest, ale myślę o przepustnicy bo objaw jest taki jakby nie ujmowało gazu na czas zmiany biegu.

Wszystko jest ok, sprawdza się błędy w sterowniku na wciśniętym pedale hamulca, wtedy nie będzie żadnego

Wypalony tłumik plus dziura w układzie wydechowym, a gdzie to trzeba wjechać na podnośnik i sprawdzić.

Behr będzie ok, na 90% było takie sprzęgło montowane na pierwszy montaż.

Specyfik

Porządny warsztatowy penetrator sobie z tym poradzi, a nie jakieś tam byle jakie wd40.

Kąty sprawdzałeś? Stawiam na pogięte wahacze, jeżeli nie ma geometrii to zbieżność od biedy można zrobić, ale i tak będzie ciągnąć w którąś stronę. Spróbuj najpierw zamienić opony lewo prawo albo tył na przód.

Niestety dostałbyś ten mandat słusznie, art. 49 ust. 1 pkt. 1, a tak niepotrzebnie sobie życie skomplikowałeś. To że z gliniarzy sqrwiele to inna sprawa, mogli zakończyć sprawę pouczeniem, ale po co skoro można mandat wypisać Nazwę tematu zmień bo za zapytanie o ulicę Ciebie nie dupnęli

Niestety zawsze się znajdzie SKP, która Ci bez katalizatora podbije przegląd

Kolego poszukaj europejskiej lampy, łatwiej i szybciej pójdzie niż szukać do tej angielskiej klosza, a nie dam głowy czy odbłyśnik jest ten sam.

Dźwigienka jest tylko w lampach soczewkowych, jak chciałbyś zmienić rozpraszanie światła na szklanym kloszu?

A2 chyba ma radio na CAN-ie w każdym roczniku, ale to trzeba by sprawdzić. Oryginalnie montowano w a2 takie concerty, zwróć tylko uwagę z jakiego auta zostało wyjęte to które chcesz kupić, z a4 b6 nie pasuje na pewno, pasuje z a2, a3 i bodajże a6.

Tłoczkiem może hamować, tanie są

To jest wskazanie niskiego poziomu płynu do spryskiwaczy. Jeżeli masz go wlane więcej niż odrobina na dnie zbiornika, a kontrolka się pali to znaczy, że czujnik był się pojpsuł i są 2 opcje: albo wymienić pompkę bo w niej jest pływak, albo wyłączyć tą kontrolkę VAG-iem, da się z b7 z tego co pamiętam.

Nalej świeżego oleju, ewentualnie wymień za kilka- naście tysięcy i z głowy.

Ładnie wyposażony avensis, niech dobrze służy To są takie poczciwe hipopotamy, nie wiem czemu kiedy to prowadzę mam wrażenie jakbym jechał wanna pełną wody na dużych kołach albo na hipopotamie właśnie

Zobacz czy w ogóle klocki jeszcze są, czy blachami hamujesz.

To bądź pierwszym, który się dowie na 100% i napisze o tym na forum. Te skrzynie to jest stare, zużyte g i jeżeli są problemy to należy toto rozebrać, zweryfikować usterkę i naprawić, ale musi to robić rzetelny gość z odpowiednią wiedzą. Nigdy nie ma jednej uniwersalnej przyczyny i ktoś, kto wie w czym rzecz tak ot się tym nie podzieli bo to jest jego chleb.

Na moje elektrozawór, tłoczek albo kosz tego biegu, pewnie nie wszystko co trzeba zostało wymienione.

Też przerabiałem kiedyś fuszerkę przy wymianei szyby czołowej i cudów nie ma, jeżeli przedostaje się do kabiny woda to na pewno prędzej czy później da się wyczuć w dywanach i auto w momencie kiedy wnętrze się nagrzeje zaczyna strasznie parować, ale Koleżanka pisze że ma sucho.

tak i zawsze jest ta sama przyczyna Jakby tak było to mechanicy by nie mieli co robic :doh1: zobacz filtr kabinowy wymieniony, filtr kabinowy wymieniny, wilgoci w aucie nie ma jest sprawdzane na bieżąco obieg zamkniety odpada bo jestem przekonany że przez to raczej szyby nie zamarzają to powiedz mi kolego co moze być jak nie to o czym ja mówie?? Rozumiem, że według Ciebie przy źle wklejonej szybie czołowej tylko sobie szybki będą parować i żadnej wody jak sobie trochę pocieknie do kabiny aucie nie będzie? Koleżanka musi swoje auto najpierw porządnie wygrzać i wysuszyć i obserwować czy dalej jest problem, a nie od razu zakładać że źle wklejona jest szyba.

To jest do dwunastozaworowych v6, a cena wyjdzie taka, że 2 takie auta tyle nie kosztują naprawdę lepiej to 2.8 byłoby mu sprzedać i tak jak mówi wziąć 2.7biT.

Ale za to jak ładnie sprzęgło palił i ponoć brał wszystko jak leci spod świateł :gwizdanie: To nie jest silnik do podnoszenia mocy, koszty niewspółmierne do potencjalnych rezultatów, do zabawy w tuningi trzeba było kupić 1.8T. Były kiedyś dostępne kity z kompresorem chociażby firmy PES, ale koszt zakupu, sprowadzenia z US i montażu byłby rzędu 2 gratów, do których ten kompresor można było założyć.

Z tego co się orientuję to nie można sobie tak bezboleśnie przekładać liczników VDO na Jaegera i odwrotnie. Poza tym Jaeger jest dość awaryjny, po latach świrują procesory, wsad idzie w kosmos i licznik jest martwy, więc raczej nie warta skórka za wyprawkę.