majkel_majki

Kolego, to już było nieraz, szczotki wymień albo tylko oczyść jeżeli się do czegoś nadają i jeżeli nie jest zeszlifowany komutator to będzie chodziło ok.

Tego zaworu nie można było dostać jako części zamiennej, popytaj może coś się zmieniło inaczej pozostaje ci szukać u handlarzy częściami. Nie pamiętam czy w V6 jest do niego dostęp bez ściągania sprężarki, ale w sumie różnica niewielka bo czynnik i tak trzeba do wymiany odciągnąć.

Nie sądzę żeby przekładka zajęła mniej czasu i pochłonęła mniej pieniędzy na porządnych częściach, ale to twoja decyzja. Na śmietniku zrobisz może tanio, ale to nie jest robota. W AHU jest dwumas.

Skoro było bajoro to możliwe, że z czasem zaśniedziały styki wtyczki i zgubiły przewodność lub ścieżki na płytce sterownika. Trzeba by to rozebrać i obejrzeć, a wtyczkę chociaż potraktować jakimś kontakt- sprayem.

Skrzynia pracuje w trybie awaryjnym, dziwi mnie to że nie wyrzuciło żadnych błędów. Gdybyś wiedział w jakich okolicznościach awaria nastąpiła można by się czegoś złapać. Nie wiem gdzie w superbie jest sterownik skrzyni, jeżeli tak jak w a4 i passacie to pod siedzeniem pasażera. Sprawdźcie czy czasem w aucie nie ma wody, czy nie podlało tego sterownika, wszystkie połączenia elektryczne wokół skrzyni też. Lepiej tym nie jeździć do czasu rozwiązania problemu bo w trybie awaryjnym skrzynia dostaje po tyłku.

Kolego Daromaczek, na 90% obstawiam ABS

Rozkręcaj na siłę, niestety gwinty zerwiesz, one prawie zawsze puszczają.

Spróbuj odwrócić bieguny silniczka i zobacz co się stanie.

Zgadza się Kolego Twoje preferencje pominie tylko w potencjalnie niebezpiecznej sytuacji, tzn. dojedziesz na czerwone pole- pójdzie do góry albo postanowisz zredukować na 2 przy prędkości powiedzmy 160 kmh, wtedy nie posłucha polecenia dopóki nie zwolnisz do maksymalnej dopuszczalnej prędkości dla 2 biegu.

To nie są numery biegów, to są blokady do określonego cyfrą biegu. Skrzynia po wrzuceniu np. na 3 zachowuje się tak jakby miała do dyspozycji tylko 3 pierwsze biegi. To ile masz pozycji zależy od typu skrzyni. W 4- biegowych będziesz miał 321, a w 5- cio 432.

Z manualną skrzynią obawiałbym się coś takiego założyć, wystarczy raz zapomnieć zostawić na luzie i klops. Poza tym webasto jest zdrowsze dla silnika bo praca na zimno na jałowym nie służy ani silnikowi, ani środowisku, a FSI nie bardzo chce zagrzewać się na postoju zwłaszcza z włączonym ogrzewaniem.

Właśnie za naklejanie czegokolwiek na blachach możesz dostać mandat za nieczytelne tablice rejestracyjne. Nie no to muszę jeździć tak by mnie nie złapali

Nie

Właśnie tutaj jest pies pogrzebany, większość aut jeżdżących z hidem ma te światła ustawione za wysoko, widzę to jeżdżąc po naszych drogach kto mnie oślepia, a kto nie i są to auta z dokładanym ksenonem, nie fabryczną instalacją. Z homologacją nie obraź się, ale mieszasz. Żeby mieć homologowaną instalację auto nie musi wyjechać z nią z fabryki, przy dokładaniu kompletnej instalacji ksenonu do używanego auta obowiązują te same wymogi co w przypadku auta nowego i jeżeli te wymogi spełnisz to od strony formalnej jesteś w porządku. Chińskie żarniki nie mają żadnego atestu, to co podają sprzedawcy takich zestawów tyczy się przetwornic. Lampa homologowana do palnika ksenonowego z palnikiem ksenonowym wewnątrz ma swoją homologację, ale wsadzona w auto bez instalacji zmywania i samopoziomowania już jest tam nielegalnie, ot taki bełkot Ten temat jest lepszy, tutaj na 5 stronach zostały przedstawione oba punkty widzenia wraz z podstawami prawnymi, temat robi się długi wtedy kiedy ktoś wchodzi, czyta ostatnie posty bez zagłębiania się w istotę problemu i dodaje ni z gruchy, ni z pietruchy swoje przemyślenia. Fajnie gdyby któryś z modó zadał sobie trud, wydzielił z tego tematu obowiązujące regulacje i przykleił temat typu "hid, a kwestie prawne" w dziale Układ Elektryczny. Podejrzewam, że wtedy skończyłoby się polemizowanie czy wolno czy nie, bo jak widać z życia nie wolno ale można

Powiedziałbym inaczej, chcecie zamknąć temat bo nie macie już żadnych merytorycznych argumentów :gwizdanie: A regulujące kwestię ksenonów przepisy proponuję podkleić w odpowiednim dziale, może ktoś wahający się czy założyć sobie hidy, czy nie zamiast czytać bajki z forów i stron typu ksenonowe.pl czy inny ksenon.com.pl zajrzą w przepisy regulujące tą kwestię i wtedy podejmie decyzję.

Co tam samochód, ważne że chociaż pocharatany, ale przeżyłeś. Bark poskładasz, auto kupisz nowe, a drugiego życia nikt by tobie nie podarował. Trochę niefart z tą sarenką na zakręcie, każdy teraz mówi trzeba było walić, ale dobrze znam znam ten odruch niedopuszczenia do kolizji, ratowania samochodu i nie dziwię decyzji która podjąłeś. Trochę zabrakło umiejętności i szczęścia na końcówce, więc skończyło się jak się skończyło, ale powtarzam: najważniejsze że jesteś (w miarę) cały i żyjesz. Pozdrawiam i szybkiego powrotu do zdrowia życzę

Fajnie, że auto już jest sprawne ale jedna mała uwaga, komputer nie ostrzeże o niskim poziomie oleju w skrzyni. Rozumiem że mówisz o automacie, w tych skrzyniach ubytku tak do litra oliwy można wcale nie odczuć, przy większym skrzynia zaczyna dziwnie pracować.

Kowi, ja widzę różnicę między jedną, a drugą lampą bo fabryczny ksenon świeci jasno, ale nie po moich oczach a hid tylko jasno. Ale zostawmy to kogo oślepia, a kogo nie, sęk w tym, że wiele osób się napina, twierdzi że hid w soczewce jest ok, poprawia im to widoczność, bezpieczeństwo, żarówek nie muszą zmieniać itp. podobne pieprzenie, diagności wiedzą czasem więcej czasem mniej, policjanci też, ogólnie obycie z prawem leży więc różni różną ciemnotę wciskają dla świętego spokoju. Ja nie walczę z wiatrakami bo kto chce i tak będzie z tym jeździł, ale czytając tutaj niektóre wypowiedzi po prostu pusty śmiech bierze jakie argumenty można wysunąć przeciwko obowiązującym regulacjom prawnym. A legalny i działający jak Pan Bóg i konstruktor przykazał można założyć do używanego auta, tylko wymaga to nieco więcej wysiłku i pieniędzy niż wsadzenie chińskiego chłamu w reflektory. Tylko po co się trudzić i wydawać pieniądze skoro można kupić hida za 199 zł, będzie wypas i nikt (podobno) nie widzi różnicy :gwizdanie: Kolego bulk_1986 sprawdź jakie oznaczenia wybite są na szybie lampy, dla halogenu mijania masz HC, dla ksenonu mijania masz DC. Jeżeli jakimś cudem homologacja jest na oba źródłą światła to do pełni szczęścia potrzebne ci jeszcze samopoziomowanie i instalacja zmywania szyb.

Ja tam nie widze żadnej róznicy w autach z soczewką i zamontowanymi HIDami :gwizdanie: i czy ma to homologacje czy nie nie obchodzi mnie, według prawa światło ma być białe ma mieć układ mycia, a samopoziom to pic na wode przy naszych wertepach Dalej nie rozumiesz podstawowej rzeczy, jeżdżąc z ksenonem w lampie halogen masz nielegalne lampy i według prawa nie wolno z tym jeździć po drogach publicznych. Według prawa masz mieć na pokładzie lampy z homologacją europejską. Ale ty nie widzisz różnicy i pewnie nie będziesz widział do czasu aż dostaniesz mandat i zabiorą ci dowód, albo spowodujesz wypadek i ktoś dociekliwy wykaże, że twój samochód miał na pokładzie niehomologowane elementy, tj. właśnie hid :gwizdanie: to czy na stacji podbiją ci przegląd albo zachowasz dowód przy kontroli zależy tylko od humoru, wiedzy i czepliwości policjanta.

Mógłbyś podesłać? Chętnie się z tym zapoznam.

Domjenick, to że w pierwszym lepszym dokumencie UE, który wyrzuciło google i który nie reguluje kwestii tego rodzaju oświetlenia oraz w kodeksie drogowym nie ma regulacji dotyczących lamp wyładowczych nie znaczy że takich regulacji nie ma bo są. W Polsce nie wolno jeździć z niehomologowanym do danej lampy źródłem światła, tj. takim, którego producent samochodu nie przewidział i nie zatwierdził na etapie projektowania samochodu. Co do zmian konstrukcyjnych lampy to jesteś w stanie autorytatywnie wypowiedzieć się czy zmiana elementu świetlnego w lampie nie jest zmianą konstrukcyjną? Ja bym polemizował. Wkładając źródło światła o innym znaku homologacji niż posiada lampa, np żarówkę wyładowczą w lampę halogenową powoduje utratę tej homologacji dla lampy. Jeśli źródło światła zostanie zastąpione innym, nie posiadającym homologacji lub nieprzewidzianym dla homologacji danej lampy, cała homologacja reflektora traci ważność, a tym samym również dopuszczenie samochodu do ruchu drogowego. Polecam przejrzeć ten dokument Regulamin 98 Europejskiej Komisji Gospodarczej: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:164:0092:0150:PL:PDF zwłaszcza punkt C, pozostałe przepisy administracyjne. Do tego polecam zajrzeć do Regulaminu 48 EKG, który w punkcie 6.2.9 mówi, że źródła światła o mocy świetlnej ponad 2000 lumenów muszą być stosowanie łącznie z instalacją urządzeń oczyszczania reflektora ze względu na możliwość nadmiernego olśnienia brudnego reflektora. Punktu 6.2.6.2.2 w przypadku takich świateł nie stosuje się, ręczna regulacja nie jest wystarczająca. Producenci aut o tym wiedzą dlatego fabryczny ksenon jest wyposażony w układ samopoziomowania reflektorów. Polska jest zobowiązana przestrzegać ustaleń zawartych w tych regulaminach na mocy Porozumienia z roku 1958, do którego przystąpiła w 1978 roku. Art. 66 ust.4 pkt. 2 Prawa o ruchu drogowym zabrania instalowania w pojeździe elementów wyposażenia i częśći nieodpowiadających wymogom określonym w przepisach szczegółowych, w tym regulaminach EKG. Zatem z tych dokumentów jasno wynika, że zestawy HID montowane w lampie halogenowej, nieważne jaka by ona była, są używane w Polsce nielegalnie. Co do innych państw np. GB trzeba by sięgnąć do ich prawa.[br]Dopisany: 16 Listopad 2010, 09:07_________________________________________________Na stronie angielskiego departamentu ds. transportu używanie hid w UK w nieprzeznaczonej do tego lampie również jest nielegalne: http://www.dft.gov.uk/pgr/roadsafety/drs/hidheadlamps Tak będzie w każdym kraju europejskim należącym do EKG czy też z angielska ECE.

Mój tata popalał takiego e- papierosa z miesiąc. Popalał to mało powiedziane bo ustrojstwo było non stop w użyciu. Wrócił do marlborasów bo podobno e- papieros nie dawał mu smaka, a przypalając e na okrągło przyjmował tyle nikotyny że głowa mała

Domjenick, ten dokument akurat nic nie mówi o lampach ksenonowych bo tyczy się świateł dziennych, bocznych obrysowych i stopu. Auto Nosfera jak sam pisze jest z USA i nie ma samopoziomowania, tutaj akurat może to być podyktowane innymi przepisami dot. oświetlenia pojazdu w USA. Oryginalny zestaw zamontowany w B5, wyposażony w samopoziomowanie i zmywanie reflektorów jest legalny bo jako całość udzielono mu kiedyś homologacji na ten pojazd. Niektórzy piszą, że przeciwnicy HID- ów nie mają konkretnych argumentów, mój przynajmniej jest taki że wiązka za***iście mocnego światła w niektórych sytuacjach potrafi solidnie oślepić bo nie jest w żaden sposób stabilizowana w halogenowej lampie Ja tam światła mam zawsze prawidłowo ustawione, trzeba zacząć od siebie to oczywiste.

W Polsce warunki dopuszczenia pojazdu do ruchu są nieco inne, w związku z czym montaż i używanie hid- ów na drogach publicznych nie jest dozwolony, a dyskusje toczą się głównie w sprawie używania tego wynalazku w kraju.

Homologacje jest udzielana na reflektor jako całość, razem ze źródłem światła. Jeżeli zmieniasz źródło światła lampa traci homologację. Nie wiem i nie mam teraz czasu kopać w przepisach jak to jest rozwiązane na linii prawo wspólnotowe UE, a krajowe UK, ale tak jak pisał devastation w DE czy chociażby w Polsce na hid- ach nie wolno jeździć. Wyciągamy co się da na niekorzyść hid- ów bo to gówno jest niebezpiecznie, zwłaszcza jeżeli bawią się tym nieodpowiedzialni ludzie. Na 2 różnych oponach fajnie się jeździ do czasu nieprzewidzianej sytuacji na drodze, przerabiałem w praktyce, co prawda nie a4, lot skosem w stronę rowu, hamowanie bez abs-u kiedy jedno koło staje, a drugie się kręci- bezcenne :gwizdanie: auto miało z prawego przodu zapas i padał deszcz.