Armi

A idzcie z tym gwinem, przeciez to sie jezdzic nie da:kwasny: Na gwincie zaraz bedzie chcial skrecac,a jak kupi sprezyny+amortyzatory nawet od 1be i bedzie wjezdzal wszedzie tam gdzie do tej pory a samochod bedzie wygladal ladnie. Moim zdaniem taki zestaw to zloty srodek. W A3 mam lekkie obnizenie na utwardzonych amortyzatorach, jest nizsza mimo to jedzie jak czolg. Nie to co na gwincie:decayed: Jak chce miec auto a nie taczke to niech nie kupuje gwintu. Pisze to fan auta na glebie:naughty:

Kup cały panel:wink: Ja tak zrobilem w a3, niestety poliftowe 8L cierpi na te same bolaczki co B6.

Będziesz mial cos takiego Na zdjeciu -40/40. Trzeba cos wrzucic do bagaznika albo tankowac do pelna:wink: Generalnie z wlasnego doswiadczenia odradzam takie obnizenie do seryjnych amortyzatorow. Jak kupilem auto to mialem taki zestaw i dopiero po montazu twardszych amortyzatorow, mozna bylo normalnie jezdzic. Ale sa osoby, ktore to sobie chwalą

Vulkanschwarz to czarny, tyle ze perłowy a jak na lakierze jest utleniona warstwa to wydaje się taki niewiadomo jaki:wink: Nie podobal mi sie ten kolor, dopoki nie zrobilem polerki:whistling: Swoją drogą z zewnątrz to blizniak mojego jakies 4 lata temu:decayed: ---------- Post dopisany at 17:59 ---------- Poprzedni post napisany at 17:57 ---------- Oj tak, jest pole do popisu. Byle nie ręcznie bo nie będzie efektu:whistling:

Dobry wybór:naughty: Moje następne auto:wink:

Zauwazyłem:naughty:

Halo robi szał (mam żółte i w a3 i w a4:kox:) - a dziś rano była mgła:decayed: i można była włączać

1000zł jak grupówka i jak Ci się uda dodzwonić

Złap hokej na trytyki:decayed:

Były czarne blachy:guma:

Różnica polega na tym, że w AFN-ie nie ma usterek silnika tylko osprzętu, a w 2.5 kuleje i silnik i osprzęt.

Zadbany i bezawaryjne 2.5 to skarb ale jak sam wiesz, wiekszosc tych silników to zajechane szroty z niewiadomym czytaj sporym przebiegiem, zalewane pierwszym lepszym olejem a to źle wróży. Wystarczy lektura wątku: Nastawiać się na ogromne koszty, tylko dla kultury pracy i nieco większej mocy niż 1.9 po chipie - kwestia sporna. A w 1.9 zmienisz sobie silnik za tysiaka a w 2.5? Niestety:whistling: Koszty naprawy 2.5Tdi to już tysiące a nie setki. http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-ogolne-wiadomosci-2-5-v6-tdi-112252/

Jest sprawdzony człowiek na forum, z ogromną wiedzą i indywidualnym podejściem - zrobi program za 600zł i nie jest to gotowiec:whistling:

jedzie to jakoś? Planuję sobie następne auto kupić a3 na wypasie:decayed: Może nie jest takie ładne jak a4, ale coś by można z mocą zrobić właśnie:wink: A3 jedzie świetnie, wykonczenie wnetrza jak w b6(mam polifta). Nie za duze, wiec wszedzie się wcisnie. Zawieszenie bez wahaczy - jak odkrecilem koło to prawie padłem ze śmiechu:naughty: - tam nic nie ma:decayed: A mimo to komfort jest (17 i -16mm). Skórzane kubełkowe fotele, trzymają lepiej niż kubełki w a4. Ogólnie czuć, że to młodsze auto.

Byłeś już może na programie w Fabryce Mocy? Albo orientujesz się jaki koszt? Nie wiem czy A3 nie podjadę na strojenie:decayed:

W dbl - srebrny sedan WMA, ramki klubowe srebrne. Mrygalem dlugimi ale zero reakcji:wink: Pozdro, w kazdym razie:naughty: kox_nwa - chyba

W tym samochodzie mocy mi wystarczy. Nie ma sensu sie pchac w bigT, zanim sie rozbuja to mija polowa obrotow. Moc jest ladna na papierze a jezdzi fajnie pod koniec obrotow. Nawet po przejsciu z turbo awx na brd i podlaniu paliwem czuc, ze to wieksza turbina. Za to w A3 mam wieksze pole do popisu, samym programem 170/370 czy 380Nm wyciaga. Zmiana turbo i wynik jak w A4, a buda lzejsza:wink: Skrzynia 6, zupelnie inna jazda. Tyle, ze oska ale nie mozna miec wszystkiego. Mialo byc pieciodrzwiowe a3, 1.8T z Q, z wypasem i biala skora w srodku, a jest 5-drzwi, wypas z jasna skora ale 6-biegowy diesel i oska:confused4: ---------- Post dopisany at 13:10 ---------- Poprzedni post napisany at 13:07 ---------- Jeszcze takie znalazlem:decayed:

Najpierw musze kupic spoiler:decayed: a nawet dwa. Zastanawiam sie, czy jest sens troche przeplacac u mapeta czy tez kupowac z abs-u ale na allegro:eusathink: Audi A4 B5 - LIP Spoiler klapy bagażnika - z ABS SKLEP TUNING : najlepszy sklep z częściami do tuningu, filtry, halogeny, kierunkowskazy, lampy, rozpórki, produkty najwyższej jakości! Nie wyglada zle

Za takie hamulce, oddałbym swoją ... nerkę

Bardzo dobry wybór:kox:

Ostatnim zdaniem wszystko popsułeś Stado prosiąt już w komplecie:naughty: tzn wymieniłem opone.

Gdyby za calosc byly 3 stowki to bym podjechal:naughty:

Jakie butowanie:facepalm: Nie wiem dlaczego ale wiekszosc osob nie wierzy, ze mozna "mocnym" autem jezdzic spokojnie. Moc mi sie przydaje przy wprzedzaniu, zreszta nawet nie mam gdzie szybko pojezdzic na takiej glebie:whistling: Malo kto decyduje sie robic powazne modyfikacje - bedace praktycznie maksimum dla tego silnika. Ale jesli ktos juz sie decyduje to wypadaloby to robic na tip top. Nie pojechalbym z silnikiem, ktory nie jest w bardzo dobrym stanie na strojenie, nawet nie ze z powodu slabego przyrostu mocy ale ze wzgledu na pewnosc, ze predzej czy pozniej silnik kleknie. Strach gdziekolwiek pojechac. Nie jestem chlopaczkiem, ktory sie napala na moc nie myslac o tym co bedzie za chwile:wink: Sporo juz bylo takich przypadkow, ze przyjechal klient niesprawnym autem i upieral się na program a pozniej placz na forach, ze cos sie wysrało i jeszcze pretensje do tunera... Albo szybki powrot do serii.

Z tego względu, że miał juz 350k km wiec dlugo by nie pociągnął. Zresztą czuć było, że wkrótce wymagałby remontu tzn na setupie 170KM jeszcze by pojezdzil ale mod by go szybciutko wykonczyl. W sumie to nawet myslalem o remoncie ale, ze trafil sie anglik z symbolicznym przebiegiem to kupiłem, nie pamietam juz dokladnie przebiegu ale jedynka z przodu.

Nie ma butowania, mamy drugie auto:wink: Słupek był wymieniony przed strojeniem, min. dlatego tak długo się zeszło:wink: Ten po przebiegu 350k km, długo by nie pociągnął. Chociaz 50k km na 170/355 zrobil. ---------- Post dopisany at 21:15 ---------- Poprzedni post napisany at 21:14 ---------- 17 calowa dojazdówka:gicior: